Khi có mặt lực lượng chức năng thì lòng đường
làm đúng chức năng phục vụ giao thông
Ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội cho biết, sau hơn 1 tháng triển khai "lệnh” 796 của thành phố Hà Nội, về cấm trông giữ phương tiện trên 262 tuyến phố, tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố đã giảm đáng kể. Tại những tuyến phố cấm như Hàng Bông, Phố Huế, Bà Triệu, Điện Biên Phủ, Nguyễn Thái Học... tình trạng xe máy, xe đạp để lộn xộn trên vỉa hè, lòng đường đã được cải thiện. Đặc biệt, trên 262 tuyến phố, không còn tình trạng "lòng đường làm nơi trông xe” như trước kia (Sở GTVT rút phép 174 điểm trông giữ xe do Sở quản lý-PV). Các điểm trông giữ xe vốn gây bức xúc như trước cổng Bệnh viện Mắt Trung ương, Bệnh viện Việt Đức, trước cửa trung tâm thương mại Vincom, phố Hàng Đào, Hàng Bè, Kim Mã... đã được giải tỏa. khiến bộ mặt thủ đô đẹp đẽ và khang trang hơn, vỉa hè được trả cho người đi bộ, lòng đường làm đúng chức năng phục vụ giao thông.
Tuy nhiên, đó chỉ là những gì "thấy được” khi có mặt lực lượng chức năng. Theo ghi nhận của phóng viên sáng ngày 26-3, trên chính những tuyến phố "cải thiện đáng kể” như giám đốc Hùng nói, tình trạng xe dừng đỗ trên hè phố, lòng đường vẫn tái diễn, tập trung chủ yếu ở các hộ kinh doanh, có cửa hàng ngoài mặt đường. Thậm chí, nhiều điểm trông giữ "di động”, tự phát mọc lên ở nhiều nơi, ngay trước mắt cơ quan chức năng. Cụ thể như ở trước cửa Vincom, việc trông giữ xe "ngầm” vẫn được thực hiện, khi xe máy được xếp trước cửa các hộ kinh doanh, thay vì trông giữ ngang nhiên như trước đây. Một công an khu vực cho biết, cả tuyến phố đầy ắp xe máy, của các khách đến kinh doanh, lẫn khách vào trung tâm thương mại. Về nguyên tắc, tại đây không còn điểm trông giữ xe, nhưng trông giữ theo "thương lượng”, thì khó kiểm soát, khiến vỉa hè vẫn bị lấn chiếm, người dân phải đi xuống lòng đường. Lực lượng chức năng tới, họ cho xe vào ngõ, vào nhà. Lực lượng chức năng đi, đâu lại vào đấy.
Rõ ràng, ở đây có sự bất cập, "lệnh” cấm trông giữ xe có hiệu lực, nhưng lại chưa có lệnh "cấm” người dân kinh doanh và vì thế các hộ dân vẫn ngang nhiên để xe máy, thậm chí xe ô tô tới giao dịch, trên hè phố, dưới lòng đường. Anh Trần Nguyễn Nam, cửa hàng kinh doanh ở phố Kim Mã (quận Ba Đình) cho biết, quanh khu vực tuyến phố, không có điểm đỗ xe công cộng nào. Chính vì vậy, khách tới mua hàng phải để xe trên vỉa hè. Biết là vi phạm, nhưng nếu không thế thì chỉ còn phương án đóng cửa tiệm, do lấy đâu chỗ cho khách để xe.
Và tình trạng những tuyến phố vẫn bị các dòng phương tiện lấn chiếm, gây cản trở giao thông, vẫn hiển hiện bất chấp các giấy phạt tới tập gửi về các đội CSGT. Trung tá Nguyễn Văn Tài, Đội trưởng đội CSGT số 3, phụ trách địa bàn quận Đống Đa cho rằng, lực lượng tuần tra hàng ngày và phạt khá nhiều trường hợp phương tiện dừng đỗ sai quy định dưới lòng đường. Đa phần số trường hợp bị phạt đều trước cửa các cửa hàng kinh doanh, do có sự "bảo lãnh” của chủ cửa hàng. Tất nhiên, khi khách bị phạt, chủ cửa hàng bức xúc, đặt vấn đề "sao không tạo điểm đỗ cho dân”. Một lần phạt, hai lần phạt, song mai khách lại đến, lại vi phạm, trong khi lực lượng chức năng không thể 24/24 chỉ đứng một chỗ. Lệnh cấm 262 tuyến phố dường như đang giải quyết phần ngọn.
Theo số liệu của Cục Quản lý hạ tầng kỹ thuật, diện tích đất dành cho giao thông tĩnh của Hà Nội mới chỉ chiếm khoảng 0,72% quỹ đất xây dựng đô thị. Do thiếu điểm đỗ song song với việc cấm tổ chức trông giữ phương tiện trên 262 tuyến phố, đã tạo ra sự mất cân bằng giữa các tuyến phố, đồng thời tạo điều kiện cho các tuyến ngõ "lên ngôi”, với giá trông giữ phương tiện cao ngất ngưởng. Theo quan sát của phóng viên, ở hầu hết các ngõ trong nội thành Hà Nội đã trở thành những điểm trông giữ xe mới. Đơn cử như ngõ Huế, ngõ Bà Triệu, hay ở các ngõ tại các khu dân cư, khu xóm, phương tiện, chủ yếu là xe máy đã được trông giữ với giá từ 10.000đồng/xe trở lên. Đó là chưa kể, sân trường học, chỗ rửa xe, công trường, các khu đất trống đang thi công... cũng được tận dụng tối đa để trông giữ phương tiện, đồng nghĩa với tối đa tăng giá vé. Một chủ rửa xe trên phố Tông Đản cho biết, số phương tiện gửi xe ở đây đã quá tải. Người dân đang chờ dự án điểm đỗ xe công cộng ở Trần Nhật Duật. Tuy nhiên, nếu dự án có hình thành, người dân vẫn chấp nhận để xe ở đây, với giá cao, thay vì sẽ phải đi bộ... tới 20 phút để gửi xe.
Các chủ chương đúng đắn của TP chỉ mới có hiệu quả trong các đợt cao điểm ra quân. Tìm những bước đi đồng bộ, giải quyết tận gốc vấn đề, mới mong có được đường thông, hè thoáng đúng nghĩa.
Tuấn Việt