Tình trạng nhồi nhét và nhà xe "chặt chém” hành khách trên các giao lộ ngoại tỉnh, liên tỉnh trước và sau Tết vẫn diễn ra "đẹp” như mọi năm. Lượng khách đông tới mức, không lên xe, xe vẫn chạy, vì thực tế số người trên xe đã vượt quá mức quy định. Giá vé thì tăng từng giờ, thậm chí sự mặc cả diễn ra ngay trước mắt lực lượng kiểm tra liên ngành.

Lên... xe "chém”

Tại bến xe ở hầu hết các thành phố lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, vào các ngày mùng 5,6,7,8 âm lịch (tức từ 26 đến 30-1), càng về chiều, lượng xe khách liên tỉnh cập bến mỗi lúc một đông. Hầu hết các doanh nghiệp xe khách tranh thủ thời điểm này để làm ăn, "gối” chuyến nhanh để tăng lượt. Anh Hải, chủ một doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến Hà Nội – Thanh Hóa cho biết, 8 đầu xe của doanh nghiệp được đưa vào hầu hết các "lốt” (lượt xe xuất bến) trong ngày. Trả khách xong là quay đầu ngay. Trong mấy ngày nay, các xe của doanh nghiệp đa phần là kín chỗ, trừ những chuyến quay đầu xe về tỉnh, lượng khách ít hơn.

Có cung ắt sẽ có cầu, thực tế là tất cả các doanh nghiệp xe khách đã tận dụng triệt để tuyến lên thành phố sau Tết. Hành khách trên xe chịu cảnh nhồi nhét, bắt khách dọc đường, tăng giá vé, thậm chí chịu giá cao gấp đôi gấp ba ngày thường song vẫn phải kịp lên xe về thành phố. Bà Mai ở xã Định Thạnh, huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa vừa xuống bến xe Giáp Bát cho biết: Giá vé Thanh Hóa thường ngày 70-80.000 đồng, hôm nay (mùng 8 âm, tức 29-1) giá vé tăng lên 150.000 đồng. Ghế ngồi không có, phải đứng. Xe nào cũng vậy, không đi cũng phải đi vì ngày đi làm trên thành phố sắp tới. Đành chấp nhận lên xe.

Tương tự như bà Mai, anh Quân, nhà ở Việt Trì, về bến Mỹ Đình ca thán: Chưa ra khỏi thành phố Việt Trì, xe 46 chỗ ngồi đã chật cả ghế phụ, có người phải đứng. Dọc đường, lượng khách còn lên đông hơn. Chiếc xe dừng ở hai trạm kiểm soát. Phụ xe xuống mấy phút và lên ngay. Thu phí cao hơn 50.000 đồng, thậm chí cả 100.000 đồng so với giá vé, gọi là "bù đắp chi phí”. Chỉ khổ cho những người đứng trên xe, chen chúc nhau trong khoảng không gian chật hẹp.


Theo quan sát của phóng viên, tại các bến xe khách Lương Yên, Giáp Bát, Gia Lâm, Mỹ Đình... lượng xe về bến đông, số lượng khách còn lại trên xe không vượt quá số quy định là mấy. Tuy nhiên, nếu chỉ đón đầu cách các bến xe vài cây số, xe khách nào cũng chật như nêm, với các kiểu ghế phụ, hoặc khách phải đứng. Lý giải điều này, ông Trần Đình Phong, Trưởng ca điều hành bến xe Gia Lâm cho biết, thông thường khách xuống dọc đường, hoặc xe khách trả khách ngoài bến. Chính vì vậy, ban quản lý bến xe không có lý do để xử phạt. Biết rằng hầu hết các xe rất đông và có vi phạm nhưng phạm vi xử lý chỉ trong bến.

"Lên đã khổ”, xuống xe tìm phương tiện về nhà trong thành phố còn khổ hơn. Chị Đỗ Thị Phong, quê ở Nghệ An kể, tránh "vỏ dưa gặp vỏ dừa”, xe to thấy đông không lên, lên xe nhỏ 29 chỗ gặp ngay phải cảnh "1 ghế 2 người” (xe ước khoảng gần 50 người). Đi xe cứ lo nơm nớp tai nạn do phóng nhanh, dừng đột ngột đón khách. Xuống xe cách bến 2 cây cho đỡ ngột ngạt, lên taxi về bệnh viện Bạch Mai bị "chém” 100.000 đồng. Hỏi sao 3 cây số mà từng ấy tiền, nhà xe bảo đi gần có "giá chung”, không đi mời đi bộ...

Theo Thượng tá Trần Sơn, Cục CSGT đường sắt, đường bộ Bộ Công an, việc kiểm tra kiểm soát trong dịp trước và sau Tết rất gắt gao. Tuy nhiên, do lượng xe quá đông, lực lượng chuyên ngành mỏng và thiếu, do đó việc xe khách quá tải là chuyện không thể tránh khỏi. Còn giá vé là "sự mặc cả của hai bên”, chủ yếu diễn ra trên xe, nên khó có thể kiểm soát.


Bao giờ hết nạn xe "dù”?

Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, lượng khách đi lại bằng phương tiện vận tải công cộng năm 2011 ước đạt trên 594,8 triệu lượt, trong đó, xe buýt 446,7 triệu lượt, xe khách liên tỉnh 57,1 triệu lượt, taxi khoảng 80 triệu lượt, xe hợp đồng khoảng 11 triệu lượt. Nếu tính chỉ riêng địa bàn Hà Nội, địa phương có hoạt động xe khách công cộng chỉ đứng sau TP. Hồ Chí Minh, theo đăng ký chỉ vỏn vẹn 68 doanh nghiệp với 1.627 đầu xe vận chuyển hành khách liên tỉnh (trên 550 tuyến liên tỉnh) và 114 doanh nghiệp taxi với 16.000 xe. Vậy, con số này chắc hẳn sẽ như muối bỏ bể so với lượng nhu cầu hành khách ngày một gia tăng, đặc biệt như ở thời điểm hiện tại.

Và đó chính là "thời” của xe "dù”, tức xe không có trong đăng ký. Phóng viên đã từng tìm hiểu một doanh nghiệp taxi chỉ đăng ký hoạt động có 4 xe, nhưng riêng số xe đỗ trước cửa doanh nghiệp đã lên tới cả chục chiếc, chưa kể những chiếc đang lưu hành. Tương tự, một doanh nghiệp vận tải đăng ký chỉ có 6 chiếc xe, song số xe thực tế trong dịp Tết Nhâm Thìn đã lên tới hơn 20 chiếc. Trong báo cáo của sở GTVT tổng thu nộp ngân sách nhà nước là 97.695 triệu đồng, đạt 100% kế hoạch giao. Tuy nhiên, với thời của xe "dù” không thể kiểm soát, số tiền nhà nước thất thu sẽ không thể đong đếm.


Thanh Hóa:

"Hét giá” và bỏ "lốt”

Theo thông tin từ Công an tỉnh cho biết: Tính đến ngày 27/1/2012 (tức 5 tết) toàn tỉnh xảy ra TNGT 7 vụ, 8 người chết, 11 người bị thương; giảm 22,2% so với cùng kỳ.

Tại bến xe nội tỉnh giá vé được công khai đi Hà Nội là 120.000 đồng/người, đi TP.HCM là 900.000 đồng; nhưng bắt xe ngoài đường, hành khách thường bị các chủ xe "hét” lên 150.000 đồng nếu đi Hà Nội, còn đi TP.HCM thì giá vé lên đến 1.200.000-1.300.000 đồng.
Có một tình trạng chung đang xảy ra tại các bến xe trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa là: Nhiều chủ xe đã bỏ lốt để nhận các hợp đồng vận chuyển khác, gây nhiều khó khăn cho hành khách đi lại sau Tết. Để khắc phục tình trạng này, công ty cổ phần quản lý và khai thác bến xe Thanh Hóa đã tăng cường thêm 20 xe để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách nhằm giảm tình trạng nhồi nhét khách và tránh tăng giá vé xe lên quá cao của các chủ xe.

Trao đổi với phóng viên, lãnh đạo C.ty Cổ phần quản lý và Khai thác bến xe Thanh Hóa cho biết: Với số lượng xe như hiện nay cơ bản sẽ không bị thiếu nếu các chủ xe không bỏ lốt.


Đà Nẵng:

Xử lý xe khách quá tải, chạy quá tốc độ

Theo tin từ trạm CSGT tại Kim Liên, Quận Liên Chiểu, ngay trong ngày đầu ra quân (29-1), lực lượng này đã phát hiện và xử lý 18 trường hợp các phương tiện chở khách quá số người theo quy định, trong đó có một trường hợp xe khách 47B -1709 chạy tuyến Cao Bằng- Đắc Lắk đã chở tới 63 hành khách trong khi xe chỉ được qui định chở được 46 hành khách.

Cùng ngày 29-1, tại trạm CSGT cửa ô Hòa Phước cho biết, tính đến 10 giờ 30 phút sáng, lực lượng đã tiến hành xử lý 32 trường hợp phương tiện vi phạm lỗi chạy quá tốc độ.

Được biết, thời gian trước, trong và sau Tết NhâmThìn (tính từ ngày 28 đến ngày 5-1 âm lịch), bình quân mỗi ngày có hơn 6.000 lượt xe đi tuyến Bắc Nam ngang qua địa phận Đà Nẵng (26-1 âm lịch) có tới hơn 9.000 lượt xe, dịp thấp điểm nhất (ngày mồng 1 tết âm lịch) có khoảng 1.500 lượt xe.

Sau nhiều ngày nghỉ Tết nguyên đán, tại Đà Nẵng bắt đầu từ ngày mùng 7 tết, các bến tàu xe đã nhộn nhịp trở lại. Tại bến xe liên tỉnh Đà Nẵng năm nay lượng xe tại bến không thiếu, lượng khách vào bến cũng chưa tăng nhiều; hành khách có thể dễ dàng mua vé, không phải chen lấn đông đúc.

Tại ga Đà Nẵng, từ ngày mồng 4 Tết đến nay, lượng hành khách chủ yếu mua vé đi vào các tỉnh phía Nam (từ nay đến hết ngày 15-1 âm lịch) vẫn còn tăng. Tuy nhiên lượng vé đi các tỉnh phí Nam đã được bán từ trong Tết nên khó đáp ứng hết nhu cầu. Để khắc phục tình trạng trên, Ga Đà Nẵng tăng cường thêm 2 toa tàu xuất phát từ ga Đà Nẵng vào TP. Hồ Chí Minh, duy trì 50 toa tàu SE và tổ chức bán thêm ghế phụ. Do người dân được nghỉ Tết dài ngày, nên lượng khách tại nhà ga tăng vọt. Tuy nhiên, vấn đề an ninh trật tự được đảm bảo, hiện tượng vé giả, vé chợ đen đến nay chưa phát hiện trường hợp nào.