từ khóa: #Cát Linh- Hà Đông

UBND Thành phố Hà Nội vừa ban hành quyết định điều chỉnh giá vé đối với các tuyến đường sắt đô thị số 2A (Cát Linh - Hà Đông) và tuyến 3.1 (Nhổn - Ga Hà Nội), nhằm thực hiện Quyết định số 3316/QĐ-UBND ngày 27/6/2025 về phương án vé liên thông đa phương thức cho hệ thống vận tải hành khách công cộng.

Ngày 23/5, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội yêu cầu Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội nhanh chóng khắc phục tình trạng nước mưa tràn vào khu vực nhà ga và trong đoàn tàu tuyến metro Cát Linh - Hà Đông.

Sau hơn hai năm vận hành tuyến đường sắt đô thị (Metro) Cát Linh - Hà Đông đơn vị đã có đầy đủ kinh nghiệm sẵn sàng tiếp nhận tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội vận hành thương mại.

Chỉ còn ít ngày nữa tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ tròn một năm đi vào vận hành. Kết quả cho thấy sau gần 360 ngày vận hành an toàn, phục vụ gần 7,3 triệu lượt hành khách đã cho thấy sự bắt nhịp hoàn hảo và đầy tự tin…

Sau nhiều lần gia hạn, Bộ Giao thông vận tải cam kết sẽ đưa vào vận hành, khai thác tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông trong quý I-2021. Tuy nhiên với những gì đã từng diễn ra, nhiều người cho rằng vẫn chưa thể nói chắc khi nào sẽ đưa vào khai thác thương mại.

Sáng 19/10 Đoàn Đại biểu QH TP Hà Nội có cuộc làm việc với thường trực HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ, Tòa án nhân dân, Viện kiểm sát nhân dân TP Hà Nội trước kỳ họp thứ X, Quốc ho khóa XIV.

Nhiều năm qua, khi nói về dự án xây dựng cơ bản bằng vốn ngân sách, sử dụng vốn ODA đội vốn lớn, chậm tiến độ kéo dài, nhà thầu nước ngoài, trách nhiệm thiếu rõ ràng… dư luận thường dẫn Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) làm ví dụ.

TP Hà Nội sẽ vay lại từ Trung ương hơn 2.300 tỷ đồng (98,35 triệu đô la) để giải ngân các hạng mục liên quan tới việc khai thác, vận hành kinh doanh tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

HĐND TP Hà Nội vừa tổ chức xin ý kiến về mức chi hỗ trợ vé tháng đối với hành khách đi tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông.

Ngày 27/8, Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết, Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản số 9397 yêu cầu Ban Quản lý chấn chỉnh hoạt động của Tổng thầu dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông trong giai đoạn hoạt động thử nghiệm để bảo đảm an ninh, an toàn dự án.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể yêu cầu Ban Quản lý dự án đường sắt phối hợp chặt chẽ với tổng thầu để đưa dự án, các đoàn tàu vào chạy thử trong tháng Tám tới đây, sớm hơn so với dự kiến (tháng 9/2018).

Liên quan đến tiến độ dự án tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể quyết liệt chỉ đạo: “Tháng 10 tới phải vận hành kỹ thuật tuyến đường sắt, tháng 12 phải vận hành thương mại.”

Ban Quản lý dự án Đường sắt (Ban QLDA Đường sắt - Bộ GTVT) vừa có trả lời chính thức về thông tin "tuyến Cát Linh-Hà Đông một lần nữa lại vỡ kế hoạch lùi đến năm 2021".

Sáng ngày 20/5, Ban quản lý Dự án Đường sắt (Bộ GTVT) đã chính thức mở cửa cho người dân đến tham quan đoàn tàu đầu tiên tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông( Hà Nội) tại Nhà ga kiểu mẫu La Khê (Hà Đông).

Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) đã mở cửa cho người dân vào tham quan nhà ga La Khê (Hà Đông) và chiêm ngưỡng tận mắt đoàn tàu Cát Linh-Hà Đông để lấy ý kiến đóng góp trước khi chính thức đi vào hoạt động vào sáng nay (20/5).

Nhà ga La Khê của tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) được chọn là điểm mẫu để trưng bày tổng thể hệ thống dự án. Nhiều người thắc mắc, tại sao trong nhà ga hiện nay lại có các chỉ dẫn và thuyết minh bằng chữ Trung Quốc.

Chiều 13/2, đại diện lãnh đạo Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, 2 đầu máy và 2 toa chở khách thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) đã về đến cảng Hải Phòng và đang làm thủ tục thông quan.

Dự kiến, trước ngày 1/1/2017, sẽ hoàn trả mặt đường thông suốt tại khu vực QL6 (Văn Khê​-Yên Nghĩa), Láng-Yên Nghĩa

Tuy chỉ còn 30% khối lượng công việc, song tiến độ “đại dự án” đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đang là mối quan tâm hàng đầu của ngành GTVT hiện nay. Để cán đích đúng vào ngày 31/12/2016, thời điểm vận hành khai thác thương mại, chủ đầu tư sẽ phải gồng hết khả năng, điều không hề dễ khi nhiều thứ vẫn “lệ thuộc” từ Tổng thầu Trung Quốc.