từ khóa: #“đói” vốn

Theo báo cáo của các địa phương, quá trình triển khai thực tế dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô sẽ tăng tổng mức đầu gần 2.900 tỷ đồng. Nguyên nhân chủ yếu được cho là do áp dụng đơn giá bồi thường đất ở tính theo giá thị trường.

Trước dư luận xôn xao Dự án cầu Trà Khúc 1 đội vốn hơn 700 tỷ đồng, phóng viên Đại Đoàn Kết Online đã có buổi làm việc với ông Lê Quốc Đạt, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi (BQLDA) để tìm hiểu rõ vấn đề.

Được khởi công và đang tiến hành xây dựng, nhiều dự án hạ tầng trọng điểm ở khu vực miền Tây Nam bộ được kỳ vọng sẽ mang tới thay đổi lớn về hạ tầng, tăng kết nối và kích thích phát triển kinh tế xã hội. Tuy nhiên, một số dự án đã không thực hiện đúng kế hoạch, tăng vốn khiến các thủ tục đầu tư phải thay đổi, ảnh hưởng tới tiến độ dự án.

TP Hồ Chí Minh vừa đề xuất sử dụng nguồn vốn ngân sách 17.000 tỷ đồng để xây dựng 2 đoạn đường Vành đai 2 (TP Thủ Đức, TPHCM) với tổng chiều dài hơn 6km. Nếu được chấp thuận, đây sẽ là dự án thuộc loại đắt đỏ nhất cả nước với chi phi ước tính 2.800 tỷ đồng cho 1km. Điều đáng nói, tháng 11/2020, khi đề xuất chủ trương thì nguồn vốn của dự án trên mới chỉ là 14.600 tỷ đồng (tăng 2.400 tỷ đồng). Nhưng đó không phải là dự án duy nhất bị đẩy lên hàng nghìn tỷ đồng chỉ sau 2 năm.

Thời điểm này, nhiều doanh nghiệp bất động sản “đói” vốn, buộc phải vay ngoài với lãi suất rất cao, hoặc phải bán bớt dự án, sản phẩm bất động sản nhà ở với chiết khấu sâu, thậm chí đến 40% giá hợp đồng.

Chiều 29/9, Văn phòng UBND TP Thủ Đức, TP HCM cho biết, đã lên kế hoạch mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh để phục vụ kết nối hạ tầng giao thông thành phố với các siêu dự án Vành đai 2 và Khu Công nghiệp Phú Hữu.

Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ rõ, giải ngân vốn đầu tư công, việc mua sắm thuốc, vật tư, trang thiết bị y tế chưa được cải thiện nhiều; công tác quy hoạch chưa đạt tiến độ.

Bí thư Thành ủy TP HCM Nguyễn Văn Nên chỉ đạo, cần thường xuyên kiểm tra đôn đốc, phát hiện, uốn nắn, xử lý vụ việc, vụ án tham nhũng, tiêu cực ở các cấp, các ngành trong thời gian tới.

Dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2: Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo của Hà Nội được khởi động từ năm 2008, nhưng đến nay, sau gần 14 năm vẫn nằm trên giấy và đội vốn thêm hơn 400 tỷ đồng. 

Dự án xây mới Sân vận động tỉnh Thái Nguyên được điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 309,4 tỷ đồng lên 466,062 tỷ đồng, tăng thêm 156,662 tỷ đồng (tương đương với hơn 50% tổng mức đầu tư ban đầu). Dư luận đang đặt ra nhiều vấn đề về chức năng, nhiệm vụ, năng lực, trách nhiệm của các cơ quan chuyên môn trong thẩm định dự án.

Trở lại cuộc sống “bình thường mới”, một trong những vấn đề đang được dư luận quan tâm, đó là vì sao tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đến thời điểm này vẫn chưa thể “chốt” ngày vận hành thương mại?

Vấn đề chậm tiến độ và “đội” vốn của Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông và 5 dự án giao thông trọng điểm khác vừa được Chính phủ thông tin trước thềm kỳ họp Quốc hội sắp diễn ra trong ít ngày tới.

Tham nhũng và lãng phí được coi là “anh em sinh đôi”. Trong khi tham nhũng được xử lý thì lãng phí ít được phát hiện, xử lý ngăn chặn nên tình trạng lãng phí đang được xem là nỗi lo của toàn xã hội. Đáng chú ý tình trạng thi công các dự án khiến đội vốn, kéo dài gây lãng phí nhưng chưa được xử lý và quy trách nhiệm đang khiến dư luận bức xúc.

Được quy hoạch là hệ thống giao thông quan trọng bậc nhất của khu vực TP HCM, các dự án metro nhận nhiều kỳ vọng của người dân và chính quyền. Tuy nhiên, từ các tuyến metro đang xây dựng (số 1, Bến Thành - Suối Tiên) cho tới các tuyến chuẩn bị xây dựng (số 2, Bến Thành - Tham Lương) hay các tuyến mới chỉ dừng ở việc quy hoạch đều ở trong tình trạng đội vốn.

Chính phủ vừa báo cáo về tuyến Metro số 1, đồng thời kiến nghị tăng cường kiểm tra, giám sát để kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho dự án này.

Khởi công xây dựng trước khi được phê duyệt, chậm tiến độ, đội vốn “khủng”, chất lượng nước không đảm bảo… Đó là những sai phạm tại Dự án nhà máy nước Yên Sở (Hà Nội) vừa bị “lộ sáng”.

Trong quá trình triển khai dự án nạo vét và xây dựng kè rạch Khai Luông (thuộc quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ) do xác định nhầm tim bờ kè từ phương án I sang phương án II, mà công trình kéo dài gần 10 năm và đội vốn hơn gấp đôi, gây lãng phí ngân sách hơn 35 tỉ đồng!

Dự án hạ tầng đô thị thuộc loại lớn nhất ở thành phố Hồ Chí Minh, tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 Bến Thành-Suối Tiên và tuyến số 2 Bến Thành - Tham Lương đang gặp khó vì thiếu vốn.

Với kỳ vọng vươn lên thành “Cánh chim đầu đàn” trong lĩnh vực sản xuất phân bón, hóa chất, Công ty CP phân đạm và hóa chất Hà Bắc (trụ sở tại phường Thọ Xương, TP. Bắc Giang) đã bỏ ra gần 600 triệu USD để thực hiện Dự án cải tạo mở rộng nhà máy phân đạm Hà Bắc. Tuy nhiên, sau khi Dự án hoàn thành, hiệu quả chưa thấy đâu mà chỉ thấy nhà máy này lỗ cả nghìn tỷ đồng.

Thủy điện Sông Bung 2 (TĐSB2) được khởi công xây dựng cuối năm 2012 và dự kiến phát điện tổ máy số 1 vào năm 2015. Vốn đầu tư ban đầu được phê duyệt trên 3.600 tỉ đồng. Thế nhưng mới đây Dự án được tăng thêm một nguồn vốn khủng, trong khi đó Dự án chậm trể 1 năm, khiến dư luận đặt ra câu hỏi, do đâu Dự án lại đội vốn đầu tư khủng như vậy?