Cần Thơ muốn “đánh thức” các đường bay quốc tế
Ngày 21/8, UBND TP Cần Thơ làm việc với Hãng Hàng không Vietjet về tăng cường mối quan hệ hợp tác và trao đổi về các định hướng phát triển hoạt động hàng không, du lịch và kết nối giao thương tại TP Cần Thơ.
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Lê Tiến Dũng - Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho biết, bên cạnh không còn việc trợ giá cho các hãng hàng không, bài toán lớn nhất hiện nay của sân bay Cần Thơ là lượng hành khách quá thấp. Điều này khiến các hãng bay chưa mặn mà trong việc mở thêm tuyến mới.
Trước dịch Covid-19, sân bay Cần Thơ có 11 đường bay nội địa, 4 đường bay quốc tế, hiện nay chỉ duy trì khoảng 7 đường bay nội địa và hầu như vắng bóng các chuyến bay quốc tế.
Theo ông Dũng, thời gian tới, khi sân bay quốc tế Long Thành đi vào hoạt động với vai trò là trung tâm hàng không lớn nhất cả nước, áp lực chia sẻ lượng khách đối với sân bay Cần Thơ sẽ càng tăng.
Tuy nhiên, Cần Thơ vẫn có lợi thế cạnh tranh riêng bởi khoảng cách di chuyển thuận tiện cho các tỉnh trong khu vực. Vấn đề kết nối hạ tầng giao thông từ sân bay Cần Thơ đến các khu vực lân cận đang ghi nhận những tín hiệu rất tích cực.
Đại diện Sở Xây dựng Cần Thơ kiến nghị các hãng bay như Vietjet nghiên cứu Thông tư 23/2026/TT-BXD của Bộ Xây dựng (có hiệu lực từ 1/7/2026). Theo đó, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thuộc đối tượng được áp dụng ưu đãi giảm 50% giá dịch vụ cất/hạ cánh và điều hành bay trong vòng 24 tháng đối với các đường bay quốc tế mở mới. Đây là cơ sở pháp lý thuận lợi để xúc tiến khôi phục các đường bay quốc tế đến Hàn Quốc, Đài Loan và mở rộng thêm các thị trường tiềm năng khác.
Ông Nguyễn Bác Toán, Phó Tổng Giám đốc thương mại Hãng Hàng không Vietjet cho hay, việc khai thác hãng hàng không phải lên kế hoạch theo mùa, nên khó mở đường bay “giật cục” chỉ phục vụ mười mấy chuyến dịp Tết rồi dừng, vì không thể để trống máy bay.
Đối với các công ty du lịch, dù có nhu cầu nhưng khả năng cam kết số lượng khách trên mỗi chuyến còn rất thấp (khoảng 20 khách/chuyến). Trong khi nếu các công ty cam kết đủ 80 khách/chuyến (trên tổng số 240 hoặc 160 chỗ), hãng sẵn sàng mở ngay các đường bay đi Thái Lan, Singapore, Malaysia...
Thời gian tới, Vietjet dự kiến tăng tần suất một số đường bay nội địa, khôi phục đường bay Cần Thơ - Thanh Hóa; đồng thời mong muốn khôi phục các đường bay quốc tế kết nối Cần Thơ với Hàn Quốc và Đài Loan. Hãng cũng sẵn sàng nghiên cứu mở mới một số đường bay nội địa và quốc tế khi đáp ứng đủ điều kiện.
Theo ông Lê Công Lý - Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ, thành phố đang có nhiều dự án lớn cần thu hút lao động, chuyên gia từ các vùng miền khác, nhất là các nhà máy nhiệt điện đang cần hàng ngàn lao động mà ở miền Tây hầu như không có.
Các nhà đầu tư lớn cũng rất quan tâm đến Cần Thơ, đây cũng là tiềm năng, cơ hội để tăng lượng khách bằng đường hàng không. Do vậy, thành phố phải tăng cường thu hút đầu tư để có lượng khách hàng ổn định, giúp cho các đường bay ổn định hơn.
"Cần Thơ rất mong muốn Sân bay Quốc tế Cần Thơ đúng nghĩa là sân bay quốc tế, đúng với cái tên của nó thôi. Và trước khi có quốc tế thì khai thác nội địa, hiện tại là thị trường quan trọng nhất của hãng hàng không chứ không riêng Vietjet." - Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP nhấn mạnh.
Thành phố Cần Thơ sẽ cam kết làm tốt phần trách nhiệm của địa phương và mong được hãng hàng không phối hợp, đồng hành trong kế hoạch khai thác của đơn vị, cùng với Cảng hàng không Quốc tế Cần Thơ khai thác tốt các chuyến bay hiện có và mở mới hoặc mở lại một số chuyến bay cũ, góp phần phát triển kinh tế - xã hội cho TP Cần Thơ cũng như Đồng bằng sông Cửu Long…