Chuyên gia hàng không nói gì về mảnh vỡ nghi của MH370?

Nhiều giả thuyết về MH370 tiếp tục được giới chuyên gia đưa ra sau khi tìm thấy vật thể mới. (Nguồn: AP).

Giới chuyên gia phân tích thuộc Phòng thí nghiệm hàng không Pháp, nơi mà mảnh vỡ này được chuyển đến hôm 1/8, có thể thu được nhiều chi tiết về áp lực đối với bề mặt thép của mảnh vỡ này từng chịu để từ đó suy luận ra nguyên nhân nó bị văng khỏi phần cánh máy bay. Họ cũng có thể lần xem phần cánh lái này có dấu vết của chất nổ hoặc chất hóa học hay không và nghiên cứu hành trình trôi nổi trên biển của nó để tính toán vị trí rơi ban đầu.

Hiện nay, chính quyền Pháp đang giữ bí mật tuyệt đối về mảnh vỡ dài 2 m nghi là của chiếc máy bay mất tích MH370 này. Mảnh vỡ đang được đặt dưới sự bảo vệ hết sức nghiêm ngặt của cảnh sát kể từ khi nó được đưa từ đảo La Reunion về Pháp. Sau khi đến sân bay Orly ở thủ đô Paris, mảnh vỡ này đã được cảnh sát hộ tống bằng đường bộ đến một phòng thí nghiệm của Bộ Quốc phòng ở Toulouse.

Theo thông tin ban đầu, nếu như mảnh vỡ này thực sự của MH370, nó có thể đã trôi nổi trên biển Ấn Độ Dương hàng nghìn km để đến được đảo Reunion, nằm ở phía Đông bờ biển của châu Phi.

“Bằng kính hiển vi, chúng tôi có thể tìm được nhiều chi tiết về những gì đã xảy ra trên bề mặt thép” – ông Xavier Tytelman, chuyên gia an toàn hàng không Pháp, khẳng định - “Bạn còn có thể biết được vụ tai nạn xảy ra khi máy bay đâm thẳng đứng hay theo chiều ngang nếu phân tích kỹ vật thể”.

John Cox, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành cơ quan quản lý an toàn có trụ sở ở Washington nói rằng các chi tiết dù nhỏ nhất trên bề mặt thép cũng có thể cung cấp cho các nhà điều tra về độ cao, vận tốc của máy bay khi nó bị va đập trên một bề mặt khác.

“Nó không thể giải thích máy bay bị rơi như thế nào, nhưng sẽ cung cấp một số hướng điều tra tương tự” – ông Cox nhận định.

Theo vị chuyên gia này, ngay cả những vỏ sò và con hàu bám trên phần cánh lái mới tìm được cũng sẽ được đem ra khám nghiệm để làm rõ hành trình của nó trên biển Ấn Độ Dương. Thậm chí các chi tiết nằm bên dưới bề mặt của vật thể này cũng sẽ được mổ xẻ điều tra kỹ lưỡng để tìm ra những địa điểm mà nó đã đi qua.

Chiếc máy bay Boeing 777 mang số hiệu MH370 của Hãng hàng không Malaysia Airlines đã biến mất hôm 8/3 năm ngoái cùng 239 người trên khoang. Vật thể mới được phát hiện hôm 29-7 được giới phân tích xác nhận là “cánh lái” nằm trên cánh của một chiếc Boeing 777.

“Đã 16 tháng kể từ sau vụ mất tích và mọi thứ đều có vẻ trùng khớp với nhau” – Nhà hải dương học Arnold Gordon, Đại học Columbia, nói – “Khả năng mảnh vỡ này thuộc về MH370 là rất cao”.

Theo ông Gordon, các dòng biển trên Ấn Độ Dương chảy theo chiều ngược kim đồng hồ nên có thể đẩy các mảnh vỡ từ khu vực biển phía Tây Australia đến đảo Reunion. Số lượng các con hàu bám vào mảnh vỡ này cho thấy nó đã lênh đênh trên biển trong hơn 1 năm, trong khi mảnh vỡ này cũng được xác nhận là thuộc về một chiếc Boeing 777, trùng với mẫu máy bay của MH370.

Các bức ảnh chụp lại phần cánh lái này cũng cho thấy nó bị mất phần cấu trúc cơ học giúp nó chuyển động được, tuy nhiên phần lỗ hổng mà cấu trúc này từng được lắp đặt lại không bị hư hại nhiều. Điều này được một số chuyên gia phân tích lưu tâm, cho rằng có khả năng phần cánh lái không bị va chạm quá mạnh, từ đó đưa ra giả thuyết rằng chiếc máy bay mang nó có thể chỉ bị hết nhiên liệu và rơi xuống biển.