Đà Nẵng: Đề xuất cơ chế “luồng xanh” đối với dự án động lực, trọng điểm

Về công tác giải ngân, tổng kế hoạch vốn năm 2026 thành phố giao Ban quản lý là 5.172,93 tỷ đồng, đã giải ngân 3.722,28 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 71,96%.  Bên cạnh đó, Ban quản lý được giao nhiệm vụ quản lý vốn đầu tư công của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Xây dựng gần 853 tỷ đồng.

Đối với các dự án trọng điểm, Ban quản lý tập trung triển khai một số dự án gồm cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14D, tỉnh Quảng Nam; hoàn thiện đường ven biển 129 (Võ Chí Công); Dự án Liên kết vùng miền Trung; Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam; Nút giao Quốc lộ 14B với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi; Nâng cấp, mở rộng Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá An Hòa kết hợp Cảng cá Tam Quang; Cải tạo, nâng cấp các tuyến Quốc lộ kết nối Đông - Tây thành phố Đà Nẵng...

Nhìn chung, các dự án được tập trung triển khai theo kế hoạch, một số công trình đã khởi công, đang thi công và từng bước hoàn thiện các hạng mục.

Ông Nguyễn Văn Thường, Giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng đã có nhiều kiến nghị về công tác triển khai các dự án đầu tư công của Ban quản lý vẫn còn một số khó khăn, vướng mắc.

Cụ thể, công tác lập, thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư mất nhiều thời gian do phải thực hiện khảo sát, hoàn thiện hồ sơ và lấy ý kiến các cơ quan liên quan, ảnh hưởng đến thời gian chuẩn bị và tiến độ triển khai dự án.

Công tác giải phóng mặt bằng một số dự án còn chậm là nguyên nhân chủ yếu ảnh hưởng tiến độ. Nhiều dự án chưa được bàn giao mặt bằng theo tiến độ, mặt bằng không liên tục; một số trường hợp có hồ sơ pháp lý đất đai phức tạp, nguồn gốc sử dụng đất chưa rõ ràng hoặc phát sinh vướng mắc đặc thù, dẫn đến chậm tiến độ và phát sinh chi phí.

Bên cạnh đó giá vật liệu, nhân công, nhiên liệu biến động mạnh nên các hợp đồng cố định đơn giá gặp khó khăn nhưng chưa có cơ sở pháp lý để xử lý.

“Đề nghị UBND TP Đà Nẵng sớm chỉ đạo và áp dụng cơ chế “luồng xanh” đối với dự án động lực, trọng điểm, có quy mô lớn, tính chất liên vùng, có tác động lan tỏa đến phát triển kinh tế xã hội. Theo đó xác định rõ danh mục, cơ chế phối hợp, đầu mối chịu trách nhiệm và thời gian xử lý từng nhóm thủ tục, bảo đảm hồ sơ giải quyết đồng bộ, liên tục, không để một thủ tục, một khâu làm ảnh hưởng tiến độ”, ông Nguyễn Văn Thường đề xuất.

Đối với thực trạng TP Đà Nẵng có 21 cây cầu đã xây xong phần cầu nhưng chưa hoàn thành đường dẫn kết nối, Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng cho biết đang tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về mặt bằng và vật liệu để đẩy nhanh tiến độ.

Nhóm công trình được giao cho Ban quản lý làm chủ đầu tư từ đầu cơ bản đang bám sát kế hoạch và tiến độ. Một số công trình dự kiến hoàn thành, thông xe kỹ thuật trong năm 2026 như cầu An Bình, cầu Sông Thu, cầu Văn Ly, cầu Tam Hòa, cầu Tây Giang.

Kết luận buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND thành phố Trần Nam Hưng yêu cầu Ban quản lý và các sở, ngành, địa phương tập trung ưu tiên hoàn thành đường dẫn thông xe 5 cây cầu nêu trên đúng tiến độ cam kết với thành phố.

Đối với các dự án, công trình động lực còn lại, các sở, ngành, địa phương, Ban quản lý phối hợp chặt chẽ tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, nhất là trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và bảo đảm nguồn vật liệu, qua đó đẩy nhanh tiến độ thi công, giải ngân vốn đầu tư công.

Đồng thời, các đơn vị phải bám sát tiến độ từng công việc, xác định rõ trách nhiệm, giải pháp và thời hạn xử lý; chủ động phối hợp, kịp thời báo cáo những vấn đề phát sinh, không để chậm trễ ảnh hưởng đến tiến độ chung của các dự án.