Dấu ấn trên những công trình giao thông huyết mạch của Đà Nẵng

Với vai trò trụ cột trong phát triển các trục giao thông trọng yếu, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp TP Đà Nẵng tham gia kiến tạo hệ thống giao thông đô thị hoàn chỉnh, đặt nền móng vững chắc khi hợp nhất 2 tỉnh thành Quảng Nam – Đà Nẵng.

Niềm tin trên những công trình trọng điểm

Giai đoạn 2021 – 2025, Ban quản lý thực hiện được gần 4.854 tỷ đồng trên kế hoạch vốn hơn 5.200 tỷ đồng (trung bình đạt gần 94%/năm).

Trong đó, điểm nhấn là những công trình tiêu biểu thay đổi diện mạo nhiều khu vực, mở rộng đô thị như tuyến đường ven sông Tuyên Sơn - Túy Loan (gần 750 tỷ đồng), nâng cấp đường ĐT601 (gần 650 tỷ đồng), tuyến kết nối ĐT601 và thôn Lộc Mỹ (93 tỷ đồng), tuyến đường vành đai phía Tây 1.500 tỷ đồng từ QL14B đến đường HCM…đã kéo gần các xã huyện Hòa Vang trước đây về trung tâm thành phố, rút ngắn giao thương, đánh thức nhiều khu vực vùng sâu, vùng xa.

Những “mạch máu giao thông” mới không chỉ giúp người dân, doanh nghiệp vận tải đi lại thuận lợi, mà còn mở rộng dư địa phát triển cho TP Đà Nẵng, những công trình trên xứng đáng mang ý nghĩa động lực, khơi thông huyết mạch kinh tế.

Đặc biệt, cầu Quảng Đà và đường dẫn hoàn thành tháng 3/2025, vừa kỷ niệm dịp 50 năm giải phóng Quảng Nam – Đà Nẵng, vừa là dấu son tô thắm tình nghĩa sắt son của 2 địa phương xứ Quảng, thúc đẩy lan tỏa cực phát triển về các xã của Điện Bàn, Quảng Nam trước đây.

Và mới đây, lãnh đạo TP Đà Nẵng tiếp tục tin tưởng giao công trình trọng điểm Nút giao QL14B hình hoa thị quy mô gần 540 tỷ đồng cho Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp, với kỳ vọng giải quyết dứt điểm vướng mắc điểm đầu cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, xóa bỏ điểm nghẽn giao thông và tạo điểm nhấn nơi cửa ngõ vào trung tâm thành phố.

Bản lĩnh, trí tuệ vượt khó

Một dự án có ý nghĩa đặc biệt, tiêu biểu cho những nỗ lực trí tuệ, sáng tạo và bản lĩnh vượt khó của đội ngũ Ban quản lý, đó là Cải tạo cụm nút giao thông phía Tây cầu Trần Thị Lý.

Ông Nguyễn Minh Huy, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp TP Đà Nẵng, nhớ lại những ngày triển khai dự án giữa dịch Covid-19 bao vây, chưa từng có tiền lệ, bài học kinh nghiệm ứng phó, cả thành phố gồng mình chống đỡ khi đình trệ cung ứng vật tư từ bê tông sắt thép cho đến que hàn, bình gas…

Giữa muôn vàn khó khăn từ giãn cách xã hội, nguy cơ dừng thi công nếu có ca bệnh, thiếu lao động…Ban quản lý và các đơn vị vận động, tạo điều kiện tối đa để hơn 350 cán bộ, công nhân yên tâm bám trụ lại Đà Nẵng trước làn sóng về quê chống dịch, thực hiện “3 tại chỗ”, đảm bảo an toàn trước dịch bệnh, tổ chức thi công khoa học, bố trí 3 ca hợp lý, đẩy nhanh tiến độ dự án.

Nút giao thông này còn thử thách đội ngũ khi phương án thi công được duyệt là hệ móng cọc xi măng đất bị vướng chướng ngại vật (đá hộc, bê tông, thùng phi, dây xích, ray, tà vẹt...) ở độ sâu 0,5m đến 5m. Ban quản lý xây dựng nhiều phương án, thống nhất điều chỉnh hệ móng bằng cọc Jet Grouting, chỉ sau hơn 10 ngày thi công liên tục 3 ca đã hoàn thành hệ móng, tháo được nút thắt để đẩy nhanh kết cấu hầm.

Phát biểu tại lễ khánh thành nút giao thông cầu Trần Thị Lý tháng 3/2022, ông Lê Trung Chinh, lúc này là Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đánh giá cao và biểu dương cố gắng, nỗ lực của Ban quản lý cùng các đơn vị đảm bảo tiến độ và an toàn, công trình chất lượng, thẩm mỹ và thiết thực, phục vụ đắc lực cho nhu cầu của người dân.

Công trình giao thông phức hợp có cả hầm chui, cầu vượt, sau gần 2 năm với bàn tay, khối óc của hơn 400 kỹ sư, công nhân, hơn 2.000 tấn đà giáo ván khuôn, 41.000 m3 bê tông, 7.500 tấn thép đã góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông xung yếu cửa ngõ trung tâm, giải quyết kẹt xe.

Sẵn sàng với vận hội mới

Ngoài ra, ở các công trình trọng điểm khác, Ban quản lý giải bài toán khó về mặt bằng, bằng cách sát cánh với chính quyền địa phương và các sở, ngành liên quan, bám chắc địa bàn, kịp thời tháo gỡ và khẩn trương thi công ngay khi có mặt bằng sạch.

Trong bối cảnh khan hiếm vật liệu, giá cả tăng mạnh, ảnh hưởng hàng loạt công trình trọng điểm, Ban quản lý dự án chủ động đề xuất và được chấp thuận điều phối đất san lấp giữa các dự án đầu tư công, linh hoạt giải pháp thay thế.

Đơn cử tại dự án đường ven sông Tuyên Sơn - Túy Loan, đơn vị nỗ lực vượt qua những trở ngại như điều chỉnh thiết kế do địa chất, quy hoạch, thi công kè bảo vệ bờ sông khu vực thường xuyên ngập úng.

Nhưng công trình vẫn gặp khó về khan hiếm nguồn đất đắp nền đường khi trữ lượng mỏ toàn thành phố không đủ cho các công trình.

“Ban quản lý chủ động phối hợp với các đơn vị đề xuất UBND thành phố tháo gỡ khó khăn gần 200.000m3 vật liệu, nhà thầu thay đất đắp nền đường K98 (do khan hiếm) bằng cấp phối đá dăm Dmax 37,5, không tính trượt giá để góp phần hoàn thành công trình đúng tiến độ, rất đáng khích lệ và biểu dương”, ông Nguyễn Minh Huy nói.

Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp TP Đà Nẵng cho biết thêm, suốt thời gian qua, đơn vị luôn nhận được sự quan tâm chỉ đạo kịp thời của Thành ủy, HĐND, UBND thành phố, các Sở, ngành… cùng phối hợp triển khai, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh thi công.

Cùng với đó, sự đồng lòng quyết tâm của tập thể lãnh đạo ban quản lý, năng lực, kinh nghiệm của đội ngũ trong điều hành các dự án có quy mô ngày càng lớn, độ phức tạp ngày càng cao, là yếu tố quan trọng góp phần đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình, sẵn sàng trước những dự án trọng điểm, động lực, mở ra vận hội mới cho TP Đà Nẵng.