Doanh nghiệp càng to càng bị kiểm tra nhiều

Quang cảnh diễn đàn.

Theo ông Lộc, doanh nghiệp tốn khá nhiều thời gian và chi phí cho công tác kiểm tra chuyên ngành. Điều này là bước cản lớn cho sự phát triển của doanh nghiệp.

Đưa ra kiến nghị để hỗ trợ cộng đồng doanh nghiệp, ông Lộc cho rằng cần giảm lãi suất, nâng cao hiệu quả của hệ thống NHTM. Để việc chất lượng doanh nghiệp mới thành lập được nâng cao cần có chính sách khởi nghiệp cho doanh nghiệp, xây dựng mô hình các vườn ươm doanh nghiệp.

Trong khi đó, tại phần trình bày, ông Shimon Tokuyama, phòng thương mại công nghiệp Nhật Bản, đưa ra kiến nghị: “Kính mong Chính Phủ xem xét một cách tích cực về việc nới lỏng quy định liên quan tới hạn chế tỷ lệ góp vốn vào công ty niêm yết, công ty đại chúng và doanh nghiệp nhà nước. Đứng từ quan điểm đa dạng hóa hình thức đầu tư, cộng đồng các nhà đầu tư Nhật Bản mong rằng điều kiện thành lập công ty sở hữu vốn nước ngoài sẽ được làm rõ và thủ tục sẽ được đơn giản hóa”.

Về các luật thuế liên quan tới ngành công nghiệp ô tô, sau khi hàng rào thuế quan trong khu vực ASEAN cho ngành công nghiệp ô tô sẽ được gỡ bỏ vào năm 2018, “chúng tôi mong rằng các chính sách ưu đãi đối với sản xuất trong nước, mà chủ yếu là hỗ trợ về tài chính sẽ được quy định rõ để doanh nghiệp ô tô có thể tiếp tục sản xuất tại Việt Nam” - ông Shimson nói.

Theo ông Shimson, hiện nay, Chính phủ Việt Nam đang xem xét về việc giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt (SCT) đối với dòng xe dung tích nhỏ, và xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với linh kiện ô tô. Tuy nhiên, chính sách này không thúc đẩy sản xuất trong nước do việc giảm mạnh SCT liên quan tới cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu. Ngoài ra, việc bãi bỏ thuế nhập khẩu đối với linh kiện ô tô, sẽ góp phần rút ngắn khoảng cách về chi phí giữa ô tô nhập khẩu và sản xuất trong nước (khoảng 20%).

Ông Shimson chỉ ra rằng, theo một vài tính toán, so với bán xe nhập khẩu đơn thuần, việc sản xuất ô tô trong nước có hiệu quả tích cực hơn gấp 3 lần đối với GDP và 10 lần đối với việc làm cho người lao động. Ngoài ra, ông nhấn mạnh, với tính chất của ngành nghề, nếu doanh nghiệp ô tô không sản xuất một cách liên tục thì ngành công nghiệp phụ trợ - bao gồm cả ngành sản xuất linh kiện ô tô - theo đó sẽ không phát triển.

Ông Shimon kiến nghị Chính phủ Việt Nam sớm có những chính sách hiệu quả, chẳng hạn như “một số cơ chế trợ cấp đối với nhà sản xuất trong nước”.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Bùi Quang Vinh cho biết, diễn đàn diễn ra trong bối cảnh đặc biệt khi Việt Nam đang hoàn thành kế hoạch phát triển kinh tế xã hội 2011-2015. Đây cũng là giai đoạn Việt Nam tiến hành cải cách mạnh mẽ, tái cấu trúc nền kinh tế và nâng cao khả năng cạnh tranh.

Tuy nhiên, Bộ trưởng cũng thừa nhận, bên cạnh những kết quả tích cực đã đạt được, nền kinh tế Việt Nam còn gặp nhiều khó khăn, thách thức, cải cách hành chính trên nhiều lĩnh vực còn chậm.

Môi trường kinh doanh còn nhiều yếu kém, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp còn hạn chế. Trong khi đó, Việt Nam đang hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường và còn nhiều việc phải làm, đặc biệt trong bối cảnh hội nhập sâu hơn vào kinh tế thế giới.

Diễn đàn tiếp tục diễn ra với phần đối thoại giữa cộng đồng doanh nghiệp và cơ quan quản lý.