Doanh nghiệp vận tải linh hoạt thích ứng biến động giá xăng dầu

Theo các doanh nghiệp vận tải, chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 40 - 50% tổng chi phí vận hành, tùy theo loại hình phương tiện và điều kiện khai thác. Giá xăng dầu tăng, mỗi chuyến xe đều phải “gánh” thêm chi phí đáng kể, kéo theo lợi nhuận sụt giảm, thậm chí có thời điểm rơi vào tình trạng hòa vốn hoặc thua lỗ. Cùng với đó, chi phí bảo dưỡng, nhân công và khấu hao phương tiện cũng đồng loạt tăng, đẩy tổng chi phí vận hành lên mức cao.

Tại Cà Mau, trước bối cảnh biến động của giá nhiên liệu, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên địa bàn đã chủ động tối ưu quy trình, điều chỉnh tần suất chuyến và tiết giảm chi phí.

Ông Ong Hồng Hải– Nhà xe Mỹ Ngọc ở Bến xe Bạc Liêu cho biết, mỗi ngày có vài xe giường nằm phục vụ các tuyến đường chính như: Bến xe Bạc Liêu– Bến xe Miền Tây (ngược lại) và chạy tuyến cố định từ phường Bạc Liêu về xã Hồng Dân. Những Ngày qua khi giá nhiên liệu tăng, nhà xe cũng đã tăng giá vé khoảng 10%.

“Trung bình mỗi chuyến đi từ Bến xe Bạc Liêu đến Bến xe Miền Tây nếu trước kia giá dầu chưa tăng thì khoảng 4 - 5 triệu đồng chi phí cho nhiên liệu, còn thời điểm hiện tại chi phí nhiên liệu tăng lên khoảng 7 - 8 triệu đồng/chuyến, cộng với tiền tài xế, phụ xe, phí đường bộ thì mỗi chuyến mất khoảng 10 triệu đồng nên nhà xe bắt buộc phải tăng giá vé 10% để đảm bảo bù một phần vào khoản thua lỗ”  ông Hải cho hay.

Cũng theo ông Hải, chi phí nhiên liệu tăng mạnh kéo theo chi phí vận hành đội lên cao, nhưng giá vé không thể điều chỉnh tương ứng và liên tục. Điều này khiến nhiều chuyến xe có lợi nhuận rất thấp, thậm chí chỉ hòa vốn, có nhà xe phải chấp nhận bù lỗ để duy trì tuyến. Nhà xe đang cố gắng tìm nhiều giải pháp, như sắp xếp lịch trình, tận dụng tối đa số chỗ trên xe, cắt giảm chuyến,... để tiếp tục phục vụ nhu cầu của khách hàng.

Ghi nhận tại Bến xe Cà Mau, trung bình mỗi ngày có khoảng 200 lượt xe ra vào bến (xe chạy tuyến cố định), vận chuyển khoảng 7.000 hành khách/ngày. Mặc dù giá dầu chiếm tỷ trọng từ 35% đến 40% trong tổng chi phí vận hành, nhưng các nhà xe lớn như: Hảo, Tuấn Hưng, Phương Trang, Tân Thanh Nhàn,… vẫn nỗ lực giữ ổn định giá vé, chỉ tăng nhẹ từ 9 – 15% để chia sẻ khó khăn với hành khách. Cùng với đó, các đơn vị vận tải cũng chủ động tối ưu hóa quy trình, linh hoạt cắt giảm những chuyến xe thưa khách nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất.

Ông Nguyễn Phú Thọ, Quản lý Nhà xe Tân Thanh Nhàn tại Cà Mau cho hay, hiện nay tình hình kinh doanh vận tải của các doanh nghiệp tại bến xe Cà Mau đều gặp phải khó khăn chung do giá nhiên liệu tăng gấp đôi, nên việc thua lỗ mỗi chuyến xe là khó tránh khỏi. Riêng đối với nhà xe Tân Thanh Nhàn kinh doanh tuyến vận tại từ tỉnh Cà Mau – tỉnh Tây Ninh (ngược lại) vẫn giữ nguyên giá vé từ hơn 1 tháng qua nhằm giữ chân hành khách và đảm bảo việc lưu thông cho hành khách là “mối quen” của nhà xe.

“Tới đây nhà xe cũng kiến nghị trình cấp thẩm quyền xem xét tăng giá xe với mức từ 10 – 15% nhằm tránh thua lỗ phục vụ hành khách. Nhà xe cũng tính các khoản thua lỗ khi vận hành mỗi chuyến để áp mức đề xuất tăng giá xe, giá xe tăng chỉ bù khoảng 50% chi phí mà nhà xe thua lỗ sau mỗi chuyến”, ông Thọ cho biết thêm.

Trước áp lực chi phí gia tăng, để duy trì hoạt động có lãi, giải pháp đầu tiên mà các đơn vị vận tải tính đến và kiến nghị là điều chỉnh tăng giá vé, cước vận chuyển. Trên cơ sở đề xuất của đơn vị, các sở, ngành và cơ quan quản lý nhà nước đã xem xét, chấp thuận mức tăng giá cước vận tải hành khách bình quân trên địa bàn tỉnh.

Theo ông Đoái Minh Đương, Quản lý Bến xe Cà Mau, hiện bến xe có khoảng 42 doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận chuyển hành khách đi các tỉnh miền Đông Nam bộ, miền Trung, Tây Nguyên. Hiện tại, một số doanh nghiệp kinh doanh vận tải đã cắt giảm chuyến, như: tuyến chạy từ Cà Mau đến Thành phố Hồ Chí Minh trước kia có 12 chuyến/ngày, hiện đã cắt giảm chuyến còn 8 chuyến/ngày. Bên cạnh đó, một số doanh nghiệp đề xuất cấp thẩm quyền xem xét tăng giá xe với mức tăng từ 9 - 30%.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau Nguyễn Trường Hận cho hay, hiện tỉnh Cà Mau có 53 đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa và hành khách bằng xe ô tô (13 hợp tác xã, 40 doanh nghiệp) với tổng số phương tiện là 3.166 xe. Sở yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô chủ động rà soát chi phí sản xuất, kinh doanh vận tải, chú trọng chi phí nhiên liệu để xây dựng phương án giá cước vận tải phù hợp với tình hình thực tế, trường hợp điều chỉnh tăng giá cước vận tải, các đơn vị phải thực hiện kê khai lại giá theo quy định tại khoản 1 Điều 17 Nghị Định số 85/2024/NĐ- CP ngày 10/7/2024 của Chính phủ. Các phương tiện cần rà soát, tối ưu hóa phương án tổ chức hoạt động vận tải, bố trí phương tiện phù hợp với nhu cầu thực tế, hạn chế tình trạng phương tiện “chạy rỗng” (ít khách trên xe) nhằm tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện.

Cũng theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau Nguyễn Trường Hận, sở chỉ đạo các đơn vị quản lý, khai thác bến xe khách tiếp nhận, tổng hợp và niêm yết đầy đủ, công khai giá vé của các tuyến tại các vị trí thuận tiện để hành khách dễ tiếp cận, quan sát. Thường xuyên kiểm tra, giám sát việc niêm yết và thực hiện giá vé của các đơn vị kinh doanh vận tải, kịp thời nhắc nhở, chấn chỉnh và báo cáo Sở Xây dựng các trường hợp vi phạm để xử lý theo quy định.

Trong bối cảnh giá xăng dầu biến động mạnh, từ việc tối ưu hóa vận hành, tiết giảm chi phí đến đẩy mạnh ứng dụng công nghệ... mỗi doanh nghiệp vận tải đều nỗ lực tìm hướng đi phù hợp để duy trì hoạt động, góp phần giữ vững hoạt động vận tải ổn định, đảm bảo lưu thông hàng hóa, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân trong bối cảnh nhiều biến động.