Báo Đại Đoàn Kết Giao thông

Hà Nội: Công nhân tất bật rào chắn đường Văn Cao để thi công ga ngầm tuyến metro số 5

Báo Đại Đoàn Kết
Giảm kích thước chữ Aa Tăng kích thước chữ
Tăng kích thước chữ

Giao thông

Hà Nội: Công nhân tất bật rào chắn đường Văn Cao để thi công ga ngầm tuyến metro số 5

Báo Đại Đoàn Kết trên Google News

Nhằm phục vụ thi công ga S1 (ga Quần Ngựa) thuộc tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc, Hà Nội đã triển khai rào chắn một phần đường Văn Cao và điều chỉnh tổ chức giao thông trong thời gian gần 10 tháng. Các phương án phân luồng được áp dụng để bảo đảm tiến độ dự án và hạn chế ùn tắc khu vực.

Nhằm phục vụ thi công ga S1 (ga Quần Ngựa) thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc, Hà Nội sẽ tổ chức rào chắn một phần đường Văn Cao và điều chỉnh giao thông từ ngày 18/6/2026 đến hết ngày 15/4/2027.
Nhằm phục vụ thi công ga S1 (ga Quần Ngựa) thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc, Hà Nội sẽ tổ chức rào chắn một phần đường Văn Cao và điều chỉnh giao thông từ ngày 18/6/2026 đến hết ngày 15/4/2027.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), trước khi triển khai rào chắn chính thức, đơn vị đã phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức rào thử và vận hành thử trong 3 ngày để đánh giá tác động thực tế đến giao thông khu vực.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), trước khi triển khai rào chắn chính thức, đơn vị đã phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức rào thử và vận hành thử trong 3 ngày để đánh giá tác động thực tế đến giao thông khu vực.
Thông qua quá trình thử nghiệm, các đơn vị theo dõi lưu lượng phương tiện, khả năng lưu thông trên tuyến và những điểm có nguy cơ ùn tắc để kịp thời điều chỉnh phương án phân luồng, bảo đảm an toàn giao thông trong suốt thời gian thi công.
Thông qua quá trình thử nghiệm, các đơn vị theo dõi lưu lượng phương tiện, khả năng lưu thông trên tuyến và những điểm có nguy cơ ùn tắc để kịp thời điều chỉnh phương án phân luồng, bảo đảm an toàn giao thông trong suốt thời gian thi công.
Theo phương án được phê duyệt, khu vực thi công ga S1 sẽ thực hiện rào chắn cố định dải phân cách giữa cùng toàn bộ phần mặt đường phía giáp sân vận động Quần Ngựa trên tuyến Văn Cao. Phạm vi rào chắn có chiều dài khoảng 476m, bề rộng từ 20 đến 40m.
Theo phương án được phê duyệt, khu vực thi công ga S1 sẽ thực hiện rào chắn cố định dải phân cách giữa cùng toàn bộ phần mặt đường phía giáp sân vận động Quần Ngựa trên tuyến Văn Cao. Phạm vi rào chắn có chiều dài khoảng 476m, bề rộng từ 20 đến 40m.
Ngoài ra, dải phân cách giữa và một phần lòng đường Văn Cao ở cả hai chiều lưu thông cũng được quây rào để phục vụ thi công nhà ga ngầm.
Ngoài ra, dải phân cách giữa và một phần lòng đường Văn Cao ở cả hai chiều lưu thông cũng được quây rào để phục vụ thi công nhà ga ngầm.
Sau khi điều chỉnh mặt bằng giao thông, chiều đường hướng Nguyễn Chí Thanh còn khoảng 10,25m mặt đường, tương ứng 3 làn xe; chiều hướng Hồ Tây còn khoảng 7m mặt đường, tương ứng 2 làn xe.
Sau khi điều chỉnh mặt bằng giao thông, chiều đường hướng Nguyễn Chí Thanh còn khoảng 10,25m mặt đường, tương ứng 3 làn xe; chiều hướng Hồ Tây còn khoảng 7m mặt đường, tương ứng 2 làn xe.
Trong thời gian thi công, giao thông trên đường Văn Cao cơ bản vẫn được duy trì theo hiện trạng. Tuy nhiên, cơ quan chức năng sẽ bổ sung hệ thống biển báo hạn chế tốc độ tối đa 40km/h, đồng thời cấm dừng, cấm đỗ phương tiện trong phạm vi công trường nhằm bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông.
Trong thời gian thi công, giao thông trên đường Văn Cao cơ bản vẫn được duy trì theo hiện trạng. Tuy nhiên, cơ quan chức năng sẽ bổ sung hệ thống biển báo hạn chế tốc độ tối đa 40km/h, đồng thời cấm dừng, cấm đỗ phương tiện trong phạm vi công trường nhằm bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông.
Các điểm quay đầu xe cũng được bố trí trước khu vực rào chắn để tạo điều kiện cho phương tiện lưu thông theo hướng Liễu Giai hoặc quay đầu theo chiều ngược lại, giảm áp lực cho các nút giao lân cận.
Các điểm quay đầu xe cũng được bố trí trước khu vực rào chắn để tạo điều kiện cho phương tiện lưu thông theo hướng Liễu Giai hoặc quay đầu theo chiều ngược lại, giảm áp lực cho các nút giao lân cận.
MRB cho biết chủ đầu tư và nhà thầu đã xây dựng phương án bảo đảm an toàn giao thông và an toàn công trường với đầy đủ hệ thống hàng rào tôn, barie, cọc tiêu, đèn cảnh báo và hệ thống chiếu sáng tạm thời tại khu vực thi công.
MRB cho biết chủ đầu tư và nhà thầu đã xây dựng phương án bảo đảm an toàn giao thông và an toàn công trường với đầy đủ hệ thống hàng rào tôn, barie, cọc tiêu, đèn cảnh báo và hệ thống chiếu sáng tạm thời tại khu vực thi công.
Để hạn chế ảnh hưởng đến giao thông đô thị, các phương tiện phục vụ thi công chỉ được phép ra vào công trường trong khung giờ từ 22h đến 5h sáng hôm sau. Trường hợp cần hoạt động ngoài thời gian này phải được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Để hạn chế ảnh hưởng đến giao thông đô thị, các phương tiện phục vụ thi công chỉ được phép ra vào công trường trong khung giờ từ 22h đến 5h sáng hôm sau. Trường hợp cần hoạt động ngoài thời gian này phải được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Hà Nội: Công nhân tất bật rào chắn đường Văn Cao để thi công ga ngầm tuyến metro số 5
Hà Nội: Công nhân tất bật rào chắn đường Văn Cao để thi công ga ngầm tuyến metro số 5
Hà Nội: Công nhân tất bật rào chắn đường Văn Cao để thi công ga ngầm tuyến metro số 5
Ghi nhận tại công trường những ngày qua, công nhân và các đơn vị thi công đang khẩn trương lắp đặt hệ thống rào chắn trên đường Văn Cao. Nhiều hạng mục rào tạm đã được thay thế bằng hàng rào tôn cố định để chuẩn bị bước vào giai đoạn thi công chính thức của nhà ga S1.
Ga Quần Ngựa là một trong những hạng mục quan trọng của tuyến Metro số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc. Tuyến đường sắt đô thị này có chiều dài gần 40km, kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc.
Ga Quần Ngựa là một trong những hạng mục quan trọng của tuyến Metro số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc. Tuyến đường sắt đô thị này có chiều dài gần 40km, kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc.
Với tổng mức đầu tư hơn 72.000 tỷ đồng, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn của Thủ đô, giảm áp lực giao thông đường bộ, đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa khu vực nội đô với phía Tây Hà Nội trong tương lai.
Với tổng mức đầu tư hơn 72.000 tỷ đồng, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn của Thủ đô, giảm áp lực giao thông đường bộ, đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa khu vực nội đô với phía Tây Hà Nội trong tương lai.

Lê Khánh