Gửi bình luận
Thứ Tư, 9/4/2025
Trong quý I/2025, Sở Xây dựng đã thống nhất với Công an Thành phố đến nay xử lý được 2/37 điểm ùn tắc giao thông và phát sinh thêm 1 tuyến đường ùn tắc.
Ngày 9/4, Sở Xây dựng Hà Nội báo cáo UBND TP công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông, giảm ùn tắc giao thông trong quý I/2025 và phương hướng, nhiệm vụ 9 tháng cuối năm 2025.
Theo Sở Xây dựng, đầu năm 2025, trên địa bàn thành phố có tổng số 37 điểm, trục tuyến đường ùn tắc giao thông (bao gồm 20 điểm chuyển tiếp năm 2024 và 5 điểm, 12 trục tuyến đường ùn tắc phát sinh năm 2025).
Trong quý I/2025, Sở Xây dựng đã thống nhất với Công an Thành phố đến nay xử lý được 2/37 điểm ùn tắc giao thông và phát sinh thêm 1 tuyến đường ùn tắc.
Cụ thể, điểm ùn tắc giao thông đã xử lý gồm: Nút giao Lĩnh Nam - Đỗ Mười; 2 đầu cầu vượt Mễ Trì, đường Cương Kiên. Tuyến đường ùn tắc mới phát sinh là đường Chu Văn An, Vạn Phúc (đường 70).
Cũng trong quý I/2025, Sở Xây dựng đã triển khai thực hiện điều chỉnh tổ chức giao thông tại 68 vị trí, ban hành 41 thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông trên các tuyến đường, nút giao thông trên địa bàn.
Hiện trên địa bàn thành phố có 3 điểm thường xảy ra tai nạn giao thông. Tại Km 165+500 đến Km 165+950 QL 1B (cầu Thanh Trì), Sở Xây dựng đã bổ sung gờ giảm tốc, biển báo giới hạn tốc độ, cảnh báo nguy hiểm, bố trí loa tuyên truyền ở hai đầu cầu và tiếp tục theo dõi tình hình. Tại Km 431+240 đến Km 431+304 đường Hồ Chí Minh, Sở đã phối hợp với công an thành phố và chính quyền địa phương khảo sát hiện trạng. Trong khi đó, tại Km2+200 đến Km 2+400 QL 21A (ngã tư Viện 105) được điều chỉnh tổ chức giao thông bằng trụ đảo mũi tên, đồng thời tăng cường hệ thống bảo đảm an toàn giao thông.
Hai điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông được Sở Xây dựng liệt kê gồm khu vực cầu Chiếc mới tại Km 8+500 tỉnh lộ 427, xã Hiền Giang, huyện Thường Tín và cổng Bệnh viện Tâm thần Trung ương, thôn Thụy Ứng, xã Hòa Bình, huyện Thường Tín.
Sở Xây dựng cũng đang rà soát các tuyến đường đủ điều kiện để phân làn phương tiện, nghiên cứu khả năng bố trí làn đường riêng hoặc hỗn hợp cho xe đạp. Đồng thời, phối hợp ứng dụng công nghệ trong khảo sát, đánh giá tình hình giao thông tại các tuyến đường và nút giao trọng điểm nhằm đề xuất giải pháp đầu tư hạ tầng phù hợp.