Hà Nội yêu cầu kiểm định toàn bộ ga tuyến Cát Linh - Hà Đông sau sự cố rơi vữa tại ga Văn Khê

Kiểm định toàn bộ nhà ga sau sự cố

Ngày 17/6, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đỗ Việt Hải ký ban hành Văn bản số 13178 về việc kiểm tra, xử lý sự cố bong tróc vữa tại ga Văn Khê trên tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông.

Theo Sở Xây dựng, ngay sau khi tiếp nhận thông tin từ báo chí và báo cáo của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (HMC), đơn vị đã tổ chức kiểm tra hiện trường, đồng thời yêu cầu HMC báo cáo chi tiết về nguyên nhân, diễn biến và các biện pháp khắc phục. Trước đó, ngày 12/6, Sở đã làm việc trực tiếp với HMC để đánh giá tình trạng công trình và phương án xử lý.

Sự cố xảy ra vào khoảng 11h20 ngày 9/6, khi một mảng vữa hoàn thiện tại vị trí gắn biển tên ga Văn Khê bất ngờ bong tróc, rơi xuống đường và va vào xe buýt nhanh BRT đang lưu thông phía dưới, khiến kính bên sườn trái của phương tiện bị vỡ. Vụ việc không gây thiệt hại về người nhưng khiến hành khách và người tham gia giao thông không khỏi lo ngại về mức độ an toàn của công trình sau nhiều năm vận hành.

Sự cố mảng vữa bong tróc từ ga Văn Khê rơi xuống đường, làm hư hỏng xe buýt BRT.

Qua kiểm tra ban đầu, cơ quan chức năng xác định khu vực gắn biển tên ga được hoàn thiện bằng lớp vữa dày khoảng 5 cm. Sau hơn 4 năm khai thác kể từ tháng 11/2021, khả năng liên kết và bám dính của lớp vữa có dấu hiệu suy giảm. Bên cạnh đó, rung động phát sinh trong quá trình vận hành các đoàn tàu được cho là một trong những nguyên nhân khiến lớp vữa bong bật và rơi xuống khu vực đường bộ bên dưới.

Ngay sau sự cố, HMC đã phối hợp với lái xe BRT lập biên bản hiện trường, đồng thời nhanh chóng phong tỏa, xử lý khu vực để hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động giao thông.

Để ngăn ngừa các sự cố tương tự, Sở Xây dựng yêu cầu HMC thuê đơn vị tư vấn độc lập kiểm định, đánh giá tổng thể hiện trạng các hạng mục có kết cấu tương tự tại toàn bộ nhà ga trên tuyến Cát Linh - Hà Đông.

Trên cơ sở kết quả kiểm định, đơn vị vận hành phải xây dựng phương án khắc phục triệt để, bảo đảm an toàn công trình và mỹ quan đô thị. Việc xử lý các hạng mục hư hỏng tại hiện trường phải hoàn thành trong tháng 7/2026.

 Đồng thời, Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP Hà Nội cho phép triển khai ngay việc sửa chữa các hạng mục xuống cấp hoặc tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên tuyến Cát Linh - Hà Đông và đoạn trên cao của tuyến Nhổn - ga Hà Nội.

 Sở cũng giao HMC khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để bổ sung các nội dung sửa chữa, bảo trì vào danh mục dự án bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị năm 2026 theo quy định.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, việc rà soát, kiểm định và xử lý kịp thời các hạng mục xuống cấp là yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm an toàn vận hành hệ thống đường sắt đô thị, đồng thời hạn chế tối đa nguy cơ ảnh hưởng đến người dân và phương tiện lưu thông trong thời gian tới.

Nhiều hạng mục xuống cấp, gây lo ngại về an toàn khai thác

Những ngày qua, dư luận đặc biệt quan tâm đến thực trạng nhiều hạng mục tại các nhà ga trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông xuống cấp, hư hỏng nhưng chậm được sửa chữa, thay thế. Sự cố mảng vữa tại ga Văn Khê rơi xuống đường làm vỡ kính xe buýt BRT càng làm dấy lên lo ngại về công tác duy tu, bảo trì trên tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Thủ đô.

Ghi nhận tại các nhà ga La Thành, Văn Quán, Yên Nghĩa cho thấy nhiều thang cuốn đã ngừng hoạt động trong thời gian dài. Giữa thời tiết nắng nóng gay gắt, hành khách buộc phải leo bộ qua nhiều tầng để tiếp cận sân ga trên cao. Điều này gây không ít bất tiện cho người dân, đặc biệt là người cao tuổi, phụ nữ mang thai, người khuyết tật hoặc hành khách đi cùng trẻ nhỏ.

Tình trạng thang cuốn ngừng vận hành và kính lan can nứt vỡ được ghi nhận tại nhiều nhà ga trên tuyến Cát Linh - Hà Đông.

Không chỉ hệ thống thang cuốn, hàng loạt hạng mục khác cũng bộc lộ dấu hiệu xuống cấp rõ rệt. Tại các ga Văn Khê, Phùng Khoang, La Thành, Hoàng Cầu, Láng..., nhiều tấm kính lan can bảo vệ người đi bộ bị nứt vỡ, khuyết thiếu hoặc biến mất hoàn toàn. Một số tấm ốp trang trí bên ngoài nhà ga bong bật, hư hỏng sau thời gian dài khai thác nhưng chưa được khắc phục triệt để.

Điều đáng lo ngại là phần lớn các hạng mục này nằm ở độ cao khoảng 10 m so với mặt đường, ngay phía trên các tuyến giao thông đông đúc. Nếu không được kiểm tra và xử lý kịp thời, nguy cơ vật liệu rơi xuống đường là hoàn toàn có thể xảy ra, đe dọa trực tiếp đến an toàn của người và phương tiện lưu thông bên dưới.

Theo TS. Phan Lê Bình, Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG (Nhật Bản), chuyên gia giao thông, việc một mảng vật liệu lớn rơi từ độ cao hàng chục mét xuống xe buýt đang lưu thông là sự cố đặc biệt nghiêm trọng, dù rất may chưa gây thiệt hại về người.

TS. Phan Lê Bình nhấn mạnh, trước khi tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông được đưa vào vận hành thương mại, công trình đã trải qua quá trình đánh giá an toàn nghiêm ngặt và được xác nhận đủ điều kiện khai thác. Tuy nhiên, sau hơn 5 năm hoạt động, nhiều hạng mục đã bắt đầu xuất hiện dấu hiệu xuống cấp, hư hỏng hoặc ngừng hoạt động, qua đó đòi hỏi công tác bảo dưỡng, bảo trì ở mức độ cao hơn.

Theo TS. Phan Lê Bình, đơn vị vận hành cần khẩn trương rà soát toàn diện hệ thống nhà ga, đánh giá mức độ mất an toàn của từng hạng mục và ưu tiên xử lý ngay các vị trí tiềm ẩn rủi ro cao. Trong mọi trường hợp, an toàn vận hành tuyến đường sắt và an toàn của người dân lưu thông bên dưới phải được đặt lên hàng đầu.

Bên cạnh yếu tố an toàn, chất lượng các công trình phụ trợ cũng ảnh hưởng trực tiếp đến sức hấp dẫn của vận tải công cộng. Khi thang cuốn ngừng hoạt động kéo dài, hành khách phải leo bộ tương đương 3-4 tầng nhà để lên sân ga. Nếu những bất tiện này không sớm được khắc phục, hình ảnh của tuyến đường sắt đô thị sẽ bị ảnh hưởng, đồng thời làm giảm sức hút của loại hình giao thông công cộng vốn đang được kỳ vọng thay đổi thói quen đi lại của người dân Thủ đô.