Honda City mới bỏ bản G, giá khởi điểm tăng 40 triệu đồng

Ngày 12/10, Honda Việt Nam giới thiệu City phiên bản cập nhật trang bị mới tại thị trường trong nước. Mẫu sedan hạng B tiếp tục được lắp ráp trong nước, dự kiến có mặt tại hệ thống đại lý từ ngày 14/10, với hai phiên bản L và RS có giá bán lẻ đề xuất lần lượt là 539 triệu đồng và 569 triệu đồng.

Theo công bố của Honda Việt Nam, giá hai phiên bản này không thay đổi so với trước. Tuy nhiên, hãng đã ngừng phân phối phiên bản G (phiên bản tiêu chuẩn, giá thấp nhất trong danh mục trước đợt nâng cấp) có giá 499 triệu đồng, khiến mức giá khởi điểm của Honda City tăng thêm 40 triệu đồng. Hai màu sơn trắng ngọc và đỏ có giá cao hơn 8 triệu đồng so với các màu còn lại.

Thay đổi này tác động trực tiếp đến nhóm khách hàng ưu tiên chi phí mua xe ban đầu, đặc biệt là người mua xe lần đầu hoặc sử dụng xe phục vụ công việc kinh doanh. Dù giá hai phiên bản L và RS không tăng, khách hàng muốn mua Honda City với mức giá thấp nhất trước đây không còn lựa chọn dưới 500 triệu đồng theo giá niêm yết.

Thêm trang bị tiện nghi, lược bỏ lốp dự phòng

Những thay đổi trên Honda City mới chủ yếu tập trung vào thiết kế ngoại thất và tiện nghi cabin. Theo Honda Việt Nam, lưới tản nhiệt, cản trước và cản sau được tinh chỉnh, trong khi vị trí logo phía trước cũng được điều chỉnh.

Ở phiên bản L, hệ thống đèn chiếu sáng được nâng cấp từ halogen lên LED dạng thấu kính. Phiên bản RS có các chi tiết ngoại thất được thay đổi màu sắc theo hướng thể thao hơn, gồm tay nắm cửa, la-zăng và cụm đèn hậu. Chiều dài tổng thể của bản RS tăng thêm 5 mm, đạt 4.594 mm.

Về tiện nghi, bản RS được trang bị màn hình giải trí cảm ứng 10 inch (lớn hơn màn hình 8 inch cũ), hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Cổng USB Type-C được bổ sung trên cả hai phiên bản. Hệ thống kết nối Honda CONNECT cũng có mặt trên bản RS, cho phép người dùng theo dõi tình trạng xe và sử dụng một số chức năng điều khiển từ xa thông qua điện thoại thông minh.

Một nâng cấp khác trên bản RS là cảm biến đỗ xe phía sau, hỗ trợ người lái khi lùi xe hoặc di chuyển trong không gian hẹp. Trang bị này không thay thế việc quan sát trực tiếp xung quanh xe.

Đáng chú ý, để tối ưu hóa trọng lượng và tiết kiệm nhiên liệu, Honda City mới đã lược bỏ hoàn toàn lốp dự phòng truyền thống. Thay vào đó, hãng trang bị tiêu chuẩn cho xe một bộ vá lốp khẩn cấp bằng bọt và bơm điện lưu động. Đây là chi tiết người mua cần cân nhắc kỹ tùy theo thói quen và địa hình di chuyển thường xuyên.

Về an toàn, Honda City mới tiếp tục được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe Honda SENSING trên cả hai phiên bản. Theo Honda Việt Nam, gói công nghệ này gồm 6 tính năng: phanh giảm thiểu va chạm, đèn pha thích ứng tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, giảm thiểu chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và thông báo xe phía trước khởi hành.

Cả hai phiên bản sử dụng động cơ xăng 1.5L DOHC i-VTEC, công suất cực đại 119 mã lực và mô-men xoắn cực đại 145 Nm, kết hợp hộp số tự động vô cấp CVT. Như vậy, đây là phiên bản tối ưu hóa danh mục sản phẩm và cập nhật trang bị thay vì thay đổi hệ truyền động. Người dùng kỳ vọng một bước chuyển lớn về động cơ Hybrid (e:HEV) hay khả năng vận hành khác biệt sẽ chưa tìm thấy ở phiên bản này.

Giá khởi điểm cao hơn các đối thủ

Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công (TC Motor), phân khúc sedan hạng B hiện tại vẫn chứng kiến cuộc bám đuổi thị phần gay gắt giữa các thương hiệu lớn, trong đó Toyota Vios và Hyundai Accent liên tục luân phiên dẫn đầu doanh số, theo sau sát sao bởi Honda City và Mazda2.

Xét về giá niêm yết, Honda City hiện có giá từ 539-569 triệu đồng. Trong khi đó, Toyota Vios có giá khởi điểm mềm hơn rất nhiều, dao động từ 458-545 triệu đồng. Hyundai Accent có giá từ 439-569 triệu đồng và Mazda2 cũng sở hữu chuỗi phiên bản nằm sâu dưới mức giá khởi điểm mới của City. Các mức giá này cần được đối chiếu theo đúng phiên bản và thời điểm áp dụng.

Việc ngừng bán bản G khiến Honda City không còn lựa chọn dưới 500 triệu đồng theo giá niêm yết, trong khi các đối thủ vẫn có những phiên bản thấp hơn ngưỡng này để tiếp cận khách hàng chạy dịch vụ. Với người mua nhạy cảm về giá, chênh lệch chi phí đầu tư ban đầu có thể ảnh hưởng lớn đến quyết định lựa chọn xe, ngay cả khi các phiên bản cao hơn của City vẫn giữ nguyên giá.

Xét riêng thông số công suất cực đại, động cơ 1.5L của Honda City đạt 119 mã lực — cao nhất phân khúc. Tuy nhiên, thông số này chưa đủ để kết luận xe có khả năng tăng tốc hoặc vận hành thực tế vượt trội hơn các đối thủ, bởi trải nghiệm vận hành còn phụ thuộc lớn vào thuật toán hộp số, khối lượng bản thân của xe và cách hiệu chỉnh hệ thống truyền động.

Hệ thống Honda SENSING trên cả hai phiên bản là một điểm sáng lớn trong danh mục trang bị an toàn của City. Dù vậy, người mua vẫn cần đối chiếu tính năng cụ thể trên từng phiên bản của từng hãng, tránh việc chỉ dựa vào tên gọi chung của các gói công nghệ an toàn để so sánh.

Bên cạnh giá niêm yết, chi phí mua xe thực tế còn phụ thuộc vào lệ phí trước bạ, phí đăng ký, bảo hiểm và các khoản liên quan. Những chương trình giảm giá hoặc hỗ trợ lệ phí tại đại lý cũng có thể làm thay đổi chênh lệch chi phí giữa các mẫu xe. Vì vậy, người mua nên chủ động so sánh giá lăn bánh và ưu đãi thực tế tại cùng thời điểm trước khi quyết định móc hầu bao.