Ninh Bình: Những tuyến đường mở rộng không gian phát triển

Một trong những công trình tạo dấu ấn nổi bật nhất là đại lộ Hoa Lư, tiền thân là dự án đường Đông - Tây, được UBND tỉnh Ninh Bình phê duyệt năm 2021 với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, sau đó điều chỉnh tăng thêm gần 428 tỷ đồng.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Ninh Bình, tuyến đường này có chiều dài gần 23 km, điểm đầu tại nút giao Đồng Giao, phường Tam Điệp, kết nối với đường Hồ Xuân Hương, đường Đồng Giao; điểm cuối giao quốc lộ 12B tại xã Nho Quan. Sau gần 4 năm thi công, công trình cơ bản hoàn thành và được tổ chức thông xe.

Toàn tuyến có 4 vòng xuyến lớn, riêng đoạn từ đầu tuyến đến nút giao cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 dài hơn 1,6 km được đầu tư với mặt đường rộng 70 m, quy mô 8 làn xe; các đoạn còn lại có quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Từ nút giao Đồng Giao, đại lộ Hoa Lư kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc - Nam. Chỉ cách điểm đầu tuyến hơn 1 km, những khu dân cư mới đang dần hình thành giữa vùng sản xuất dứa của nông trường Đồng Giao. Những căn biệt thự, công trình mới xuất hiện bên tuyến đường rộng mở cho thấy diện mạo khu vực đang có sự chuyển dịch.

Không chỉ tạo thêm một tuyến giao thông thuận lợi, đại lộ Hoa Lư còn được kỳ vọng trở thành trục kết nối cực Tây - Đông của tỉnh, liên thông với cao tốc Bắc - Nam phía Đông, quốc lộ 1, đường bộ ven biển và đường sắt Bắc - Nam.

Cùng với đại lộ Hoa Lư, cầu vượt sông Vân và đường dẫn phía Tây sông Vân đã hoàn thành, đưa vào khai thác, góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm. Công trình trở thành một mắt xích quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị, tạo thêm hướng lưu thông giữa các khu vực.

Ở phía Đông, đường bộ ven biển đoạn qua Ninh Bình cũng đang phát huy vai trò kết nối. Công trình gồm tuyến đường và cầu vượt sông Đáy, tạo thêm một hướng giao thông quan trọng dọc khu vực ven biển, kết nối với hệ thống giao thông đối ngoại và mở thêm dư địa phát triển kinh tế biển.

Trong khi những tuyến đường đã hoàn thành đang phát huy hiệu quả, nhiều dự án mới tiếp tục được triển khai, cho thấy không gian phát triển của Ninh Bình đang được mở rộng theo cả chiều Đông - Tây và liên kết với các vùng lân cận.

Một mắt xích quan trọng khác là dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cao Bồ - Mai Sơn. Tuyến đường dài 15,2 km, được đầu tư hơn 1.875 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương, nâng quy mô từ 4 lên 6 làn xe.

Sau hơn một năm thi công, phần lớn khối lượng xây lắp đã hoàn thành. Các cầu Cao Bồ, Cẩm, Quán Vinh và cầu vượt quốc lộ 10 đã hoàn thành kết cấu chính. Tuyến đã được thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác theo quy mô mở rộng, trong khi một số hạng mục an toàn giao thông, hệ thống quản lý giao thông thông minh và các thủ tục liên quan tiếp tục được hoàn thiện.

Việc nâng năng lực đoạn Cao Bồ - Mai Sơn giúp tăng khả năng lưu thông trên tuyến huyết mạch Bắc - Nam, giảm nguy cơ ùn tắc khi lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn để Ninh Bình kết nối với Hà Nội, các tỉnh phía Nam và các trung tâm kinh tế lớn.

Bên cạnh đó, dự án ĐT.482 kết nối quốc lộ 1A với quốc lộ 10 và quốc lộ 12B đang được đẩy nhanh tiến độ. Khối lượng xây lắp đã thực hiện đạt khoảng 93,41% giá trị hợp đồng; 3 tuyến thành phần gồm ĐT.482B, ĐT.482D và ĐT.482G đã hoàn thành.

Phát biểu tại hội nghị Ban chỉ đạo các dự án trọng điểm tỉnh vào tháng 7/2026, ông Trần Huy Tuấn - Bí thư Tỉnh ủy khẳng định: Trong định hướng phát triển thời gian tới, tỉnh xác định hạ tầng giao thông phải đi trước một bước, tạo nền tảng tổ chức lại không gian phát triển, tăng kết nối nội tỉnh và liên vùng.

Tỉnh sẽ tiếp tục ưu tiên nguồn lực cho các công trình giao thông chiến lược, có tính lan tỏa, đồng thời huy động nguồn lực xã hội để hoàn thiện mạng lưới hạ tầng đồng bộ, hiện đại, phục vụ mục tiêu phát triển nhanh, bền vững và xây dựng Ninh Bình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030.