từ khóa: #Sập cầu Ghềnh

Ngày 12/4, Tổng Cty Đường sắt Việt Nam đã chính thức đưa vào sử dụng các hạng mục mở rộng ga Trảng Bom và ga Hố Nai để phục vụ vận chuyển hàng hóa trong lúc cầu Ghềnh vẫn đang thi công.

Sự cố sập cầu Ghềnh khiến hàng hóa bị ùn ứ, ga Biên Hòa quá tải, doanh nghiệp vận tải phải gồng thêm chi phí trung chuyển trong khi khách đi tàu mệt mỏi bởi bị gián đoạn hành trình. Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường thì phải mất ít nhất 3-5 tháng để khắc phục sự cố này.

Các ứng phó của ngành chức năng từ vụ nổ kinh hoàng ở Hà Nội, tới vụ sập cầu Ghềnh ở Biên Hòa và hạn hán, xâm nhập mặn lịch sử ở Đồng bằng sông Cửu Long cho thấy tư duy “mất bò mới lo làm chuồng” vẫn còn dư địa không nhỏ trong bộ máy công quyền. Điều đó cũng cho thấy thực trạng công tác dự báo, cảnh báo, xây dựng kịch bản, kế hoạch ứng phó với các tình huống đột xuất xảy ra do thiên tai lẫn nhân tai của các tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm đang có vấn đề.

VietJet Air sẵn sàng nhận số hành khách đã mua vé xe lửa chuyển sang đi trên các chuyến bay nội địa của hãng mà không phải trả thêm chi phí.

Trường hợp chậm giải quyết cố sập cầu Ghềnh dẫn đến hệ lụy: hàng hóa sẽ bị tắc nghẽn tại kho của công ty, ùn ứ tại ga, chi phí vận chuyển bằng các phương tiện khác có thể tăng 100%... Dự báo nhiều doanh nghiệp sản xuất kinh doanh và doanh nghiệp vận tải bị thiệt hại. Nhẹ cũng mất thêm vài trăm triệu, nặng có thể lên đến hàng trăm tỷ đồng.