Báo Đại Đoàn Kết Giao thông

Thanh Hóa: Cầu vượt 'thiếu một nhịp', dự án 443 tỷ đồng chờ gỡ nút thắt

Báo Đại Đoàn Kết
Giảm kích thước chữ Aa Tăng kích thước chữ
Tăng kích thước chữ

Giao thông

Thanh Hóa: Cầu vượt 'thiếu một nhịp', dự án 443 tỷ đồng chờ gỡ nút thắt

Báo Đại Đoàn Kết trên Google News

Được kỳ vọng mở ra trục kết nối mới giữa khu vực phía Nam tỉnh Thanh Hóa với QL1, nhưng sau gần 3 năm triển khai, dự án đường từ núi Văn Trinh (ĐT.504) đến đường Thọ Xuân - Nghi Sơn (ĐT.506) vẫn chưa thể cán đích do vướng mắc ở nhiều hạng mục, đặc biệt là cầu vượt đường sắt Bắc - Nam.

Ngày 1/8/2023, ông Mai Xuân Liêm - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa ký quyết định số 2727/QĐ-UBND, phê duyệt dự án đường từ núi Văn Trinh (ĐT.504) đến đường Thọ Xuân - Nghi Sơn (ĐT.506). Dự án này có tổng mức đầu tư gần 443 tỷ đồng, chiều dài tuyến 5,96km, đi qua xã Quảng Ngọc, Quảng Yên, Thắng Lợi. Ảnh: Đình Minh chụp tại điểm đầu dự án.
Ngày 1/8/2023, ông Mai Xuân Liêm - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa ký quyết định số 2727/QĐ-UBND, phê duyệt dự án đường từ núi Văn Trinh (ĐT.504) đến đường Thọ Xuân - Nghi Sơn (ĐT.506). Dự án này có tổng mức đầu tư gần 443 tỷ đồng, chiều dài tuyến 5,96km, đi qua xã Quảng Ngọc, Quảng Yên, Thắng Lợi. Ảnh: Đình Minh chụp tại điểm đầu dự án.
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc 80km/h, gồm 2 công trình cầu lớn là cầu vượt sông Yên và cầu vượt đường sắt Bắc - Nam. Trong đó, cầu vượt đường sắt dài 333,57m với 10 nhịp, tổng kinh phí xây dựng hơn 73,4 tỷ đồng; cầu vượt sông Yên dài gần 198m, kinh phí hơn 53 tỷ đồng. Ảnh: Đình Minh
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc 80km/h, gồm 2 công trình cầu lớn là cầu vượt sông Yên và cầu vượt đường sắt Bắc - Nam. Trong đó, cầu vượt đường sắt dài 333,57m với 10 nhịp, tổng kinh phí xây dựng hơn 73,4 tỷ đồng; cầu vượt sông Yên dài gần 198m, kinh phí hơn 53 tỷ đồng. Ảnh: Đình Minh
Trao đổi với PV Báo Đại đoàn kết, ông Trần Văn Tấn - Phó phòng điều hành dự án Quảng Xương (thuộc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Thanh Hóa) cho biết, đến nay, dự án đã hoàn thành gần 90% khối lượng công việc, nhiều đoạn tuyến được thảm nhựa, hệ thống hạ tầng cơ bản thành hình. Ảnh: Đình Minh
Trao đổi với PV Báo Đại đoàn kết, ông Trần Văn Tấn - Phó phòng điều hành dự án Quảng Xương (thuộc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Thanh Hóa) cho biết, đến nay, dự án đã hoàn thành gần 90% khối lượng công việc, nhiều đoạn tuyến được thảm nhựa, hệ thống hạ tầng cơ bản thành hình. Ảnh: Đình Minh
Theo ông Tấn, vướng mắc lớn nhất hiện nay là công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), khi nhiều đoạn tuyến qua khu dân cư ở xã Quảng Ngọc vẫn chưa được bàn giao mặt bằng. Cùng với đó là hạng mục 2 cây cầu, hiện vẫn đang thi công khá chậm. 'Nếu có mặt bằng sạch, nhà thầu chỉ cần 1 - 2 tháng là có thể sẽ hoàn thành việc thi công dự án', ông Tấn nói. Ảnh: Đình Minh
Theo ông Tấn, vướng mắc lớn nhất hiện nay là công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), khi nhiều đoạn tuyến qua khu dân cư ở xã Quảng Ngọc vẫn chưa được bàn giao mặt bằng. Cùng với đó là hạng mục 2 cây cầu, hiện vẫn đang thi công khá chậm. 'Nếu có mặt bằng sạch, nhà thầu chỉ cần 1 - 2 tháng là có thể sẽ hoàn thành việc thi công dự án', ông Tấn nói. Ảnh: Đình Minh
Tại hạng mục cầu vượt đường sắt Bắc - Nam qua xã Thắng Lợi, dù các mố trụ, đường dẫn và dầm cầu đã cơ bản hoàn thiện nhưng do thiếu một nhịp ở giữa thân cầu nên đến nay vẫn chưa thể hợp long. Ảnh: Đình Minh. 
Tại hạng mục cầu vượt đường sắt Bắc - Nam qua xã Thắng Lợi, dù các mố trụ, đường dẫn và dầm cầu đã cơ bản hoàn thiện nhưng do thiếu một nhịp ở giữa thân cầu nên đến nay vẫn chưa thể hợp long. Ảnh: Đình Minh. 
Ngày 5/6, theo ghi nhận của PV, các khối dầm bê tông đúc sẵn hiện đang tập kết dưới chân cầu, chờ ngày lắp đặt. Do ngừng thi công dài ngày, nhiều cấu kiện thép tại công trình đã bị hoen gỉ. Ảnh: Đình Minh
Ngày 5/6, theo ghi nhận của PV, các khối dầm bê tông đúc sẵn hiện đang tập kết dưới chân cầu, chờ ngày lắp đặt. Do ngừng thi công dài ngày, nhiều cấu kiện thép tại công trình đã bị hoen gỉ. Ảnh: Đình Minh
Theo ông Tấn, nguyên nhân khiến 'cầu thiếu 1 nhịp' là do ngành đường sắt yêu cầu phải hạ ngầm tuyến cáp thông tin. Đến nay, dù phương án kỹ thuật đã được xây dựng nhưng mặt bằng phục vụ hạ ngầm chưa được bàn giao, dẫn đến việc thi công rơi vào bế tắc. Ảnh: Đình Minh
Theo ông Tấn, nguyên nhân khiến 'cầu thiếu 1 nhịp' là do ngành đường sắt yêu cầu phải hạ ngầm tuyến cáp thông tin. Đến nay, dù phương án kỹ thuật đã được xây dựng nhưng mặt bằng phục vụ hạ ngầm chưa được bàn giao, dẫn đến việc thi công rơi vào bế tắc. Ảnh: Đình Minh
Trong hạng mục thi công nền đường, hiện cũng đang gặp nhiều trở ngại khi cột điện trung thế án ngữ giữa đường, chưa được giải phóng. Ảnh: Đình Minh
Trong hạng mục thi công nền đường, hiện cũng đang gặp nhiều trở ngại khi cột điện trung thế án ngữ giữa đường, chưa được giải phóng. Ảnh: Đình Minh
Ông Lê Quang Phượng - Chánh Văn phòng Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Thanh Hóa cho biết, Ban đang khẩn trương phối hợp với UBND xã Thắng Lợi, Quảng Ngọc và Cục Đường sắt Việt Nam để thực hiện công tác GPMB. Sau khi có mặt bằng sạch, ban quản lý sẽ chỉ đạo nhà thầu làm ngay các việc còn lại theo hợp đồng đã ký. Ảnh: Đình Minh
Ông Lê Quang Phượng - Chánh Văn phòng Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Thanh Hóa cho biết, Ban đang khẩn trương phối hợp với UBND xã Thắng Lợi, Quảng Ngọc và Cục Đường sắt Việt Nam để thực hiện công tác GPMB. Sau khi có mặt bằng sạch, ban quản lý sẽ chỉ đạo nhà thầu làm ngay các việc còn lại theo hợp đồng đã ký. Ảnh: Đình Minh
Ông Phượng khẳng định, Ban quản lý dự án sẽ theo dõi sát sao và đôn đốc các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị để tăng tốc thi công các hạng mục còn lại, phấn đấu đến cuối năm 2026 sẽ hoàn thành dự án. Ảnh: Đình Minh
Ông Phượng khẳng định, Ban quản lý dự án sẽ theo dõi sát sao và đôn đốc các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị để tăng tốc thi công các hạng mục còn lại, phấn đấu đến cuối năm 2026 sẽ hoàn thành dự án. Ảnh: Đình Minh
Cầu vượt 'thiếu một nhịp', dự án 443 tỷ đồng chờ gỡ nút thắt. Video: Đình Minh

Đình Minh