TPHCM gỡ vướng quy hoạch không gian ngầm, phát triển TOD
Quy hoạch, quản lý không gian ngầm và phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng) là những nội dung được nhiều đại biểu HĐND TPHCM quan tâm tại kỳ họp chuyên đề sáng 22/9. Thành phố đang hoàn thiện các cơ chế mới nhằm tháo gỡ điểm nghẽn, tạo thêm dư địa cho phát triển đô thị.
Theo đó, một số đại biểu đề nghị UBND TPHCM nghiên cứu, hoàn thiện phương pháp, công thức tính tiền sử dụng không gian ngầm hằng năm hoặc một lần cho cả thời gian thuê, giao đất để nhà đầu tư được quyền lựa chọn hình thức phù hợp và an tâm đầu tư lâu dài.
Ngoài ra, các đại biểu HĐND TPHCM đề nghị nghiên cứu, bổ sung quy định về phân vùng không gian trong khu vực TOD để áp dụng các chỉ tiêu về xây dựng, đô thị cho phù hợp, đúng định hướng phát triển của thành phố.
Về phạm vi và bán kính vùng TOD, đại biểu đề nghị bổ sung phạm vi quy hoạch TOD áp dụng cho cả hệ thống đường sắt quốc gia qua địa bàn TPHCM. Bám sát việc kết nối các cụm trường đại học, bệnh viện lớn và khu dân cư tập trung,…
Trả lời các vấn đề đại biểu đặt ra, ông Huỳnh Phạm Tuấn Anh - Phó Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc TPHCM cho biết, thành phố đang dự thảo nghị quyết mới nhằm đẩy nhanh tiến độ phát triển đô thị quanh các nhà ga metro theo mô hình TOD.
Theo lãnh đạo Sở Quy hoạch - Kiến trúc, một trong những định hướng đang được nghiên cứu là giảm 50% bãi đậu xe cá nhân tại các khu vực TOD. Việc giảm diện tích dành cho phương tiện cá nhân được kỳ vọng góp phần hạn chế ùn tắc, đồng thời khuyến khích người dân đi bộ và sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Cùng với đó, thẩm quyền rà soát quy hoạch chi tiết sẽ được phân cấp mạnh hơn cho cấp xã, phường. Đây là hướng tiếp cận nhằm rút ngắn quá trình xử lý thủ tục, đồng thời tăng tính chủ động của chính quyền cơ sở trong tổ chức không gian đô thị.
Các định hướng này được đặt trong bối cảnh TPHCM chuẩn bị đón mạng lưới metro từng bước hoàn thiện trong giai đoạn 2030-2035. Khi hệ thống đường sắt đô thị phát triển, việc tổ chức lại không gian đô thị quanh các nhà ga được xem là một nội dung quan trọng để tăng khả năng kết nối giao thông công cộng với khu dân cư, dịch vụ
Liên quan đến những câu hỏi của các đại biểu về quy hoạch, quản lý không gian ngầm, ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM thông tin, thành phố đang hoàn thiện quy định quản lý không gian ngầm, trong đó cho phép nhà đầu tư linh hoạt đóng tiền thuê hằng năm hoặc một lần.
Trước đó, chiều 21/9, tại phiên thảo luận tổ, ông Nguyễn Văn Được - Chủ tịch UBND TPHCM cho biết, thành phố đang đứng trước cơ hội tăng tốc nhờ Luật Phát triển đô thị. Trong đó, việc tháo gỡ những vướng mắc kéo dài hơn 20 năm về quy hoạch không gian ngầm, bãi đậu xe được xác định là một trong những vấn đề cần tập trung xử lý.
Theo ông Được, hơn 20 năm qua, việc kêu gọi đầu tư bãi đậu xe công cộng gặp nhiều khó khăn vì nếu chỉ đào hầm để thu phí giữ xe thì nhà đầu tư khó có khả năng hoàn vốn.
Cũng trong sáng 22/9, tại Kỳ họp thứ Năm (Kỳ họp chuyên đề) HĐND TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031, thay mặt UBND TPHCM, ông Nguyễn Mạnh Cường - Phó Chủ tịch UBND trình bày 29 tờ trình về các dự thảo nghị quyết.
Cụ thể, có 24 tờ trình về các dự thảo nghị quyết quy phạm pháp luật triển khai Luật Phát triển đô thị, 5 tờ trình liên quan đến triển khai các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội và 9 tờ trình về các nghị quyết cá biệt.
Trong 24 dự thảo nghị quyết quy phạm pháp luật triển khai Luật Phát triển đô thị, có 2 nội dung được các đại biểu và người dân quan tâm, gồm quy hoạch khu vực TOD và quy hoạch không gian ngầm trên địa bàn TPHCM.