Vùng phát thải thấp trong vành đai 1 cần đồng bộ với chính sách hỗ trợ chuyển đổi

Ngày 15/6, tại kỳ họp thứ 4, HĐND TP Hà Nội, các đại biểu tiếp tục thảo luận tại hội trường về nhóm nội dung thuộc lĩnh vực khoa học công nghệ và môi trường.

Đại biểu Nguyễn Thị Lan Hương (Tổ đại biểu số 19) bày tỏ sự thống nhất với nội dung Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, đồng thời cho rằng thành phố có thể triển khai theo lộ trình đã đề ra. Tuy nhiên, theo bà Hương đây là chính sách tác động trực tiếp đến sinh kế và thói quen đi lại của nhiều người dân, tiểu thương và lao động nên cần thường xuyên đánh giá các tác động kinh tế - xã hội phát sinh.

Từ đó, bà Hương đề nghị thành phố định kỳ rà soát, đánh giá thực chất hiệu quả của chính sách, kịp thời điều chỉnh các chính sách hỗ trợ đi kèm như: linh hoạt phân khung giờ hoạt động cho xe tham gia giao thông; điều chỉnh mức hỗ trợ chuyển đổi xe điện, kéo dài thời gian hỗ trợ vé xe điện miễn phí và áp dụng các giải pháp kinh tế giúp chuyển đổi xanh. Đảm bảo chính sách vừa đạt mục tiêu môi trường xanh, vừa không trở thành rào cản mưu sinh của nhân dân.

Trình bày báo cáo thẩm tra các dự thảo nghị quyết, Trưởng ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường, HĐND TP Hà Nội Nguyễn Thị Diễm Hằng cho biết, 6 nghị quyết trình kỳ họp được xây dựng nhằm thể chế hóa các quy định của Luật Thủ đô năm 2026, tạo công cụ pháp lý linh hoạt thúc đẩy phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và bảo vệ môi trường trên địa bàn Hà Nội.

Đối với Nghị quyết về chính sách phát triển khởi nghiệp sáng tạo, đổi mới sáng tạo và bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ, Ban đề nghị tiếp tục rà soát các tiêu chí ưu tiên, cơ chế định giá tài sản trí tuệ, cơ chế kiểm tra, giám sát cũng như các giải pháp tạo thị trường cho sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp khởi nghiệp.

Đối với Nghị quyết về thúc đẩy chuyển đổi số và phát triển sản phẩm, dịch vụ công nghệ số, Ban lưu ý việc rà soát chính sách hỗ trợ nâng cao năng lực số để tránh trùng lặp. Đồng thời tiếp tục hoàn thiện các quy định liên quan đến chỉ định thầu, rà soát tiêu chí, theo đúng nội dung Luật Thủ đô để tránh lạm dụng; thiết lập cơ chế hậu kiểm rõ ràng.

Về Quỹ Phát triển khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, Ban đề nghị làm rõ cơ chế hoạt động độc lập, cơ chế phòng ngừa xung đột lợi ích, trách nhiệm báo cáo định kỳ và các nguyên tắc xử lý rủi ro trong quá trình hỗ trợ.

Đối với Nghị quyết về quan trắc chất thải công nghiệp, Ban đề nghị tiếp tục làm rõ tiêu chí lựa chọn ngành nghề áp dụng, thời điểm triển khai, trách nhiệm của chính quyền địa phương trong tháo gỡ khó khăn, cũng như việc ứng dụng công nghệ số trong công tác giám sát.

Đối với Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, bà Hằng cho biết, Ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường cơ bản thống nhất nội dung của đề án. Tuy nhiên để đề án có tính khả thi, hiệu quả, Ban đề nghị bảo đảm tính đồng bộ với các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông từ nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng; đẩy mạnh tuyên truyền để tạo sự đồng thuận xã hội và thường xuyên đánh giá hiệu quả thực hiện để kịp thời điều chỉnh chính sách cho phù hợp.

Đối với dự án cải tạo và xử lý ô nhiễm môi trường sông Tô Lịch theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT, Ban thống nhất về sự cần thiết đầu tư góp phần giải quyết 5 điểm nghẽn của thành phố; đề nghị UBND thành phố tiếp tục rà soát các nội dung, đảm bảo không chồng lấn quy hoạch, bổ sung phương án quỹ đất đối ứng cũng như lựa chọn nhà đầu tư bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật và đáp ứng yêu cầu về năng lực tài chính, năng lực thực hiện dự án.