Ba đại công trường vượt sông Hồng bước vào giai đoạn tăng tốc

Đồng loạt bước vào giai đoạn tăng tốc

Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội, sau khoảng một năm thi công, ba dự án cầu vượt sông Hồng không còn là những công trường chủ yếu hoạt động dưới lòng sông. Khi phần lớn hạng mục cọc khoan nhồi, bệ móng và xử lý nền đã hoàn thành, các nhà thầu đồng loạt chuyển sang thi công thân trụ, cầu dẫn, kết cấu thép và các nút giao kết nối.

Đây được xem là giai đoạn quyết định đối với tiến độ toàn dự án bởi khối lượng thi công không chỉ diễn ra trên cầu chính mà còn mở rộng ra toàn tuyến. Từ cầu dẫn, đường đầu cầu đến các nút giao khác mức đều được triển khai đồng thời, tạo điều kiện tăng sản lượng và rút ngắn thời gian thi công.

Là dự án có quy mô lớn nhất trong ba cây cầu đang được triển khai, cầu Tứ Liên hiện đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng với hơn 62 ha thuộc các phường Tây Hồ, Hồng Hà, Bồ Đề và xã Đông Anh.

Việc có mặt bằng sạch trên toàn tuyến cho phép các nhà thầu tổ chức khoảng 12 mũi thi công đồng thời. Trọng tâm hiện nay là hai trụ tháp chính P37 và P38 hạng mục quyết định tiến độ của toàn bộ cầu dây văng.

"Sau khi hoàn thành 84 cọc khoan nhồi cùng bệ trụ, các đơn vị đã chuyển sang thi công thân tháp, dầm ngang. Đồng thời, các hạng mục cầu dẫn, cầu vượt sông Đuống, hầm chui Trường Sa và nút giao Nghi Tàm cũng được triển khai song song", Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội thông tin.

Theo kế hoạch, dự án sẽ hợp long nhịp chính vào giữa năm 2027, thông xe kỹ thuật trước khi đưa vào khai thác dịp 10/10/2027.

Đối với dự án cầu Trần Hưng Đạo, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội cho hay, toàn bộ cọc khoan nhồi của phần cầu chính đã được hoàn thành. Trên công trường hiện duy trì 17 mũi thi công để xây dựng bệ trụ, thân trụ, cầu dẫn và các nút giao.

Song song với thi công tại hiện trường, công tác gia công kết cấu thép của nhịp chính cũng đang được thực hiện tại nhà máy để chuẩn bị cho giai đoạn lắp dựng.

Không chỉ tập trung vào cầu chính vượt sông Hồng, dự án còn triển khai đồng thời các hạng mục tại phía Long Biên và khu vực nút giao Cổ Linh nhằm bảo đảm các công trình kết nối hoàn thành cùng thời điểm.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội, tiến độ hiện vẫn phụ thuộc vào việc hoàn thành giải phóng mặt bằng tại một số vị trí thuộc các phường Hồng Hà và Bồ Đề, đồng thời phải hoàn tất việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật còn lại.

Tại dự án cầu Ngọc Hồi, toàn bộ cọc khoan nhồi của hai trụ tháp chính cũng đã hoàn thành.

Để đẩy nhanh tiến độ dự án hiện trên công trường có 18 mũi thi công đang xây dựng bệ trụ, thân trụ, cầu dẫn và đúc dầm Super-T. Khối lượng thi công cầu dẫn tiếp tục được tăng lên để chuẩn bị cho giai đoạn lắp dựng kết cấu.

Theo kế hoạch, trong tháng 7 và tháng 8/2026, các nhà thầu sẽ tiếp tục hoàn thiện bệ trụ cầu chính, đẩy nhanh thi công cầu dẫn, thân trụ và tăng số lượng dầm Super-T được đúc sẵn.

Chủ đầu tư đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật dự án trước Hội nghị APEC năm 2027.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội hiện nay, khó khăn lớn nhất của dự án là phần mặt bằng phía tỉnh Hưng Yên khi mới được bàn giao hơn một nửa diện tích theo kế hoạch. Ngoài ra, việc di dời tuyến ống nước D1400 tại khu vực xã Bát Tràng cũng cần được hoàn thành để bảo đảm tiến độ.

Hoàn thiện mạng lưới giao thông qua sông Hồng

Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện qua các cầu hiện hữu như Chương Dương, Long Biên, Vĩnh Tuy hay Thanh Trì liên tục tăng, việc đồng loạt triển khai ba dự án cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo và Ngọc Hồi không chỉ nhằm bổ sung thêm các công trình vượt sông Hồng mà còn từng bước hiện thực hóa quy hoạch phát triển hệ thống giao thông của Thủ đô.

Đáng chú ý, sau khi hoàn thành mỗi cây cầu đảm nhận một vai trò khác nhau trong mạng lưới giao thông. Cầu Tứ Liên sẽ mở thêm trục kết nối trực tiếp giữa khu vực Tây Hồ với Đông Anh, tạo động lực phát triển đô thị phía Bắc sông Hồng và tăng khả năng kết nối với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Cầu Trần Hưng Đạo sẽ bổ sung thêm hướng kết nối từ khu vực trung tâm sang phía Đông thành phố, góp phần giảm tải cho các cầu Chương Dương và Vĩnh Tuy.

Trong khi đó, cầu Ngọc Hồi có ý nghĩa hoàn thiện tuyến Vành đai 3,5, tăng cường liên kết giữa Hà Nội với Hưng Yên và các tỉnh trong vùng Thủ đô.

Để bảo đảm tiến độ, các chủ đầu tư và nhà thầu đang duy trì từ 12 đến 18 mũi thi công trên mỗi công trường, đồng thời huy động nhiều thiết bị chuyên dụng và áp dụng các giải pháp thi công hiện đại đối với những hạng mục có yêu cầu kỹ thuật cao. Việc tập trung nguồn lực ngay từ giai đoạn thi công kết cấu được kỳ vọng sẽ tạo tiền đề để các dự án bám sát tiến độ đã đề ra.

Khi hoàn thành, ba cây cầu sẽ cùng với các dự án cầu vượt sông Hồng khác tạo nên mạng lưới kết nối đồng bộ hơn giữa khu vực nội đô với các đô thị phía Bắc và phía Đông thành phố. Đây không chỉ là những công trình giao thông đơn thuần mà còn là động lực mở rộng không gian phát triển, khai thác hiệu quả quỹ đất hai bên sông Hồng và nâng cao năng lực kết nối của Thủ đô trong giai đoạn tới.