Báo Đại Đoàn Kết Giao thông đô thị

Cầu Vân Phúc hơn 3.400 tỷ đồng vượt sông Hồng, nối Hà Nội với Phú Thọ dần thành hình

Báo Đại Đoàn Kết
Giảm kích thước chữ Aa Tăng kích thước chữ
Tăng kích thước chữ

Giao thông đô thị

Cầu Vân Phúc hơn 3.400 tỷ đồng vượt sông Hồng, nối Hà Nội với Phú Thọ dần thành hình

Báo Đại Đoàn Kết trên Google News

Sau hơn 15 tháng thi công, cầu Vân Phúc với tổng mức đầu tư 3.443 tỷ đồng đang từng bước lộ diện. Toàn bộ 102 cọc khoan nhồi phần cầu chính đã hoàn thành, công trường duy trì 8 mũi thi công nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án.

Cầu Vân Phúc là công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, có vai trò kết nối khu vực Phúc Thọ với tỉnh Phú Thọ qua sông Hồng. Sau hơn 15 tháng kể từ ngày khởi công, công trường dự án đang duy trì không khí thi công khẩn trương, nhiều hạng mục quan trọng dần lộ diện.
Cầu Vân Phúc là công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, có vai trò kết nối khu vực Phúc Thọ với tỉnh Phú Thọ qua sông Hồng. Sau hơn 15 tháng kể từ ngày khởi công, công trường dự án đang duy trì không khí thi công khẩn trương, nhiều hạng mục quan trọng dần lộ diện.
Dự án được khởi công ngày 19/8/2025 với tổng mức đầu tư 3.443 tỷ đồng. Điểm đầu công trình giao với quốc lộ 32 thuộc xã Phúc Thọ, điểm cuối kết nối với tuyến giao thông từ đê tả sông Hồng đến cầu Vân Phúc, tại ranh giới giữa Hà Nội và tỉnh Phú Thọ.
Dự án được khởi công ngày 19/8/2025 với tổng mức đầu tư 3.443 tỷ đồng. Điểm đầu công trình giao với quốc lộ 32 thuộc xã Phúc Thọ, điểm cuối kết nối với tuyến giao thông từ đê tả sông Hồng đến cầu Vân Phúc, tại ranh giới giữa Hà Nội và tỉnh Phú Thọ.
Theo thiết kế, toàn tuyến có chiều dài 7,77km, đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h. Trong đó, đoạn đường kết nối từ cầu đến quốc lộ 32 dài 4,81km, được xây dựng với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Theo thiết kế, toàn tuyến có chiều dài 7,77km, đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h. Trong đó, đoạn đường kết nối từ cầu đến quốc lộ 32 dài 4,81km, được xây dựng với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Riêng cầu Vân Phúc dài gần 3km, bao gồm cầu cạn, cầu dẫn và cầu chính vượt sông Hồng. Công trình được thiết kế với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Riêng cầu Vân Phúc dài gần 3km, bao gồm cầu cạn, cầu dẫn và cầu chính vượt sông Hồng. Công trình được thiết kế với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Cầu Vân Phúc hơn 3.400 tỷ đồng vượt sông Hồng, nối Hà Nội với Phú Thọ dần thành hình
Cầu Vân Phúc hơn 3.400 tỷ đồng vượt sông Hồng, nối Hà Nội với Phú Thọ dần thành hình
Cầu Vân Phúc hơn 3.400 tỷ đồng vượt sông Hồng, nối Hà Nội với Phú Thọ dần thành hình
Ghi nhận tại công trường, máy móc, thiết bị cùng nhân lực được huy động triển khai trên toàn tuyến. Các nhà thầu tổ chức 8 mũi thi công, tập trung vào những hạng mục quan trọng như khoan cọc nhồi, thi công bệ trụ, đúc dầm và lao lắp các nhịp dầm Super T.
Đáng chú ý, tại khu vực cầu chính vượt sông Hồng, các nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ 102 cọc khoan nhồi. Đây là hạng mục nền móng quan trọng, tạo điều kiện để tiếp tục triển khai kết cấu phần trên của công trình.
Đáng chú ý, tại khu vực cầu chính vượt sông Hồng, các nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ 102 cọc khoan nhồi. Đây là hạng mục nền móng quan trọng, tạo điều kiện để tiếp tục triển khai kết cấu phần trên của công trình.
Cùng với đó, tại các hạng mục cầu cạn, cầu dẫn và cầu trên tuyến, công tác khoan cọc nhồi, thi công bệ trụ, đúc dầm và lắp đặt kết cấu nhịp vẫn đang được đẩy nhanh. Nhiều thiết bị chuyên dụng hoạt động liên tục, các tổ công nhân được bố trí theo từng hạng mục nhằm bảo đảm tiến độ thi công.
Cùng với đó, tại các hạng mục cầu cạn, cầu dẫn và cầu trên tuyến, công tác khoan cọc nhồi, thi công bệ trụ, đúc dầm và lắp đặt kết cấu nhịp vẫn đang được đẩy nhanh. Nhiều thiết bị chuyên dụng hoạt động liên tục, các tổ công nhân được bố trí theo từng hạng mục nhằm bảo đảm tiến độ thi công.
Theo tiến độ triển khai, đến hết tháng 10/2026, giá trị sản lượng thi công cầu Vân Phúc đạt hơn 35% giá trị hợp đồng. Kết quả này cho thấy khối lượng công việc tại công trường đang từng bước được hiện thực hóa, trong đó nhiều hạng mục nền móng đã hoàn thành, tạo tiền đề triển khai các phần việc tiếp theo.
Theo tiến độ triển khai, đến hết tháng 10/2026, giá trị sản lượng thi công cầu Vân Phúc đạt hơn 35% giá trị hợp đồng. Kết quả này cho thấy khối lượng công việc tại công trường đang từng bước được hiện thực hóa, trong đó nhiều hạng mục nền móng đã hoàn thành, tạo tiền đề triển khai các phần việc tiếp theo.
Với quy mô xây dựng lớn, cầu Vân Phúc không chỉ đòi hỏi kỹ thuật thi công phức tạp ở phần cầu chính vượt sông mà còn cần sự phối hợp đồng bộ giữa các hạng mục cầu cạn, cầu dẫn và tuyến đường kết nối hai đầu cầu.
Với quy mô xây dựng lớn, cầu Vân Phúc không chỉ đòi hỏi kỹ thuật thi công phức tạp ở phần cầu chính vượt sông mà còn cần sự phối hợp đồng bộ giữa các hạng mục cầu cạn, cầu dẫn và tuyến đường kết nối hai đầu cầu.
Việc duy trì nhiều mũi thi công cùng lúc được kỳ vọng giúp đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thiện các hạng mục theo kế hoạch. Đặc biệt, khu vực cầu chính vượt sông Hồng là một trong những phần việc quan trọng, quyết định khả năng kết nối thông suốt của toàn tuyến.
Việc duy trì nhiều mũi thi công cùng lúc được kỳ vọng giúp đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thiện các hạng mục theo kế hoạch. Đặc biệt, khu vực cầu chính vượt sông Hồng là một trong những phần việc quan trọng, quyết định khả năng kết nối thông suốt của toàn tuyến.
Sau khi hoàn thành, cầu Vân Phúc được kỳ vọng mở thêm hướng kết nối giao thông giữa Hà Nội và Phú Thọ, tạo thuận lợi cho việc đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân và doanh nghiệp hai địa phương.
Sau khi hoàn thành, cầu Vân Phúc được kỳ vọng mở thêm hướng kết nối giao thông giữa Hà Nội và Phú Thọ, tạo thuận lợi cho việc đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân và doanh nghiệp hai địa phương.
Không chỉ góp phần giảm áp lực cho các tuyến giao thông hiện hữu, công trình còn được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng và tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Tây Bắc Thủ đô.
Không chỉ góp phần giảm áp lực cho các tuyến giao thông hiện hữu, công trình còn được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng và tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Tây Bắc Thủ đô.

Lê Khánh