Dân Việt còn phải đóng phí qua các trạm BOT dài dài
Ông Vũ Khắc Liêm - Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) cho rằng, vẫn còn sớm để nói đến chuyện mua lại các trạm thu phí BOT. Bởi, tổng vốn đầu tư rất lớn nếu mua lại sẽ rất khó khăn vì ngân sách đang quá hạn hẹp.
Đến thời điểm hiện tại, cả nước có 71 dự án giao thông được thực hiện theo hình thức BOT (đầu tư- kinh doanh- chuyển giao) với số tiền đầu tư không nhỏ. Tuy nhiên, theo phản ánh của nhiều DN vận tải, việc các trạm thu phí đặt quá gần nhau không theo quy định (70km một trạm) và mức thu phí cao đang tạo nên những áp lực lớn cho cộng đồng DN. Theo một DN vận tải, một chiếc xe đầu kéo container nếu chạy từ TP HCM đến Lạng Sơn, thì phải chịu mức phí giao thông từ tất cả các trạm là khoảng 12 triệu đồng.
Tại buổi Tọa đàm, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho rằng, ngay trong năm 2016 này, Bộ GTVT đã và đang tiến hành rà soát lại tất cả các bất cập trong vấn đề thu phí BOT mà dư luận xã hội đã phản ảnh thời gian qua. “Đến nay, trong 71 trạm thu phí BOT, cơ bản đã di chuyển những trạm thu phí theo đúng khoảng cách 70km/trạm (60/71 trạm đã đáp ứng khoảng cách này). Đối với một số tuyến đường, có thể nhập các trạm thu phí lại để giảm áp lực lệ phí giao thông cho các đầu xe mà vẫn đảm bảo hoàn vốn cho các chủ đầu tư”- ông Trường cho hay.
Đối với sự việc nội bộ chủ đầu tư trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ “tố” lẫn nhau về tình trạng không minh bạch thông tin trong thu phí, Thứ trưởng Trường cho biết, trong hai năm trở lại đây, khi xây dựng các trạm BOT đã xem xét đưa công nghệ thu phí một dừng vào để thực hiện. Khi sử dụng công nghệ này tất cả các khâu đều có camera giám sát, sử dụng thẻ điện tử… và đến cuối ngày, các dữ liệu sẽ cung cấp đầy đủ ngày hôm đó trạm thu phí đó thu được bao nhiêu tiền.
“Hiện trên địa bàn cả nước không còn thu phí bằng tay nữa, mà đã có công nghệ một dừng, và khi sử dụng công nghệ này thì tất cả đều rất rõ ràng, minh bạch”- Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường khẳng định.
Dưới góc độ DN ngành vận tải, ông Bùi Danh Liêm- Chủ tịch Hiệp hội Vận tải tiếp tục nêu lên đề xuất, trong bối cảnh nền kinh tế đang hội nhập hiện nay, Nhà nước nên xem xét giảm phí BOT theo lộ trình đã quy định, vì hiện nay cộng đồng DN đã rất khó khăn về nhiều loại phí, thuế, lãi suất… Phí vận tải quá cao sẽ làm giảm năng lực cạnh tranh của DN, “có DN vận tải mất vài chục triệu phí BOT một tháng thì còn có lãi”- theo ông Liêm.
Trả lời câu hỏi mà dư luận đang quan tâm hiện nay: Liệu thời gian tới mức phí BOT có thể giảm hay không? ông Vũ Khắc Liêm- Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) cho biết: Bộ Tài chính đang phối hợp với Bộ GTVT xem xét lại mức phí sao cho hợp lý nhằm tăng sức cạnh tranh của cộng đồng DN cũng như hàng hóa của Việt Nam trong thời kỳ hội nhập.
Liên quan đến đề xuất về việc Nhà nước nên mua lại các trạm thu phí BOT mà một số ý kiến gần đây đưa ra, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho rằng, cần phải thêm một thời gian nữa, khi nền kinh tế phát triển tốt lên, khi thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam tương đương với các nước trong khu vực, cũng sẽ tính đến phương án này để người dân đi lại thuận tiện hơn.
Tương tự, ông Vũ Khắc Liêm cũng cho rằng, vẫn còn sớm để nói đến chuyện mua lại các trạm thu phí BOT. Bởi, tổng vốn đầu tư rất lớn nếu mua lại sẽ rất khó khăn vì ngân sách đang quá hạn hẹp. Vì thế, lúc này mà tính đến chuyện này là không khả thi.