Hà Nội lên phương án sửa chữa loạt tuyến đường hư hỏng vì thi công chống ngập

Nhiều tuyến đường xuất hiện lún, nứt sau thời gian thi công

Sau nhiều tháng triển khai các dự án đầu tư xây dựng công trình khẩn cấp nhằm tăng cường năng lực tiêu thoát nước, chống ngập úng cục bộ trên địa bàn, nhiều tuyến đường ở Hà Nội đã ghi nhận tình trạng xuống cấp do ảnh hưởng của việc đào đường, vận chuyển vật liệu và tổ chức thi công.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng Hà Nội gửi UBND TP, trên cơ sở kiểm tra hiện trạng cùng Ban Quản lý dự án hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp Thành phố và Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông, đơn vị đã thống nhất phương án hoàn trả kết cấu nền, mặt đường đối với các tuyến đang phục vụ thi công nhiều dự án chống ngập khẩn cấp.

Các tuyến được rà soát nằm trong phạm vi của nhiều dự án lớn như cải tạo tuyến kênh Thụy Phương, cải tạo tuyến hạ lưu Kim Ngưu nối sông Tô Lịch với trạm bơm Yên Sở, xây dựng hồ đầu mối Mễ Trì và hồ điều hòa Phú Đô.

Một trong những khu vực chịu ảnh hưởng lớn là tuyến đường Hoàng Minh Thảo, nơi đang phục vụ Dự án cải tạo tuyến kênh Thụy Phương nhằm bổ cập nước sông Tô Lịch và tăng cường khả năng tiêu úng cho các khu vực Resco, Ecohome, Đoàn Ngoại giao, Tây Hồ Tây, Ciputra và vùng lân cận.

Qua kiểm tra hiện trường, theo Sở Xây dựng Hà Nội nhiều đoạn trên tuyến vẫn đang được rào chắn để thi công lắp đặt cống ngầm. Một số đoạn đã hoàn thành lắp đặt cống và được hoàn trả tạm đến lớp bê tông nhựa, song vẫn còn nhiều vị trí chưa hoàn thiện.

Theo Sở Xây dựng, phần mặt đường nằm ngoài phạm vi trực tiếp thi công cũng xuất hiện nhiều dấu hiệu xuống cấp. Tại một số vị trí đào cắt ngang đường, mặt đường bị bong tróc, hằn lún sau thời gian xe máy móc, xe chở vật liệu hoạt động liên tục. Một số khu vực sát vị trí ép cọc cừ Larsen xảy ra hiện tượng lún võng, nứt nẻ sau khi rút cọc.

Tình trạng tương tự cũng được ghi nhận trên đường Võ Chí Công. Dù nhiều đoạn đã hoàn thành xử lý nền và thảm lớp bê tông nhựa, một số khu vực vẫn tiếp tục rào chắn để thi công cống ngầm. Ngoài phạm vi thi công, mặt đường xuất hiện nhiều điểm bong tróc, hằn lún và nứt cục bộ.

Không chỉ các tuyến phía Tây thành phố, đường Nguyễn Phan Chánh thuộc dự án cải tạo tuyến hạ lưu Kim Ngưu cũng ghi nhận nhiều điểm rạn nứt, lún võng dọc tuyến, đặc biệt tại khu vực đối diện các tòa nhà thuộc Khu đô thị Bắc Linh Đàm.

Trong khi đó, tuyến đường Trung Thư, nơi phục vụ thi công hồ đầu mối Mễ Trì, xuất hiện nhiều hố sụt sâu từ 20-30 cm tại khu vực sát phạm vi đào hồ và ép cừ. Hiện chủ đầu tư mới chỉ tiến hành bù phụ tạm thời nhằm đảm bảo an toàn giao thông do công trình vẫn đang tiếp tục thi công.

Đối với dự án hồ điều hòa Phú Đô, nhiều tuyến như Tân Mỹ, Đỗ Xuân Hợp và tuyến đường phía trước Khu công viên văn hóa - vui chơi, giải trí, thể thao Hà Đông cũng ghi nhận hiện tượng mặt đường rạn nứt, lún võng, hằn lún vệt bánh xe sau thời gian dài phục vụ vận chuyển đất và vật liệu.

Yêu cầu hoàn trả đồng bộ, bảo đảm an toàn giao thông

Trên cơ sở hiện trạng thực tế, Sở Xây dựng đề xuất nhiều giải pháp nhằm khôi phục đồng bộ kết cấu mặt đường sau thi công.

Đối với các tuyến Hoàng Minh Thảo và Võ Chí Công, ngoài việc hoàn trả kết cấu nền và lớp bê tông nhựa trong phạm vi đào đường, Sở Xây dựng yêu cầu cào bóc lớp bê tông nhựa hiện hữu tiếp giáp tuyến cống hộp, đồng thời thảm lại toàn bộ làn xe cơ giới bằng lớp bê tông nhựa C12,5 dày 5 cm để tạo mặt đường đồng đều, êm thuận.

"Tại các vị trí mặt đường sát với vị trí ép cọc cừ larsen xảy ra tình trạng lún võng, nứt nẻ mặt đường sau khi rút cọc cừ, yêu cầu xử lý hư hỏng cục bộ cào bóc và hoàn trả mặt đường đến lớp cấp phối đá dăm loại 2" - Sở Xây dựng yêu cầu.

Đối với đường Nguyễn Phan Chánh, Sở Xây dựng đề nghị, thảm lại toàn bộ mặt cắt ngang tuyến đường, bao gồm cả khu vực nút giao Nguyễn Phan Chánh - Nguyễn Hữu Thọ nhằm tạo sự đồng bộ trong khai thác.

Tại các vị trí mặt đường sát với vị trí đào xảy ra tình trạng lún võng, nứt nẻ mặt đường, yêu cầu xử lý hư hỏng cục bộ cào bóc và hoàn trả mặt đường đến lớp cấp phối đá dăm loại 1.

Riêng tuyến đường Trung Thư sẽ được cào bóc toàn bộ lớp kết cấu đường trong phạm vi bị lún, nứt gãy và hoàn trả theo kết cấu đường cũ (bao gồm lớp đất K98, lớp cấp phối đá dăm loại 1, 2, lớp BTN C19 và BTN C12,5), đồng thời thảm lại BTN C12,5 dày 5cm toàn bộ mặt đường Trung Thư.

Các tuyến Tân Mỹ và tuyến đường phía trước Khu công viên văn hóa - vui chơi, giải trí, thể thao Hà Đông cũng sẽ được xử lý từ nền đường đối với các điểm lún võng, sau đó cào bóc và thảm mới toàn bộ mặt đường nhằm bảo đảm chất lượng lâu dài.

Đối với đường Đỗ Xuân Hợp, tổ chức cào bóc, thảm lại BTN C12,5 dày 5cm tại các vị trí mặt đường bị rạn nứt cục bộ đoạn từ ngõ 16 Đỗ Xuân Hợp đến nút giao với đường Tân Mỹ.

Theo Sở Xây dựng, việc hoàn trả không chỉ dừng ở mặt đường mà phải thực hiện đồng bộ hệ thống báo hiệu đường bộ, vạch sơn, biển báo, giá long môn và các hạng mục an toàn giao thông theo đúng quy định hiện hành trước khi bàn giao đưa vào khai thác.

Bên cạnh đó, trong thời gian chưa hoàn thành việc hoàn trả đồng bộ, Ban Quản lý dự án hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp Thành phố được yêu cầu triển khai ngay các biện pháp khắc phục tạm thời đối với các vị trí hư hỏng để bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông.

Đối với các khu vực vẫn đang rào chắn phục vụ thi công, chủ đầu tư phải tiếp tục duy trì đầy đủ hệ thống biển báo, đèn cảnh báo ban đêm, chóp nón phản quang và bố trí lực lượng hướng dẫn phân luồng giao thông 24/24 giờ theo đúng phương án đã được Sở Xây dựng chấp thuận.

Ngoài yêu cầu về an toàn giao thông, Sở Xây dựng cũng nhấn mạnh việc tăng cường vệ sinh môi trường tại các công trường. Chủ đầu tư phải thực hiện tưới nước, rửa mặt đường thường xuyên, kiểm soát bụi bằng các biện pháp che chắn, phun sương, rửa xe trước khi ra khỏi công trường và bảo đảm vật liệu xây dựng được che phủ kín trong quá trình vận chuyển.

Đồng thời, các phương tiện phục vụ thi công phải chấp hành nghiêm quy định về tải trọng, kích thước xe và thời gian lưu thông trên địa bàn thành phố, tránh gây thêm hư hỏng cho hạ tầng giao thông và ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.