Hà Nội thí điểm cấm xe xăng trong Vành đai 1 từ 1/7: Người dân cần lưu ý những gì?

Triển khai có lộ trình

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, việc cấm xe xăng từ 1/7/2026 được thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, xe mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn Vành đai 1.

Với việc cấm xe xăng buộc người dân phải chuyển sang xe điện, hoặc sử dụng phương tiện vận tải công cộng. TP Hà Nội đã chuẩn bị từ sớm về năng lực vận tải hành khách công cộng.

Vị đại diện Sở Xây dựng cũng cho biết, hiện Vành đai 1 đã có hai tuyến đường sắt đô thị (Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách mỗi ngày và 45 tuyến xe buýt trợ giá. Bên cạnh đó, Hà Nội đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm.

Theo dự kiến trong Quý II/2026, TP Hà Nội sẽ bổ sung nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.

Sở Xây dựng Hà Nội cũng đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu, Sở đã rà soát được hơn 210 vị trí trong Vành đai 1.

Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ đang được cấp có thẩm quyền hoàn thành. Cùng với đó, tổ công tác liên ngành của TP Hà Nội đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại không gian công cộng phù hợp, người dân chỉ mất 2-3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn phòng cháy chữa cháy và không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.

Đại diện Sở Xây dựng thông tin thêm, Sở đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND TP Hà Nội xem xét. Khung chính sách được đề xuất theo hướng phân rõ đối tượng, đảm bảo nhóm thu nhập thấp không bị thiệt thòi trong quá trình chuyển đổi.

Hiện, UBND TP Hà Nội tiếp tục chỉ đạo các Sở, ngành đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp thực tiễn, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi trước mỗi bước mở rộng tiếp theo.

Những vấn đề người dân cần lưu ý

Theo một số chuyên gia giao thông, nhằm chuẩn bị cho lộ trình hạn chế xe máy xăng tại Thủ đô, người dân cần lưu ý một số giải pháp trọng tâm sau:

Đối với tài xế công nghệ: Cần ưu tiên chuyển đổi sang xe điện trước giữa năm 2026 bởi Hà Nội sẽ cấm tài xế công nghệ chạy xăng vào khu vực 9 phường thuộc Vành đai 1 ngay từ giữa năm 2026.

Đối với chủ xe máy cũ: Nếu chưa thể đổi xe, cần thực hiện bảo dưỡng định kỳ để vượt qua kỳ kiểm định khí thải bắt đầu từ tháng 7/2027, đảm bảo quyền lợi đi vào trung tâm giờ cao điểm.

Đối với việc tận dụng hỗ trợ: Người dân cũng chủ động cập nhật các chính sách hỗ trợ chi phí mua xe mới và miễn giảm thuế, phí từ cơ quan chức năng để giảm bớt gánh nặng tài chính.

Ưu tiên giao thông công cộng: Chuyển sang sử dụng xe buýt và Metro để tiết kiệm chi phí và giảm thiểu rủi ro vi phạm…

Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND TP Hà Nội quy định về việc thực hiện Vùng Phát thải Thấp (Low Emission Zone - LEZ) trên địa bàn TP Hà Nội chính thức có hiệu lực vào ngày 10/12/2025, được ban hành căn cứ theo Luật Thủ đô năm 2024.

Mục tiêu chính của chính sách là hạn chế phương tiện giao thông phát thải cao, thúc đẩy giao thông xanh và từng bước cải thiện chất lượng không khí tại khu vực trung tâm Thủ đô.

Theo lộ trình, từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 31/12/2027, Hà Nội sẽ thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1.

Từ ngày 1/1/2028 đến hết ngày 31/12/2029, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp tại Vành đai 1 và một số khu vực tại Vành đai 2 trở vào. Từ ngày 1/1/2030, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp tại Vành đai 3 trở vào… Hà Nội khuyến khích UBND cấp xã lập vùng phát thải thấp trên địa bàn quản lý.