Hà Nội xử lý trật tự đô thị, ùn tắc giao thông: Chấm dứt tình trạng "ra quân rầm rộ rồi buông lỏng"

Nhiều chuyển biến tích cực

Theo Công an TP Hà Nội, toàn thành phố hiện có hơn 20.000 cơ sở kinh doanh liên quan đến trật tự đô thị, chủ yếu là hộ kinh doanh nhỏ lẻ, hàng rong và dịch vụ ăn uống. Đây là những hoạt động gắn với đời sống dân sinh nhưng cũng là nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè nếu thiếu sự quản lý thường xuyên.

Trong 6 tháng đầu năm, các lực lượng chức năng đã kiểm tra, xử lý hơn 52.000 trường hợp vi phạm, xử phạt trên 35 tỷ đồng. Nhờ đó, nhiều tuyến phố trung tâm đã từng bước lập lại trật tự, tình trạng đặt biển quảng cáo, mái che, mái vẩy, kinh doanh lấn chiếm không gian công cộng giảm đáng kể.

Dẫu vậy, thực tế cho thấy những kết quả đạt được vẫn chưa đồng đều. Tại các khu dân cư đông đúc, khu vực gần chợ, bệnh viện, trường học, bến xe hay các địa bàn giáp ranh, vi phạm vẫn diễn ra với tính chất nhỏ lẻ nhưng dai dẳng. Đáng chú ý, nhiều điểm sau khi được xử lý lại nhanh chóng tái lấn chiếm, phản ánh những hạn chế trong công tác quản lý thường xuyên ở cơ sở.

Chủ tịch UBND phường Hoàn Kiếm Trịnh Hoàng Tùng cho rằng, phần lớn vi phạm phát sinh vào sáng sớm, buổi tối hoặc các ngày nghỉ, thời điểm lực lượng chức năng khó duy trì kiểm tra liên tục. Trong khi đó, Chủ tịch UBND phường Tây Hồ Nguyễn Thanh Tịnh cho biết địa phương vẫn gặp nhiều khó khăn do nhiều tuyến phố có mặt cắt hẹp, không có vỉa hè, trong khi nhu cầu kinh doanh và lưu thông rất lớn. Địa phương đang tăng cường ứng dụng công nghệ với gần 400 camera giám sát, trong đó có hơn 20 camera AI hỗ trợ phát hiện, xử lý vi phạm.

Không chỉ trật tự đô thị, công tác kéo giảm ùn tắc giao thông cũng ghi nhận những kết quả tích cực. Sau khi rà soát 51 điểm thường xuyên ùn tắc, thành phố đã xử lý được 39 điểm, đạt tỷ lệ 76%, vượt mục tiêu đề ra. Lực lượng Cảnh sát giao thông cũng xử lý gần 120.000 trường hợp vi phạm, tập trung vào các lỗi là nguyên nhân trực tiếp gây mất trật tự an toàn giao thông như dừng, đỗ sai quy định và vi phạm trong hoạt động vận tải hành khách.

Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Trần Hữu Bảo, liên ngành Sở Xây dựng và Công an thành phố đang duy trì 5 tổ công tác thường trực, phối hợp điều tiết giao thông tại 266 nút giao trọng điểm và xây dựng các phương án ứng phó khi xảy ra mưa lớn, úng ngập hoặc các tình huống bất thường. Tuy nhiên, thành phố vẫn còn 42 vị trí rào chắn thuộc 9 dự án đang thi công; một số công trình chậm tiến độ, việc hoàn trả mặt đường chưa kịp thời, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.

Chuyển từ xử lý theo đợt sang quản lý thường xuyên bằng dữ liệu

Tại hội nghị, Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng, Giám đốc Công an TP Hà Nội, khẳng định những kết quả đạt được mới chỉ là bước đầu. Theo ông, trật tự đô thị và ùn tắc giao thông là những vấn đề mang tính tổng hợp, liên quan đến quy hoạch, hạ tầng, sinh kế của người dân, ý thức chấp hành pháp luật cũng như trách nhiệm của nhiều cấp, nhiều ngành.

Theo Giám đốc Công an Hà Nội, cần phải thay đổi phương thức quản lý. Nếu trước đây việc lập lại trật tự đô thị chủ yếu dựa vào các đợt cao điểm, các chiến dịch ra quân thì nay cần chuyển sang quản lý thường xuyên bằng dữ liệu, công nghệ và trách nhiệm cụ thể của từng đơn vị, từng địa bàn. Hiệu quả không chỉ được đo bằng số vụ xử lý hay số tiền xử phạt, mà phải được phản ánh qua diện mạo đô thị, sự thông thoáng của các tuyến phố và sự hài lòng của người dân.

Ông cũng yêu cầu chấm dứt tình trạng "ra quân rầm rộ rồi buông lỏng", xử lý xong nhưng không duy trì kết quả hoặc để một điểm vi phạm tái diễn nhiều lần mà không làm rõ trách nhiệm. Song song với đó là tăng cường quản lý hạ tầng đô thị, kiểm soát chặt việc thi công, hoàn trả mặt bằng, không để xảy ra tình trạng vỉa hè vừa chỉnh trang đã bị đào xới, xuống cấp hoặc tiếp tục bị lấn chiếm.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn ghi nhận vai trò chủ trì của Công an TP trong việc ứng dụng dữ liệu, hình ảnh để kiểm tra, giám sát và nhận diện các điểm nóng về trật tự đô thị. Tuy nhiên, ông cũng thẳng thắn chỉ ra rằng ở một số địa bàn, kết quả chuyển biến vẫn thiếu bền vững; áp lực ùn tắc tiếp tục gia tăng cùng với tốc độ phát triển đô thị, số lượng phương tiện cá nhân và nhu cầu đi lại của người dân.

Theo ông Tuấn, những địa bàn đã được nhắc nhở nhiều lần nhưng không chuyển biến, để vi phạm tái diễn kéo dài phải được tổng hợp, báo cáo UBND thành phố xem xét trách nhiệm người đứng đầu. Lãnh đạo các địa phương phải chịu trách nhiệm trực tiếp, toàn diện đối với tình hình trật tự đô thị trên địa bàn.