Không dễ cho buýt đường thủy
Theo dự kiến, chỉ ít thời gian nữa 2 tuyến xe buýt đường sông đầu tiên ở TP HCM từ bến Bạch Đằng (quận 1) đi Thủ Đức và quận 8 sẽ chính thức bắt đầu hoạt động. Ngoài ra các tuyến tiếp theo đi quận 7 cũng đã được triển khai để thực hiện. Tuy nhiên, nhiều người lo ngại rằng sẽ rất khó để hệ thống các tuyến vận tải đường sông thu hút đủ lượng hành khách bởi nhiều lý do khác nhau.
Theo một chuyên gia giao thông đô thị, thách thức lớn nhất với hành khách di chuyển bằng các tuyến xe buýt đường thủy chính là sự kết nối. Nghĩa là hệ thống hệ thống giao thông đường sông phải hài hòa với hệ thống giao thông đường bộ.
Hành khách có thể đi xe buýt đường sông nhưng cũng phải dễ dàng đi tiếp bằng các phương tiện giao thông công cộng khác. Mặc dù vậy, do hệ thống cầu cảng hiện nay chưa hoàn chỉnh, sự kết nối giữa đường bộ và đường thủy là hết sức khó khăn. Quãng đường bộ dẫn tới các cầu cảng thường khá xa, không thuận lợi chứ chưa nói tới các phương tiện kết nối, như xe buýt chẳng hạn.
Ngoài ra, nhiều người dân cũng cho rằng, việc năng lực vận tải quá thấp, chỉ khoảng 60 chỗ ngồi nên các phương tiện xe buýt đường sông không có nhiều ý nghĩa giao thông. Tất nhiên, kỳ vọng các phương tiện vận tải công cộng với năng lực như vậy giải quyết vấn nạn ùn tắc, kẹt xe là điều không tưởng.
Như một chiếc xe buýt đường bộ thông thường dù thiết kế 60 chỗ ngồi nhưng thời gian cao điểm có thể chở được thêm hàng chục khách khác. Thế nhưng, với phương tiện đường thủy, do đặc thù nghiêm ngặt về tính an toàn nên không thể vận tải thêm hành khách được. Và bất lợi đó rất khó bù đắp nếu biết thời gian di chuyển của người dân ở các phương tiện công cộng thường theo khung giờ nhất định. Hành khách chỉ di chuyển ở các khung giờ cao điểm, còn bình thường thì ít có nhu cầu.
Thế nên tình trạng thời gian cao điểm thì thiếu phương tiện còn thời gian khác thiếu hành khách là điều dự báo rất dễ xảy ra. Hơn nữa, do tốc độ nhanh, buýt đường sông cũng rất khó để thu hút khách du lịch, ngắm cảnh.
Đặc biệt, với vận tốc di chuyển khá nhanh, các tuyến xe buýt đường sông cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro tai nạn bởi đặc thù tuyến đường sông ở thành phố hiện nay nhiều đoạn khá nhỏ, bị lấn chiếm, xây nhà cửa bởi các hộ dân ven bờ cũng như các phương tiện ghe, xuồng khác.
Vẫn biết các phương tiện vận tải đa dạng sẽ mang đến nhiều lựa chọn cho người dân khi tham gia giao thông nhưng kỳ vọng quá nhiều vào hệ thống vận tải công cộng đường thủy là điều không dễ thực hiện. Bởi cũng như nhiều tuyến du lịch đường sông mới đưa vào hoạt động khoảng một năm trở lại đây, rất ít người lựa chọn ngồi trên ghe, thuyền để di chuyển.
