Kỳ vọng Metro
Với hàng loạt dự án các tuyến đường sắt cao tốc (metro) đã và đang được hình thành ở TP HCM, người dân cùng các chuyên gia giao thông cho rằng đây sẽ là hệ thống đường kết nối, là lời giải cho bài toán ùn tắc kẹt xe của đô thị trong tương lai.
Hiện nay thành phố đã xây dựng hoàn thành được khoảng hơn 50% khối lượng hạng mục của tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên. Dự kiến, tới năm 2020, tuyến metro này sẽ được đưa vào sử dụng. Song song với đó, tuyến metro số 2 là Bến Thành-Tham Lương cũng đang triển khai những hạng mục đầu tiên là giải phóng mặt bằng, xây dựng các trụ để thi công đường trên cao. Khi tuyến metro số 1 hoàn thành, tuyến metro số 2 cũng có thể hoàn thành khối lượng 50% các hạng mục thi công.
Ngoài 2 tuyến metro đã định hình rõ nét, tuyến metro số 3A từ Bến Thành đi Tân Kiên (huyện Bình Chánh), dài 20km; tuyến 3B từ ngã sáu Cộng Hòa (quận Tân Bình) đi Hiệp Bình Phước (Thủ Đức); tuyến 4A từ cầu Bến Cát (quận 12) đi đô thị Hiệp Phước (huyện Nhà Bè) dài 36km; tuyến 4B công viên Gia Định (quận Gò Vấp) đi nút giao Lăng Cha Cả (quận Phú Nhuận) dài 5,2km; tuyến số 5 từ cầu Sài Gòn đi bến xe Cần Giuộc (tỉnh Long An) dài 17km và tuyến số 6 từ ngã tư Bà Quẹo (quận Tân Phú đi vòng xoay Phú Lâm (quận 6) đều đã được Chính phủ phê duyệt, chấp thuận chủ trương, đang trong giai đoạn thiết kế, tìm kiếm nhà đầu tư.
Theo các chuyên gia giao thông, ưu điểm lớn nhất của các tuyến metro là tính kết nối. Cụ thể, khi các tuyến đường của metro được xây dựng xong, nó không chỉ có mục đích vận tải hành khách mà còn kết nối được với nhau. Hành khách có thể đi từ nhiều quận huyện khác nhau tới trung tâm hay ngược lại nhờ hệ thống metro chằng chịt, độc lập.
Đặc biệt, vừa qua Ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố đã quyết định xây dựng thêm tuyến đường sắt khoảng 2km nối từ sân bay Tân Sơn Nhất với ga công viên Hoàng Văn Thụ (của tuyến metro số 2). Đây có thể coi là phương án vừa kết nối metro với các khu vực công cộng để tăng lượng hành khách, vừa giải quyết ùn tắc giao thông ở khu vực này. Trước đó, phương án các tuyến metro kết nối cũng đã được triển khai như kéo dài tuyến metro số 1 đi các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai.
Mặc dù vẫn còn quá sớm để biết chính xác năng lực vận chuyển cũng như khả năng giải quyết giao thông đô thị của các tuyến metro nhưng với sự kết nối có tính hệ thống cao, kỳ vọng của người dân dành cho các tuyến metro hiện nay là rất lớn. Đây không chỉ là hệ thống giao thông công cộng hiện đại, tốc độ cao, độc lập mà còn có khả năng kết nối hầu hết các điểm nút quan trọng trong tương lai của thành phố.
