'Lột xác' xe buýt

Ảnh minh họa (VOV Giao thông).

Mặc dù mục đích chính là đưa khách du lịch từ sân bay về các địa điểm ở thành phố nhưng sau một thời gian ngắn, tuyến 109 này đã thu hút được người dân vì giá vé rẻ, tiện nghi hiện đại, phong cách phục vụ tốt. Ngoài ra, việc thay mới hàng trăm xe buýt mới cũng khiến người dân cảm thấy thích thú hơn khi đi xe buýt.

Từ lâu, xe buýt thường bị coi là cũ kỹ, lạc hậu nhưng hiện nay gần như toàn bộ hệ thống xe buýt đang được thay mới, thay đổi cách nhìn của người dân về loại hình vận tải này.

Ngoài ra, theo đại diện Sở GTVT thành phố, để kích thích hành khách đi xe buýt, hệ thống các biển báo, pano, trạm chờ cùng một số bến bãi đã được lắp đặt, đưa vào khai thác. Song song với đó, cho phép doanh nghiệp đầu tư quảng cáo ở xe buýt cũng làm tăng nguồn thu, góp phần tái đầu tư để biến xe buýt trở thành phương tiện vận tải công cộng chủ lực.

Theo ông Bùi Xuân Cường – Giám đốc Sở GTVT TP HCM, nếu trước đây, xe buýt được coi là chọn lựa của người nghèo, sinh viên thì nay, xe buýt phải thay đổi theo chiều hướng hiện đại để tiếp cận với lớp hành khách cao cấp. Nếu xe buýt chạy đúng tuyến, đúng thời gian, ghế ngồi cùng tiện nghi thì nhiều người sẽ chọn lựa.

Về kế hoạch sắp tới, sẽ có thêm những thay đổi theo chiều hướng tích cực như tạo đường riêng cho một số tuyến xe buýt (như ở TP Hà Nội), đẩy mạnh hoạt động xe buýt nhanh, xe buýt điện vùng trung tâm…để phục vụ thêm các nhu cầu riêng biệt của từng lớp hành khách khác nhau.

Mặc dù đã có nhiều thay đổi, tuy nhiên, nếu muốn trở thành phương tiện giao thông chủ lực của người dân, xe buýt vẫn cần đáp ứng một số yêu cầu khắt khe khác của hành khách. Đầu tiên là thời gian. Đây là yếu tố mà nhiều người chọn xe cá nhân (xe máy) hoặc phương tiện giao thông công cộng khác (taxi, xe uber) thay vì đi xe buýt.

Thêm nữa là chất lượng phục vụ bởi không ít hành khách cảm thấy khó chịu với nhân viên, tài xế xe buýt. Ngoài ra, giá cả cũng là một vấn đề. Điều này tuy hơi bất ngờ nhưng thực tế, xe buýt tuy trợ giá nhiều nhưng thường trợ giá các tuyến ngắn. Tuyến dài, chạy từ ngoại ô tới trung tâm ít khi được trợ giá. Bên cạnh đó, hiện nay giá xăng đang giảm khiến cho chi phí di chuyển bằng xe máy rẻ hơn so với xe buýt cũng là nguyên nhân người dân không chọn lựa.

Để xe buýt có thể phát triển bền vững, là phương tiện di chuyển chủ yếu của người dân như nhiều đô thị lớn trên thế giới, những thay đổi mạnh mẽ là việc cần làm ngay. Điều này không chỉ giúp thành phố phát triển, xây dựng nếp sống văn minh mà về lâu dài, nó còn kéo giảm ùn tắc, kẹt xe ở thành phố.