Thanh Hóa: Tàu cá chật vật do chi phí vận hành tăng cao
Hàng trăm tàu cá của ngư dân tại Thanh Hóa đã phải tạm ngừng ra khơi do chi phí vận hành, dịch vụ hậu cần tăng cao. Bà con ngư dân mong muốn, giá nhiên liệu sớm bình ổn trở lại, Nhà nước có chính sách hỗ trợ để những chuyến tàu lại tiếp tục vươn khơi, mang về đầy tôm, cá.
Hàng nghìn tàu cá nằm bờ
Tại cảng cá Lạch Hới, phường Sầm Sơn, trong buổi sáng đầu tháng 4/2026, nhiều chủ tàu cá công suất lớn đang tranh thủ thời gian không vươn khơi để dọn vệ sinh. Ông Lê Văn Năm, chủ tàu cá đang neo đậu tại cảng Quảng Tiến, phường Sầm Sơn ước lượng: Hiện nay, cảng Quảng Tiến có khoảng hơn 400 tàu cá công suất từ 45CV - 900CV đang hoạt động. Tuy nhiên, tất cả số tàu thuyền này đã phải tạm ngừng ra khơi. Để vận hành một tàu cá công suất từ 400–800CV cho chuyến biển kéo dài 20–30 ngày, tổng chi phí có thể lên tới hàng trăm triệu đồng. Trong đó, nhiên liệu là khoản chi lớn nhất. Mỗi chuyến đi biển tiêu tốn từ 4.000 đến 9.000 lít dầu DO. Với giá dầu hiện ở mức gần 40.000 đồng/lít, riêng chi phí nhiên liệu đã dao động từ khoảng 160 triệu đến hơn 350 triệu đồng/chuyến. Ngoài ra, ngư dân còn phải gánh thêm nhiều khoản chi khác như: Đá lạnh bảo quản hải sản trong suốt hành trình dài ngày. Lương thực, thực phẩm, nước ngọt phục vụ thuyền viên. Tiền công lao động, thường được chia theo sản phẩm sau khi trừ chi phí. Chi phí dịch vụ hậu cần nghề cá như tiếp nhiên liệu, thu mua hải sản trên biển; chi phí bảo dưỡng, sửa chữa tàu thuyền, thay thế ngư cụ…
“Chi phí cho một chuyến vươn khơi là quá cao, càng đi càng lỗ, kể cả có trúng luồng cá lớn. Tôi đã bàn bạc với anh em bạn nghề, thôi thì cứ nghỉ ngơi một thời gian, lựa tình hình rồi tính tiếp”- ông Năm nói.
Thách thức lớn với nghề cá
Với 102 km đường bờ biển, với 6 cảng cá, 4 khu âu thuyền cùng 2.905 tàu cá có chiều dài từ 6m trở lên, hàng nghìn tàu, thuyền đánh bắt gần bờ đang hoạt động, Thanh Hóa được xem là một trong những địa phương có hoạt động khai thác hải sản sôi động nhất ở khu vực Bắc Trung bộ. Nghề biển không chỉ đóng góp quan trọng vào phát triển kinh tế mà còn tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động trực tiếp và dịch vụ hậu cần nghề cá.
Việc tàu cá phải nằm bờ không chỉ ảnh hưởng đến chủ tàu mà còn kéo theo hàng nghìn lao động đi biển mất việc làm hoặc giảm thu nhập. Nhiều gia đình sống phụ thuộc vào nghề biển rơi vào cảnh khó khăn, buộc phải tìm kiếm công việc tạm thời trên bờ để trang trải cuộc sống. Trước những khó khăn hiện nay, ngư dân mong muốn các cơ quan chức năng sớm có giải pháp hỗ trợ như bình ổn giá nhiên liệu, hỗ trợ tín dụng, giảm chi phí đầu vào hoặc có chính sách trợ giá phù hợp để duy trì hoạt động khai thác.
Trao đổi với phóng viên Báo Đại đoàn kết, Giám đốc Ban Quản lý cảng cá Thanh Hóa, Lê Văn Thăng cho biết: Giá xăng dầu tăng cao đang khiến ngư dân gặp nhiều khó khăn. Bên cạnh đó, các hoạt động dịch vụ hậu cần nghề cá như cung ứng nhiên liệu, đá lạnh, thu mua, chế biến hải sản cũng bị ảnh hưởng, khiến chuỗi giá trị khai thác thủy sản bị gián đoạn. Không chỉ chịu tác động từ giá nhiên liệu, ngư dân còn đối mặt với tình trạng nguồn lợi thủy sản suy giảm và giá hải sản biến động thất thường. Điều này khiến hiệu quả kinh tế của mỗi chuyến biển ngày càng thấp.
“Qua ghi nhận tại các cảng cá số lượng tàu nằm bờ ngày một nhiều. Các tàu đã về bờ là chưa có kế hoạch đi lại, còn các tàu lớn cũng đang trên đường quay lại cảng, âu thuyền. Chúng tôi đang tích cực động viên bà con ngư dân thích ứng với tình hình mới. Đồng thời nghiên cứu, tham mưu cho cấp trên xem xét các chính sách hỗ trợ khi cần thiết”- ông Thăng nói.
