Thu hút học sinh đi xe buýt
Những năm qua chính quyền thành phố Hồ Chí Minh đã bỏ ra nhiều tỷ đồng để trợ giá cho xe buýt đưa rước học sinh, sinh viên. Mặc dù được trợ giá số tiền là 2.830 đồng/lượt/người (riêng huyện Cần Giờ là 3.537 đồng/lượt/người) nhưng số lượng học sinh, sinh viên đi xe buýt lại liên tục giảm. Thậm chí, có tới 67% số lượng học sinh đi xe buýt trợ giá là ở các quận huyện ngoại thành như Cần Giờ, Hóc Môn, Củ Chi, Nhà Bè, Bình Chánh khiến cho mục tiêu giảm ùn tắc phương tiện ở khu vực nội ô thành phố khô
Học sinh tới trường bằng xe buýt.
Ngày 6/9, tại Hội nghị triển khai hoạt động đưa rước học sinh trên địa bàn thành phố năm học 2017-2018, ông Nguyễn Lâm Hải, Phó Giám đốc Trung tâm vận tải hành khách công cộng cho biết, hiện nay nhiều mục tiêu của việc trợ giá xe buýt cho học sinh chưa đạt được. Để đạt được các mục tiêu đề ra, ông Hải cho rằng phải đổi mới một số tiêu chí trợ giá như thay thế khoảng 1.000 xe buýt mới loại 20 chỗ ngồi vì các xe đưa rước loại 12 chỗ như nhiều năm qua không phù hợp. Ngoài ra, trung tâm cũng tăng mức đưa rước thay vì chỉ 2 lượt/ngày/học sinh vì nhu cầu đi học của học sinh nhiều hơn.
Theo ông Trần Quang Lâm, Phó Giám đốc Sở GTVT TP HCM, việc trợ giá để khuyến khích học sinh, nhất là học sinh vùng nội thành đi xe buýt có rất nhiều lợi ích, trong đó chủ yếu là giảm ùn tắc giao thông, tạo thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng (xe buýt) của các em nhỏ. Tuy nhiên, vì nhiều lý do khác nhau, số lượng học sinh sử dụng các loại xe đưa rước chưa đạt được kỳ vọng, gây nên nhiều khó khăn. Như năm học vừa qua chỉ có khoảng 77 ngàn học sinh đi xe buýt đưa rước, rất thấp so với thực tế.
Theo một số chuyên gia giao thông, mặc dù được thành phố trợ giá số tiền rất lớn nhưng nhiều năm qua, lượng học sinh sử dụng xe buýt đưa rước liên tục giảm. Trong khi đó, các trường tư, trường công sử dụng xe đưa rước tư nhân không có trợ giá, tự cân đối nguồn thu-chi thì lại rất hiệu quả. Thậm chí nhiều trường quốc tế, dù giá xe đưa rước cao hơn xe buýt rất nhiều nhưng học sinh vẫn vui vẻ chấp nhận. Đây được coi là bài học và cũng là mô hình mà những người quản lý dịch vụ đưa rước học sinh bằng xe buýt cần xem xét, học tập nếu thực sự muốn thu hút học sinh đến với loại hình vận tải này.
Năm học 2017-2018 này ở khu vực TP HCM có khoảng gần 1,7 triệu học sinh (chưa kể sinh viên) nên nếu thực hiện tốt việc trợ giá, thu hút học sinh, sinh viên sử dụng các phương tiện công cộng sẽ giảm đi rất nhiều áp lực giao thông.
