Thủ tướng yêu cầu ngành Đường sắt khai thác hiệu quả tài sản, nguồn nhân lực

Đường sắt không được chủ quan, lơ là

Tại hội nghị, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho hay, năm 2021 ảnh hưởng dịch Covid-19, việc làm, đời sống công nhân đường sắt rất khó khăn. Thủ tướng rất trăn trở, làm thế nào để vực dậy ngành đường sắt, góp phần hoàn thiện các phương thức vận tải.

Trước khi tham dự hội nghị, Thủ tướng đã đến ga Hà Nội, tiếp xúc với khách hàng, người dân đi tàu, những người đến dự hội nghị... để nghe các doanh nghiệp ngành du lịch, hóa chất... nói lên mong muốn của mình.

"Tôi rất ấn tượng, rất hài lòng khi đến ga Hà Nội. Tôi hỏi người lao động, họ trả lời có nhiều cái mới, tàu đẹp hơn. Tôi hỏi lương có được hơn không, họ nói là đủ.

Tôi hỏi hai hành khách, hành khách trả lời đi tàu bây giờ sướng lắm, mua vé dễ lắm, mua vé qua mạng, đi tàu đúng giờ, dịch vụ thoải mái.

Tôi phải đến tận nơi để nghe các đối tượng làm trực tiếp, đối tượng hưởng thụ trả lời, là thật nhất. Qua đó thấy được sự tiến bộ, sự vui mừng. Tôi rất ấn tượng", Thủ tướng nói.

Thủ tướng ghi nhận và đánh giá cao Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã có nhiều tiến bộ trong năm 2023, doanh thu, thu nhập người lao động có tăng. Đặc biệt, đã xây dựng được phong trào Đường tàu - Đường hoa, Mỗi cung đường một loài hoa - Mỗi nhà ga một điểm đến, tạo được hình ảnh đẹp.

Tuy nhiên theo Thủ tướng, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cần quản lý thế nào cho phù hợp, hiệu quả, không được nóng vội, cũng không được cầu toàn. Hơn 3.000 km đường sắt, 297 khu ga trải dài, lao động nhiều, đây là khối tài sản lớn, phải giải quyết được bài toán không thua lỗ, khai thác hiệu quả tài sản, nguồn nhân lực.

Thủ tướng cũng lưu ý, đường sắt không được chủ quan, lơ là, thành tích mới là bước đầu; phải tiếp tục quyết tâm cao hơn, nỗ lực lớn hơn để đạt thành tích tốt hơn.

Phải biến các trăn trở thành hành động, thành dự án, đề án, thành các chương trình cụ thể, từ đó trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt, nghiên cứu đầu tư. Tìm nguồn vốn, phương thức, công nghệ mới để làm.

Thủ tướng yêu cầu, năm 2024 quyết tâm trình phê duyệt đề án đường sắt tốc độ cao và các dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, TP HCM - Cần Thơ... Cùng đó, làm tốt công tác phối hợp giữa các nghề như du lịch, hóa chất..., thúc đẩy phát triển các đối tác, có sự quan tâm, tạo điều kiện của các cấp, ngành.

Hai năm liên tiếp kinh doanh vận tải đường sắt có lãi

Báo cáo tại hội nghị, ông Hoàng Gia Khánh, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, kết quả sản xuất kinh doanh năm 2023 đạt kết quả tích cực. Bằng nhiều giải pháp đổi mới, sáng tạo, đây là năm thứ hai liên tiếp kinh doanh vận tải đường sắt có lãi.

Cụ thể: doanh thu tổng công ty hợp nhất thực hiện được 8.503,8 tỷ đồng, đạt 101,7% kế hoạch năm. Lợi nhuận sau thuế 94,8 tỷ đồng, đạt 115% kế hoạch.

Riêng Công ty Mẹ - Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam doanh thu 6.247 tỷ đồng, bằng 113,2% so với cùng kỳ và đạt 96% chỉ tiêu kế hoạch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp (Ủy ban vốn) giao. Lợi nhuận sau thuế 4,5 tỷ đồng, tương đương 150% chỉ tiêu kế hoạch Ủy ban vốn giao.

Tình hình trật tự an ninh trật tự đường sắt được kiểm soát giảm trên cả 3 tiêu chí: Xảy ra 205 số vụ tai nạn, giảm 11 vụ (81 người chết, giảm 5 người; bị thương 119 người, giảm 7 người).

Công tác chăm lo, cải thiện điều kiện làm việc, sinh hoạt, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho người lao động ngày một tốt hơn. Thu nhập bình quân người lao động là 9,5 triệu đồng/người/tháng, đạt 105,2% so với cùng kỳ; tăng 6%.

Về vận tải, sản lượng vận chuyển hàng hóa giảm do nhu cầu thị trường giảm mạnh, thực hiện được 4,6 triệu tấn xếp, bằng 81,8% cùng kỳ. Nhưng với nhiều giải pháp, sản phẩm vận tải độc đáo, vận tải hành khách tăng trưởng tốt, thực hiện được 6,1 triệu lượt hành khách lên tàu, bằng 135,1% cùng kỳ. Doanh thu trực tiếp từ vận tải 3.973,4 tỷ đồng, bằng 107,0% cùng kỳ.

Năm 2024, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thành kế hoạch được Ủy ban vốn giao, phấn đấu duy trì đà tăng trưởng của các chỉ tiêu hợp nhất về doanh thu, lợi nhuận, thu nhập của người lao động, hoàn thành nghĩa vụ nộp ngân sách Nhà nước và thực hiện tốt nhiệm vụ công ích về quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt.