Vào TPP - Việt Nam được lợi nhiều nhất

GDP tăng thêm 23,5 tỷ USD vào năm 2020

Khẳng định việc Việt Nam tham gia TPP là một quá trình tất yếu của hội nhập, Thứ trưởng Bộ Công thương Trần Quốc Khánh cho biết: Trong quá trình đàm phán, các nước tham gia TPP đánh giá cao việc Việt Nam tham gia đàm phán TPP bởi, một trong các lý do quan trọng, Việt Nam là nước đang phát triển.

Việc Việt Nam có thể tham gia thành công vào TPP sẽ là bằng chứng thuyết phục về việc Hiệp định TPP thực sự quan tâm đến các nước đang phát triển. Đây là yếu tố rất quan trọng, giúp thu hút các nước có trình độ phát triển kinh tế chưa cao cùng tham gia vào TPP để TPP có thể mở rộng cho tương lai.

Tuy nhiên, tại buổi họp báo, Thứ trưởng Bộ Công thương Trần Quốc Khánh cũng khẳng định: Liên quan đến những điều khoản cụ thể của Hiệp định TPP mà báo giới quan tâm, chúng tôi vẫn chưa thể công bố cho tới khi hiệp định này chính thức được thông qua và ký kết.

Mặc dù vậy, Thứ trưởng Khánh cũng nêu quan điểm, tất cả những băn khoăn của dư luận thời gian qua liên quan đến những cơ hội cũng như thách thức mà Việt Nam sẽ phải đối diện khi tham gia TPP sẽ được giải đáp trong phạm vi có thể.

Về mặt kinh tế, ông Khánh cho biết, tính toán của giới chuyên gia kinh tế độc lập đưa ra rằng: Trong điều kiện các yếu tố khác đều thuận lợi, TPP có thể giúp GDP của Việt Nam tăng thêm 23,5 tỷ USD vào năm 2020 và 33,5 tỷ USD vào năm 2025. Riêng với xuất khẩu, việc các nước lớn như Hoa Kỳ, Canada, Nhật Bản giảm thuế nhập khẩu về 0% cho hàng hóa của Việt Nam sẽ tạo “cú hích” lớn cho lĩnh vực này. Bởi đây là những thị trường truyền thống Việt Nam đã xuất khẩu hàng hóa đạt kim ngạch cao từ nhiều năm nay.

“Việt Nam có thể là quốc gia được hưởng lợi nhiều nhất trong số 12 nước tham gia TPP” – Thứ trưởng Khánh nhận định.

Về xuất khẩu dệt may, ông Khánh cho biết, cứ 1 tỷ USD kim ngạch xuất khẩu hàng năm tăng thêm sẽ tạo ra khoảng 250.000 việc làm. Nếu quy mô xuất khẩu đủ lớn, Việt Nam sẽ có điều kiện thu hút đầu tư nước ngoài vào các lĩnh vực như dệt, nhuộm và sản xuất nguyên phụ liệu. Báo cáo cho rằng, ngoài dệt may, giày dép, nông, lâm, thủy sản đều có cơ hội tăng xuất khẩu rất lớn.

Thủy sản có cơ hội tăng lượng xuất khẩu.

Nắm cơ hội, vượt thách thức là do mình

Tại buổi họp báo, nhiều câu hỏi tập trung vào những thách thức mà Việt Nam sẽ phải đối mặt khi TPP được ký kết. Thứ trưởng Trần Quốc Khánh khẳng định: Những cơ hội là khá rõ ràng nhưng DN Việt Nam cũng cần phải xác định rõ những bất lợi đối với một số ngành, lĩnh vực sẽ phải đối mặt.

“Sẽ có một số mặt hàng Việt Nam chịu sức ép khi thuế được đưa về 0% như sản phẩm chăn nuôi. Đây là những mặt hàng Việt Nam sản xuất được nhưng sức cạnh tranh còn yếu” - Ông Khánh nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, giấy, thép… cũng có thể gặp khó khăn với TPP. Tuy nhiên, ông Khánh cho biết, có nhiều cơ sở để cho rằng, sức ép cạnh tranh không lớn. Do sản phẩm của Việt Nam hướng đến phân khúc trung bình trong khi sản phẩm các nước hướng đến thị trường cao cấp.

Để vượt qua những thách thức này, nhất là trong lĩnh vực nông nghiệp - chăn nuôi, ông Khánh nêu quan điểm: “Chúng ta phải hết sức nỗ lực, biến thách thức thành cơ hội đổi mới mô hình tăng trưởng và cơ cấu lại nền kinh tế, trong đó đặc biệt coi trọng cơ cấu lại ngành nông nghiệp, tổ chức lại sản xuất, thúc đẩy ứng dụng khoa học - công nghệ để sản phẩm nông nghiệp của chúng ta đủ sức đứng vững trên sân nhà”.

Thị trường ô tô được dư luận khá quan tâm khi TPP được ký kết, theo Trưởng đoàn đàm phán TPP, các quy tắc về lĩnh vực ô tô nhập khẩu được xem là yếu tố lớn nhất gây ra sự căng thẳng vòng đàm phán cuối vừa qua. Mặc dù không nêu lên những cam kết cụ thể đối với lĩnh vực này, do phải đảm bảo nguyên tắc trong cam kết TPP, song theo đánh giá chung của ông Khánh, trong lộ trình thực hiện TPP, chắc chắn ô tô từ thị trường bên ngoài sẽ dịch chuyển mạnh mẽ vào thị trường trong nước.

Ngoài ra, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô hoặc lắp ráp ô tô sẽ bắt đầu đầu tư mạnh mẽ vào Việt Nam. Trả lời câu hỏi về vấn đề giá ô tô có giảm hay không, ông Khánh cho rằng, ô tô nguyên chiếc sẽ được giảm thuế nhưng phải tùy theo từng yếu tố về chủng loại, kích thước xi lanh. Tác động về giá thành của ô tô nhập khẩu cũng phải phụ thuộc vào nhiều yếu tố, chứ không chỉ riêng thuế nhập khẩu trong quy định của TPP.

Tại buổi họp báo, nguyên Bộ trưởng Bộ Thương mại Việt Nam Trương Đình Tuyển, Trưởng Đoàn đàm phán Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại Quốc tế (WTO) 10 năm về trước chia sẻ: Chúng ta có nhiều cơ hội nhưng cơ hội không tự nó biến thành lợi ích, sức mạnh trên chiến trường. Thách thức là sức ép trực tiếp nhưng sức ép đến đâu còn tùy vào phản ứng của chúng ta. Tôi phải nhấn mạnh điều này, bởi chúng ta không thể lạc quan hay bi quan quá mức, cơ hội có nắm bắt được hay không, thách thức có vượt qua được hay không đều do mình.