Vì sao ngư dân trả lại tàu vỏ thép?

Tàu Sang Fish 01 đang neo đậu tại âu thuyền Thọ Quang.

Kỳ vọng...

Trước đó ngư dân Lê Văn Sang (34 tuổi) trú quận Hải Châu, TP Đà Nẵng và thuyền trưởng Phan Bé (43 tuổi), quê huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi đồng là chủ tàu Sang Fish 01 tuyên bố trả lại tàu, sau 10 chuyến ra khơi đánh bắt thủy hải sản. Vậy đâu là nguyên nhân dẫn đến sự việc nói trên. Phóng viên báo Đại Đoàn Kết đã đi tìm hiểu về vấn đề này.

Con tàu nói trên mang số hiệu Sang Fish 01, được hạ thủy hồi tháng 7/2014, công suất 750CV, dài hơn 25m, rộng gần 8m, chiều cao mạn 3,6 m, lượng choán nước hơn 180 tấn, có tổng vốn đầu tư gần 12 tỷ đồng. Thời gian hoàn tiền cho Công ty Đóng tàu Nha Trang là 6 năm. Đây là con tàu được các ngư dân rất kỳ vọng.

Theo thuyền trưởng Phan Bé, thiết kế vận tốc con tàu tối đa 11 hải lý/giờ, chịu được bão cấp 9, những khoang chứa dầu trên tàu được thiết kế độc lập và tiết kiệm được khoảng 30% nhiên liệu so với tàu gỗ. Sang Fish 01 còn có các thiết bị hiện đại như máy Icom giá hơn 100 triệu đồng, máy định vị GPS có khả năng định vị chính xác tọa độ để đánh bắt và thu mua hợp pháp trên biển, hệ thống bảng điều khiển điện chiếu sáng, báo động trên tàu,...

Còn ngư dân Lê Văn Sang cho biết, giá tàu xuất xưởng tại Cam Ranh dự toán là 7,8 tỷ đồng theo chương trình hỗ trợ vốn giúp ngư dân đóng tàu thép hiện đại của Chính phủ. Hai anh em ông đã góp vốn 4 tỷ đồng để mua ngư lưới cụ, máy tầm cá hiện đại có thể dò cá trong phạm vi 2 hải lý, sâu 1.000m để hoàn thiện con tàu, nâng tổng giá trị lên gần 12 tỷ đồng.

Đáng chú ý, Sang Fish 01 ngoài đánh bắt còn đảm nhận nhiệm vụ hậu cần nghề cá ở Hoàng Sa. Đây là con tàu được thiết kế 6 khoang hầm có khả năng chứa đến 220 tấn hải sản và bảo quản an toàn. Trên tàu còn được thiết kế khoang chứa nước sạch, phòng vệ sinh, phòng tắm cho các thuyền viên, nhằm đảm bảo sinh hoạt cho các thuyền viên bám biển dài ngày…

Và thất vọng...

Ngư dân Lê Văn Sang cho biết, nhưng ngay chuyến ra khơi đầu tiên con tàu đã bị hỏng, phải về bờ sửa chữa với chi phí khoảng 500 triệu đồng. Còn sau 10 chuyến biển con tàu hỏng đến 4 lần, làm ăn không có lãi. Máy móc xuống cấp hư hỏng nặng.

Anh Lê Văn Sang cho biết, nguyên nhân trả lại con tàu cho công ty đóng tàu là vì: Thời tiết bình thường con tàu hoạt động rất tốt. Nhưng sau quá trình hoạt động gió cấp 5 trở lên là con tàu lắc không chịu nổi mà nguyên nhân là do con tàu thiết kế chiều cao của cabin cao hơn tàu gỗ và chiều rộng của lường tàu cũng hẹp dẫn đến không cân đối. Tàu lắc dữ thì không thể thả lưới đánh bắt hải sản trên biển được. Chúng tôi cũng đã thông tin nguyên nhân con tàu bị lắc cho đơn vị đóng tàu. Hiện hai bên đã thống nhất đưa con tàu vào lại nhà máy đóng tàu ở Nha Trang để sửa chữa.

Theo anh Sang: Công ty đóng tàu Nha Trang cho biết nguyên liệu thép dùng để đóng con tàu Sang Fish 01 là thép tốt nhất được nhập khẩu từ Ucraina. Thế nhưng qua 10 chuyến biển đã xuất hiện hoen gỉ. Còn động cơ thủy lắp cho con tàu là hiệu Cummins xuất xứ từ Mỹ, nhưng đây là máy cũ đã qua sử dụng được công ty nhập về lắp ráp cho con tàu. Vài lần hoạt động đánh bắt trên biển thì động cơ thủy cũng bị hỏng phải sửa chữa.

Ông Trần Văn Lĩnh - Chủ tịch Hội Nghề cá thành phố Đà Nẵng khẳng định: “Theo tôi để hiện đại nghề đánh bắt thủy hải sản xa khơi, không chỉ chuyển giao tàu mà còn phải huấn luyện, chuyển giao công nghệ cho ngư dân. Còn tàu Sang Fish 01 được thiết kế trước khi ra đời Nghị định 67. Hội nghề cá cũng không được tham khảo thiết kế. Nếu con tàu không đáp ứng được hiệu quả của đánh bắt thủy hải sản và xuống cấp nhanh, mới mỗi chuyến đầu tiên đã lỗ đến bốn, năm trăm triệu thì ngư dân trả lại là đúng.

Hiện con tàu Sang Fish 01 đang neo đậu tại âu thuyền Thọ Quang ở quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng. Chủ tàu Lê Văn Sang chia sẻ: Việc trả tàu, tôi và anh em rất buồn vì đã từng đặt nhiều kỳ vọng vào đó. Nhưng nếu không khắc phục được thì không còn cách nào khác. Tôi hy vọng những tàu vỏ thép tiếp theo sẽ được cải tiến phù hợp giúp ngư dân chúng tôi vươn khơi thuận tiện hơn.