Xăng E10 được thị trường đón nhận

Hầu hết các phương tiện đều thích ứng xăng E10

Tại cửa hàng xăng dầu Petrolimex trên đường Trần Hưng Đạo (Hà Nội) các trụ bơm E10 hoạt động ổn định.

Nhân viên bán hàng tại cây xăng này cho biết, trong thời gian đầu, nhiều khách hàng tìm hiểu khá kỹ về thành phần nhiên liệu và khả năng tương thích với phương tiện. Tuy nhiên, sau khi được tư vấn, đa số khách hàng đều sẵn sàng trải nghiệm.

Từ 2 hôm nay, một số cây xăng đã có thông báo: Dừng bán xăng khoáng RON 95, cửa hàng chỉ bán xăng sinh học E5 (E5RON92 III) và E10 (E10RON95 III).

Ông Lỗ Hải Nam - Trưởng Ban kỹ thuật Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) nhận định, về lợi ích, xăng E10  giảm phát thải khí nhà kính, làm giảm nồng độ các khí thải khác như CO, HC rất đáng kể và giảm phát thải chất độc hại ra môi trường. Bên cạnh đó, triển khai xăng E10, chúng ta có thể tự chủ về mặt cung cầu, về an ninh năng lượng.

Đánh giá rủi ro, ông Nam cho hay, dựa trên đánh giá của các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cùng với các nghiên cứu mà Hiệp hội đã thực hiện, có thể khẳng định, hầu hết các loại sản phẩm xe mô tô, xe gắn máy hiện nay VAMM đang sản xuất và kinh doanh đều thích ứng việc sử dụng xăng E10.

Có những loại xe có niên đại khá cũ, các nhà sản xuất cũng đưa ra những khuyến cáo cho người sử dụng. Dựa trên các kênh hotline và các kênh chăm sóc khách hàng của doanh nghiệp, khách hàng có thể tham khảo, hoặc liên hệ trực tiếp để kiểm tra xem sản phẩm của mình có tương thích với xăng E10 hay không, hoặc nhận những khuyến cáo xem loại xăng nào phù hợp với sản phẩm của mình.

Trước những e ngại của khách hàng về độ tương thích khi sử dụng xăng E10, nhất là đối với phương tiện để lâu có thể khó khởi động trở lại… PGS.TS Phạm Hữu Tuyến - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (Đại học Bách khoa Hà Nội) cho rằng, vấn đề này không đáng lo ngại bởi xăng sinh học E10 đã được sử dụng từ lâu trên thế giới, từ những năm 80 của thế kỷ trước. Trong điều kiện cụ thể của Việt Nam, các nhà sản xuất ô tô, xe máy cũng đã khẳng định về khả năng tương thích của các chi tiết trên động cơ phù hợp với xăng sinh học E10.

“Sự tương thích ở đây cũng nên hiểu theo nghĩa rằng các chi tiết khi sử dụng xăng khoáng, sau một thời gian cũng sẽ có sự suy giảm về mặt chất lượng. Vậy thì tác động của xăng E10 cũng tương tự như khi sử dụng xăng thuần khoáng” - ông Tuyến nói.

Ngoài ra, một số ít phương tiện sản xuất từ năm 2000 trở về trước, có những mẫu xe tác động của E10 hoàn toàn tương đương như tác động của xăng khoáng. Có những mẫu xe khá cũ hơn thì tác động không đáng kể…

“Trong trường hợp nếu những phương tiện cũ cho phép sử dụng xăng có trị số octan như RON 92 có thể lựa chọn sử dụng xăng E5 RON 92 hiện vẫn đang lưu hành ở trên thị trường” - ông Tuyến cho hay.

Để người tiêu dùng ngày càng yên tâm hơn khi sử dụng

Liên quan đến những lo ngại, băn khoăn khi sử dụng xăng sinh học E10 mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, ông Lỗ Hải Nam lý giải, về mặt tính chất của nhiên liệu, xăng E10 là loại xăng có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng thông thường. Do đó để đảm bảo công suất của động cơ, lượng tiêu thụ nhiên liệu khi sử dụng E10 sẽ tăng so với xăng khoáng thông thường khoảng 2%. Mức này rất nhỏ, gần như không cảm nhận thấy gì.

“Về mặt kỹ thuật là mức tiêu thụ nhiên liệu có thể sẽ chênh lệch so với xăng khoáng thông thường, trên nghiên cứu và đánh giá nhiên liệu thực tế, nhưng không đáng kể” - ông Nam cho biết thêm.

Chia sẻ với báo giới, TS Đặng Tất Thành (Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công thương) cho biết, người dân còn có những băn khoăn, thậm chí hoài nghi đối với một loại nhiên liệu mới là điều hoàn toàn bình thường. Thực tế, khi triển khai xăng E5 trước đây cũng từng xuất hiện những tâm lý tương tự. Tuy nhiên, kinh nghiệm trong nước và quốc tế cho thấy khi người dân được tiếp cận đầy đủ thông tin, được trải nghiệm thực tế và nhìn thấy hiệu quả của chính sách thì mức độ đồng thuận xã hội sẽ ngày càng được nâng lên.

Ông Thành thông tin, để thị trường và người tiêu dùng yên tâm hơn trong thời gian tới, Bộ Công thương sẽ tập trung vào 4 nhóm giải pháp trọng tâm: Bảo đảm chất lượng nhiên liệu trên toàn hệ thống. Xăng E10 lưu thông trên thị trường phải đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật hiện hành. Các cơ quan quản lý nhà nước sẽ tăng cường kiểm tra, giám sát từ khâu sản xuất ethanol, phối trộn, tồn chứa, vận chuyển đến phân phối nhằm bảo đảm chất lượng đồng nhất trên phạm vi cả nước.

Bảo đảm nguồn cung ổn định và thuận tiện cho người dân. Bộ Công thương đã yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối và hệ thống phân phối chuẩn bị đầy đủ nguồn hàng, không để xảy ra tình trạng thiếu hụt cục bộ hoặc gây xáo trộn thị trường trong giai đoạn đầu triển khai.

Tiếp tục đẩy mạnh truyền thông công khai, minh bạch và dựa trên cơ sở khoa học. Bộ Công thương đang phối hợp với các cơ quan báo chí, hiệp hội ngành nghề, chuyên gia, doanh nghiệp sản xuất và các hãng xe để cung cấp thông tin chính xác, giải đáp kịp thời những băn khoăn của người dân về khả năng tương thích của phương tiện, chất lượng nhiên liệu, trách nhiệm bảo đảm quyền lợi người tiêu dùng và các vấn đề kỹ thuật liên quan.

Thiết lập cơ chế tiếp nhận và xử lý phản ánh của người dân, doanh nghiệp trong quá trình triển khai. Mọi ý kiến, kiến nghị hoặc phản ánh liên quan đến chất lượng nhiên liệu, vận hành phương tiện hay hoạt động kinh doanh xăng dầu sẽ được các cơ quan chức năng và doanh nghiệp tiếp nhận, kiểm tra và xử lý kịp thời theo quy định.

Ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam nhấn mạnh, nhiều người e ngại sử dụng xăng E10 có trục trặc. Nhưng nhiều cây xăng đã bán loại xăng này từ ngày 15/4/2026, có nghĩa là hàng chục triệu ô tô, xe máy đã đi trên đường. Và nếu như có trục trặc thì chúng ta sẽ không nhìn thấy dòng chảy của xe cộ đang lưu thông.

“Chất lượng xăng dầu đã được kiểm soát rất nghiêm ngặt bởi quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2026, sửa đổi QCVN 01:2022. Các cơ quan quản lý như Bộ Công thương, Bộ Khoa học và Công nghệ và chính quyền các địa phương đều có lực lượng kiểm soát chất lượng để luôn luôn đảm bảo tuân thủ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Do đó, người tiêu dùng hoàn toàn yên tâm” – ông Tuấn nói.