Xăng E5 chật vật ra thị trường
Theo Chỉ thị 19 của Chính phủ, từ 1/6 các cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại các địa phương bán xăng E5, và 100% lượng xăng RON A92 được thay thế bằng xăng E5. Thế nhưng, cho dù kế hoạch bán xăng sinh học (E5) của các công ty được triển khai từ rất lâu nhưng lượng xăng ra thị trường vẫn chỉ dao động từ 7 – 15% trên tổng lượng tiêu thụ.
Khách hàng không mặn mà với xăng E5.
Tại TP HCM, cho đến “giờ G” vẫn chỉ khoảng 58% trên tổng số các cửa hàng bán xăng E5. Giải bài toán cho xăng E5 đa số doanh nghiệp xăng dầu cho rằng, muốn xăng E5 “sống tốt” chỉ có cách duy nhất là “xóa sổ” xăng khoáng 92(?!)…Chia sẻ về khả năng hấp thụ xăng E5 trên thị trường, đại diện Công ty TNHH Một thành viên Dầu khí thành phố - Saigon Petro cho hay, kể từ ngày đầu khởi động kế hoạch bán xăng E5 đến nay thì tình hình vẫn không mấy khả quan. Sức mua của xăng E5 không theo chiều hướng gia tăng mà còn chậm lại. Đơn cử, ở thời điểm trước lượng xăng E5 bán ra thị trường chiếm khoảng 15% so với tổng lượng nhưng hiện nay thì chỉ ở mức dưới 10%.
Trước đó, ông Lê Đức Thuận - Giám đốc Công ty Cổ phần Xăng dầu Dầu khí Sải Gòn (PV Oil Sài Gòn) khẳng định, sau 1 năm triển khai bán xăng E5, lượng bán ra đạt hơn 18.400 m3, chiếm 15% tổng sản lượng xăng dầu bán ra.
Đồng cảnh ngộ ông Dương Vân Phi, Công ty Xăng dầu khu vực II TNHH MTV (Petrolimex) thông tin, công ty đã triển khai bán xăng E5 tại tại nhiều cửa hàng xăng dầu trực thuộc ở khắp các quận - huyện trên địa bàn thành phố. Song sản lượng xăng E5 bán ra tại các cửa hàng còn thấp, chỉ chiếm khoảng 7% trên tổng sản lượng xăng bán ra.
Nguyên nhân khiến xăng E5 không tạo ra sức hút cao cho thị trường được các doanh nghiệp lý giải, ý thức người tiêu dùng sử dụng xăng sinh học bảo vệ môi trường chưa có. Quản lý thị trường đi kiểm tra các cửa hàng bán xăng E5 nhưng chủ yếu là nhắc nhở, vận động.
Bởi không thể đưa ra chế tài xử phạt được dù sao đây cũng là quyền tự quyết định lựa chọn sản phẩm tốt nhất (chất lượng, giá cả) của người tiêu dùng. Lý do quan trọng hơn hết khiến xăng E5 không tạo ra sức hút mạnh đối với người sử dụng vì giá cả không có tính cạnh tranh cao.
Cụ thể, xăng E5 chỉ thấp hơn xăng khoáng A92 500 đồng/lít, thấp hơn xăng A95 1.200 đồng/lít. Với mức chênh lệch trên không đủ tạo hấp lực lớn kéo người tiêu dùng tìm đến xăng E5. Đó là chưa kể đến lòng tin của người tiêu dùng dành cho sản phẩm có ý nghĩa bảo vệ môi trường.
Liên quan kiến nghị của DN là bỏ xăng khoáng A92 thay xăng E5, Sở Công thương thành phố quan ngại, khó thực hiện bởi vì nguồn cung xăng E5 không đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng. Bà Nguyễn Huỳnh Trang cho rằng: Ví dụ lượng tiêu thụ xăng A92 của TP. HCM là 1.000 lít/ngày những xăng E5 chỉ đáp ứng được 200 lít/ngày là bất ổn. Lúc đó cung không đủ cầu, bởi vì có nhiều nhà máy sản xuất, phối trộn xăng E5 đã đóng cửa. Cần thời gian lâu hơn để tính chuyện thay xăng A92 bằng xăng E5”.
Khó khăn trong kế hoạch triển khai bán xăng E5 là thế song thành phố đã gởi công văn chỉ đạo đến các tổng đại lý yêu cầu sớm “phủ sóng” xăng E5 tại tất cả các cửa hàng trực thuộc, cửa hàng phân phối. Sở Công thương mong muốn, Chính phủ hỗ trợ cho doanh nghiệp, nhà máy xăng dầu để xăng E5 thật sự đi vào cuộc sống.
