Xe 'Rolls-Royce' Trung Quốc có gì đặc biệt?

Thương hiệu xe sang Yangwang thuộc tập đoàn BYD vừa trình làng mẫu sedan đầu bảng Altior tại Abu Dhabi (Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất) ngày 7/11. Với thiết kế thân xe dài, đầu xe dựng đứng, lưới tản nhiệt lớn và kiểu cửa sau mở ngược chiều, mẫu xe nhanh chóng được liên tưởng đến những chiếc Rolls-Royce.

Tuy nhiên, Altior không chỉ gây chú ý bởi ngoại hình. Đây là mẫu xe thể hiện tham vọng của BYD trong việc tiến vào phân khúc siêu sang, nơi các hãng xe không chỉ cạnh tranh bằng động cơ, công nghệ hay trang bị mà còn phải thuyết phục khách hàng bằng sự tinh xảo, tính độc quyền và giá trị thương hiệu.

Theo thông cáo báo chí của BYD ngày 7/11, Altior được phát triển trong ba năm, lấy cảm hứng thiết kế từ chiếc đỉnh đồng nghi lễ Ding của Trung Quốc cổ đại. Tên gọi Dingyao (Đỉnh Diệu) được sử dụng tại thị trường Trung Quốc, trong khi Altior là tên dành cho thị trường quốc tế. Altior bắt nguồn từ tiếng Latin, mang nghĩa "cao hơn".

Thiết kế kiểu Rolls-Royce, nội thất dành cho chủ nhân

Điểm dễ nhận thấy nhất trên Altior là kiểu cửa sau mở ngược chiều cửa trước, thường được gọi là coach doors. Đây cũng là một trong những đặc trưng thiết kế nổi tiếng của Rolls-Royce. Cửa trước của Altior có thể mở tới 80 độ, cửa sau mở tới 90 độ, giúp hành khách ra vào thuận tiện hơn.

Theo BYD, xe dài 5.600 mm, rộng 2.030 mm, cao 1.590 mm, chiều dài cơ sở 3.500 mm. Kích thước này đưa Altior vào nhóm sedan siêu sang cỡ lớn. Để so sánh, Rolls-Royce Ghost thế hệ hiện hành dài khoảng 5.546 mm, còn bản Ghost Extended có chiều dài khoảng 5.716 mm. Như vậy, Altior dài hơn Ghost tiêu chuẩn khoảng 54 mm nhưng ngắn hơn bản trục cơ sở kéo dài khoảng 116 mm.

Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt gồm 137 chi tiết được gia công, đánh bóng và sắp xếp riêng lẻ, tạo hiệu ứng giống những viên đá quý, theo mô tả của CarNewsChina. Biểu tượng thương hiệu phía trước sử dụng chữ khắc theo kiểu giáp cốt văn, trong khi 12 chi tiết đèn có thể xoay và phát sáng tuần tự từ hai bên vào trung tâm khi chủ xe tiếp cận.

Altior cói cấu hình bốn chỗ ngồi, trong đó hai ghế sau là trung tâm. Theo thông tin từ BYD, hai ghế này tích hợp hệ thống massage cơ học với bốn đầu massage dạng bi, đệm đỡ chân và khả năng ngả sâu. Chế độ thư giãn một chạm có thể đồng thời điều chỉnh ghế, ánh sáng, rèm che nắng, âm thanh và hệ thống massage.

Một chi tiết đáng chú ý là ghế phụ phía trước có thể gập về phía trước chỉ bằng một thao tác, tạo thêm không gian và tầm nhìn cho hành khách ngồi phía sau. Cách bố trí này cho thấy Altior hướng tới nhóm khách hàng thường sử dụng xe có tài xế riêng, thay vì tập trung vào trải nghiệm của người trực tiếp cầm lái.

Trang bị tiện nghi gồm màn hình giải trí gập từ trần xe kích thước 21,4 inch, hệ thống âm thanh Dynaudio Platinum Evidence 39 loa, hai tủ lạnh phía trước và phía sau. Tủ lạnh phía sau có dung tích 5,5 lít, hỗ trợ cả làm lạnh và làm nóng. Khoang hành lý có dung tích 532 lít.

BYD cũng nhấn mạnh việc sử dụng da bán aniline nguyên hạt, thảm len tự nhiên và các chi tiết gỗ. Nội thất còn có những chi tiết trang trí bằng ngọc Hetian, loại ngọc có giá trị văn hóa và nghệ thuật tại Trung Quốc, cùng kỹ thuật thêu lụa truyền thống của vùng Tô Châu.

Phiên bản Bespoke Shanhe Dingyun có ngoại thất nâu - vàng, nội thất lấy cảm hứng từ ngọc bích và những chi tiết trang trí riêng. Đây là phiên bản hướng đến khách hàng đề cao tính cá nhân hóa và sự khác biệt.

Bốn mô-tơ điện và tham vọng siêu sang của BYD

Nếu thiết kế khiến Altior được so sánh với Rolls-Royce thì hệ truyền động và công nghệ mới là phần thể hiện rõ sự khác biệt của mẫu xe Trung Quốc.

Theo thông cáo của BYD, Altior sử dụng nền tảng e⁴ với bốn mô-tơ điện điều khiển độc lập, mỗi mô-tơ phụ trách một bánh xe. Hệ thống có khả năng điều chỉnh lực kéo từng bánh, qua đó kiểm soát hướng và mức độ phân bổ mô-men xoắn theo điều kiện vận hành.

Cách bố trí này cho phép xe thực hiện những thao tác đặc biệt như quay tại chỗ. Theo Yangwang, hệ thống còn hỗ trợ duy trì khả năng kiểm soát khi xảy ra sự cố nổ lốp ở tốc độ cao. Xe cũng có chức năng nổi khẩn cấp nếu vô tình rơi xuống nước. Đây là những công nghệ từng được hãng giới thiệu trên các mẫu xe thuộc thương hiệu Yangwang, đặc biệt là SUV U8. Chức năng nổi chỉ nhằm ứng phó tình huống khẩn cấp, không có nghĩa xe được thiết kế để vận hành trên mặt nước.

Hệ thống treo chủ động DiSus thế hệ mới phối hợp với nền tảng e⁴ để kiểm soát chuyển động thân xe theo sáu bậc tự do. Theo BYD, hệ thống có khả năng đọc mặt đường phía trước và điều chỉnh theo thời gian thực, qua đó hạn chế dao động khi đi qua mặt đường không bằng phẳng hoặc vào cua.

Altior sử dụng pin Blade thế hệ thứ hai, với phạm vi hoạt động được công bố vượt 1.000 km theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc. Xe có công nghệ sạc FLASH Charging, nhưng BYD cho biết các thông số kỹ thuật và khả năng sạc cụ thể sẽ được công bố sau. Mức hoạt động trên 1.000 km là kết quả theo chu trình thử nghiệm của Trung Quốc, không nên hiểu là quãng đường xe chắc chắn đạt được trong điều kiện sử dụng thực tế.

Altior còn được trang bị hệ thống hỗ trợ lái God's Eye A, với các chức năng hỗ trợ di chuyển trên đường cao tốc, đường đô thị, chuyển tiếp giữa các vị trí đỗ xe và hỗ trợ đỗ xe. Đây là một phần trong chiến lược đưa công nghệ do BYD tự phát triển lên những mẫu xe cao cấp nhất. Hệ thống hỗ trợ lái không đồng nghĩa với khả năng tự vận hành hoàn toàn không cần người lái giám sát.

Về giá bán, CnEVPost ngày 7/11 đưa tin phiên bản giới hạn Shanhe Dingyun được mở đặt trước tại Trung Quốc với mức giá dự kiến 2,08 triệu nhân dân tệ, tương đương 292.000 USD. Khách hàng phải đặt cọc 300.000 nhân dân tệ. Phiên bản này dự kiến giới hạn 399 xe trên toàn cầu. Tuy nhiên, mức giá trên chưa phải giá bán chính thức cuối cùng của toàn bộ dòng Altior.

Theo kế hoạch được công bố, Altior sẽ có hai phiên bản Executive và Bespoke, trong đó Bespoke tập trung vào cá nhân hóa. CnEVPost cũng cho biết Yangwang bán tổng cộng 3.546 xe trong 10 tháng 2026. Đây là quy mô khá nhỏ so với các thương hiệu ô tô đại chúng, dù Yangwang được BYD định vị ở phân khúc cao cấp nhất.

Sự xuất hiện của Altior vì thế không chỉ là việc BYD bổ sung một mẫu sedan đắt tiền vào danh mục sản phẩm. Hãng đang muốn chứng minh một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có thể bước vào phân khúc vốn được định hình bởi những thương hiệu lâu đời như Rolls-Royce, Bentley hay Mercedes-Maybach.

Dẫu vậy, một chiếc xe có kích thước lớn, cửa mở kiểu Rolls-Royce, nhiều tiện nghi và công nghệ hiện đại chưa đủ để tạo nên một thương hiệu siêu sang. Giá trị của những tên tuổi lâu đời còn được xây dựng qua lịch sử, tay nghề chế tác, khả năng cá nhân hóa và uy tín tích lũy qua nhiều thế hệ khách hàng.

Altior cho thấy BYD đã đầu tư nghiêm túc vào cuộc chơi này. Nhưng với doanh số hiện tại còn khiêm tốn của Yangwang, thách thức không chỉ nằm ở việc chế tạo một chiếc xe đắt tiền mà còn là thuyết phục khách hàng siêu giàu lựa chọn một thương hiệu Trung Quốc thay vì những tên tuổi họ đã quen thuộc.