9.000 đơn đặt hàng sau 64 ngày: Điều gì tạo nên sức hút Mitsubishi Pajero?

Sức hút của mẫu SUV này không chỉ đến từ sự trở lại của một cái tên huyền thoại, mà còn từ cách Mitsubishi kết hợp khả năng off-road với tiện nghi của một chiếc xe gia đình cao cấp.

Ngày 2/9/2026, Mitsubishi giới thiệu Pajero hoàn toàn mới tại Nhật Bản. Đây là thế hệ thứ năm của dòng SUV từng làm nên tên tuổi hãng xe Nhật Bản trên những cung đường địa hình và tại giải đua Dakar Rally.

Theo báo cáo kết quả kinh doanh quý II công bố ngày 6/11, Mitsubishi đã nhận được 9.000 đơn đặt hàng Pajero tính đến ngày 5/11, trong khi mục tiêu doanh số của hãng cho năm tài chính 2026 là 10.000 xe. Như vậy, lượng đơn đặt hàng đã tương đương 90% mục tiêu doanh số cả năm chỉ sau hơn hai tháng.

Riêng tại Nhật Bản, Pajero nhận khoảng 5.500 đơn đặt trước trong chưa đầy một tháng, tính từ ngày 1/10 đến 28/10, vượt mục tiêu 4.000 xe mà Mitsubishi đặt ra cho thị trường này.

Đáng chú ý, gần 80% khách đặt mua Pajero tại Nhật Bản đang sử dụng xe của thương hiệu khác. Theo thông tin từ Automotive News được báo chí ô tô Nhật Bản dẫn lại, khoảng 70% đơn đặt trước tại thị trường này tập trung vào phiên bản Super Exceed cao cấp nhất.

Những con số trên cho thấy Pajero không chỉ thu hút những người vốn yêu thích Mitsubishi hoặc từng sở hữu các thế hệ Pajero trước đây. Mẫu xe còn tiếp cận được khách hàng của các thương hiệu đối thủ, trong đó có những người sẵn sàng lựa chọn phiên bản đắt tiền nhất.

Vậy điều gì khiến một mẫu SUV cỡ lớn sử dụng động cơ diesel, tập trung vào khả năng địa hình lại nhận được sự quan tâm như vậy?

Sự trở lại của một biểu tượng off-road

Pajero có lịch sử từ năm 1982, từng được bán tại hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng sản lượng hơn 3,29 triệu xe qua bốn thế hệ. Dòng xe này cũng gắn liền với thành tích 12 lần vô địch Dakar Rally, trong đó có chuỗi 7 chiến thắng liên tiếp.

Dakar Rally là giải đua địa hình đường trường nổi tiếng với những chặng thi đấu khắc nghiệt trên sa mạc, đường đá và nhiều dạng địa hình phức tạp. Những chiến thắng của Pajero góp phần xây dựng hình ảnh Mitsubishi như một nhà sản xuất có kinh nghiệm về hệ dẫn động bốn bánh và khả năng vận hành trên địa hình khó.

Pajero kết thúc sản xuất tại Nhật Bản năm 2019, trước khi hoạt động sản xuất phục vụ các thị trường nước ngoài chấm dứt năm 2021, khép lại hành trình 39 năm của dòng xe kể từ năm 1982.

Vì vậy, sự trở lại của cái tên này không đơn thuần là việc Mitsubishi bổ sung một mẫu SUV mới vào danh mục sản phẩm. Hãng đang khai thác một trong những giá trị thương hiệu có sức nhận diện lớn nhất của mình. Tuy nhiên, lượng đơn đặt hàng cho thế hệ mới cho thấy sức hút không chỉ đến từ ký ức về một mẫu xe từng nổi tiếng.

Mitsubishi đã thay đổi đáng kể sản phẩm, hướng đến cả nhóm khách hàng cần một chiếc xe địa hình thực thụ lẫn những gia đình muốn sở hữu SUV cao cấp.

Điểm đáng chú ý là Pajero mới sử dụng kết cấu khung gầm rời dạng thang, thay vì thân xe liền khung thường thấy trên nhiều mẫu SUV thiên về đường đô thị. Kết cấu này sử dụng một bộ khung chịu lực riêng, trên đó đặt thân xe, giúp tăng khả năng chịu tải và chống xoắn khi di chuyển trên địa hình không bằng phẳng.

Khung gầm mới được Mitsubishi tăng cường sử dụng thép cường độ cao nhằm cải thiện độ cứng vững. Hệ thống treo trước sử dụng tay đòn kép độc lập, trong khi phía sau là cầu cứng với hệ thống treo liên kết 5 điểm. Cách bố trí này hướng đến khả năng chịu tải, độ bền khi đi địa hình và sự ổn định khi vận hành trên đường nhựa.

Ở cấu hình sử dụng bánh xe 20 inch, Pajero có khoảng sáng gầm 230 mm, góc tới 30,4 độ, góc vượt đỉnh dốc 22,6 độ và góc thoát 25,8 độ. Đây là những thông số quan trọng đối với một chiếc SUV địa hình. Khoảng sáng gầm lớn giúp hạn chế nguy cơ chạm phần dưới xe, trong khi các góc tới, góc vượt đỉnh dốc và góc thoát quyết định khả năng vượt qua những đoạn dốc hoặc chướng ngại vật mà không bị cản bởi cản trước, gầm xe hay cản sau.

Hệ thống Super Select 4WD-II cho phép người lái lựa chọn chế độ dẫn động phù hợp với điều kiện vận hành, từ đường nhựa đến những bề mặt có độ bám thấp. Hệ thống kiểm soát động lực học S-AWC tích hợp kiểm soát độ lệch hướng khi vào cua (AYC), phối hợp với các hệ thống kiểm soát ổn định và lực kéo để cải thiện khả năng kiểm soát xe. Bên cạnh đó, 7 chế độ lái giúp điều chỉnh hoạt động của xe theo từng điều kiện mặt đường.

Những trang bị này cho thấy Mitsubishi vẫn duy trì định hướng cơ khí của một chiếc SUV địa hình, thay vì chỉ sử dụng ngoại hình hầm hố để tạo cảm giác mạnh mẽ.

Không chỉ để đi địa hình

Một yếu tố khác giúp Pajero mở rộng sức hút là cách Mitsubishi nâng cấp tiện nghi và khả năng sử dụng hàng ngày.

Xe có cấu hình 7 chỗ, khoang nội thất được thiết kế theo hướng cao cấp với màn hình giải trí và màn hình thông tin người lái kích thước lớn, hệ thống điều hòa tự động cùng nhiều trang bị hỗ trợ lái xe. Ở phiên bản Super Exceed tại Nhật Bản, Mitsubishi trang bị nội thất da cao cấp, hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa, ghế trước thông gió và sưởi, cùng cửa sổ trời toàn cảnh.

Tại Thái Lan, phiên bản Super Exceed cũng được trang bị hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa, ghế bọc da cao cấp và cửa sổ trời toàn cảnh. Mitsubishi đồng thời sử dụng kính cách âm ở năm vị trí, kết hợp các vật liệu giảm tiếng ồn nhằm hạn chế âm thanh từ bên ngoài lọt vào khoang cabin.

Đây là điểm quan trọng bởi SUV khung gầm rời thường phải giải quyết bài toán cân bằng giữa độ bền, khả năng chịu tải, vận hành địa hình và sự thoải mái của hành khách. Nếu chỉ tập trung vào độ cứng vững và khả năng vượt địa hình, xe có thể trở nên kém êm ái khi sử dụng hàng ngày.

Với Pajero mới, Mitsubishi muốn kết hợp hai đặc tính vốn thường được người mua cân nhắc riêng biệt: khả năng off-road của một chiếc SUV chuyên dụng và sự tiện nghi của xe gia đình.

Dữ liệu đặt hàng tại Nhật Bản phần nào cho thấy hướng tiếp cận này có hiệu quả. Gần 80% khách hàng chuyển từ thương hiệu khác và khoảng 70% đơn đặt trước tập trung vào phiên bản Super Exceed cao cấp nhất. Điều đó cho thấy sức hấp dẫn của Pajero không chỉ nằm ở khả năng vượt địa hình hay danh tiếng trong quá khứ, mà còn ở định vị sản phẩm cao cấp mà Mitsubishi xây dựng cho thế hệ mới.

Về động cơ, Pajero sử dụng máy dầu 2.4L tăng áp biến thiên hình học VGT, công suất tối đa 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Đây là cấu hình động cơ được Mitsubishi công bố cho thị trường Thái Lan.

Mô-men xoắn lớn, đặc biệt ở dải vòng tua thấp, có lợi khi xe di chuyển trên đường dốc, đường trơn trượt hoặc cần vượt chướng ngại vật. Động cơ diesel cũng có ưu thế về khả năng kéo tải, phù hợp với đặc tính của những mẫu SUV cỡ lớn sử dụng khung gầm rời.

Tại Thái Lan, Mitsubishi phân phối Pajero với ba phiên bản gồm GLS 2WD giá 1,499 triệu baht, GSR 2WD giá 1,699 triệu baht và Super Exceed 4WD giá 1,999 triệu baht. Như vậy, không phải tất cả phiên bản đều có hệ dẫn động bốn bánh; cấu hình 4WD được dành cho bản cao cấp nhất tại thị trường này.