Côn Đảo chuyển đổi xanh - Hướng đến đảo di sản carbon thấp

Ông Phạm Vương Bảo, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết, Côn Đảo là một phần trong đề án phát triển giao thông xanh của thành phố.

Trong đó, thành phố đặc biệt lưu ý việc chuyển đổi từ xe dùng nhiên liệu hóa thạch sang điện. Riêng với xe buýt, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng đã đề xuất 6 tuyến xe buýt điện tại Côn Đảo.

Theo thống kê của Sở Xây dựng thành phố, hiện nay Côn Đảo có khoảng 8.000 xe máy, 400 xe ô tô, cơ sở hạ tầng vận tải hành khách công cộng không đáng kể, giao thông phi cơ giới gần như vắng bóng; ô nhiễm không khí, phát thải CO2 và bụi mịn (PM2.5) gia tăng, đặc biệt tại các điểm du lịch.

“Thành phố sẽ thúc đẩy chuyển đổi xe xăng sang xe máy điện cho người dân bằng cách hỗ trợ người dân về ưu đãi thuế, lệ phí, lãi suất,... Bên cạnh đó, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng còn rà soát hạ tầng đảm bảo phát triển hệ thống trạm sạc.

Các chuyên gia khác cũng cho rằng, dựa trên định hướng phát triển giao thông xanh, gắn với du lịch bền vững và mục tiêu giảm 30% phát thải từ giao thông vào năm 2030 của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), Côn Đảo cần chuyển đổi xe vận tải theo hướng thân thiện môi trường.

Giai đoạn 2025 - 2026, nên ưu tiên xe điện và hệ thống chia sẻ xe đạp trong khu vực trung tâm đặc khu, bố trí trạm sạc tại các điểm du lịch trọng điểm.

Song song đó, cần nghiên cứu thí điểm tàu du lịch dùng năng lượng tái tạo phục vụ tham quan Vườn quốc gia Côn Đảo và từng bước chuyển đổi các tuyến tàu cao tốc từ đất liền sang dùng LNG hoặc pin điện.

Trong định hướng phát triển, Côn Đảo được xác định là một phần quan trọng trong tầm nhìn mới của TP Hồ Chí Minh, PGS.TS Phan Thị Thục Anh, Phó Hiệu trưởng Trường đại học VinUni khẳng định, việc chuyển đổi giao thông ở Côn Đảo không chỉ dừng lại ở việc thay đổi sang xe điện, mà cần mở rộng cả hệ thống động cơ tại các cơ sở sản xuất.

“Đặc khu Côn Đảo phải là kinh tế xanh toàn diện hàng đầu cho Việt Nam và hướng đến khu vực Đông Nam Á”, bà Thục Anh nhấn mạnh và đề nghị, Côn Đảo phải là “viên ngọc xanh giữa đại dương”, đóng vai trò tạo vành đai xanh kép cùng Cần Giờ.

Tuy nhiên, vị chuyên gia này cũng cho rằng, việc phát triển phải thuận theo tự nhiên, lấy bảo tồn làm động lực, gắn giá trị dài hạn làm kim chỉ nam, hướng tới hình mẫu đảo di sản carbon thấp vào năm 2045.

Liên quan đến kế hoạch phát triển xanh tại Côn Đảo, ông Lê Anh Tú, Bí thư đặc khu Côn Đảo cho biết, ngày 2/9 tới, điện lưới quốc gia sẽ chính thức được đưa ra đảo tạo nền tảng quan trọng để đặc khu phát triển xanh.

Việc có nguồn điện ổn định sẽ mở ra cơ hội thu hút các nhà đầu tư lớn triển khai du lịch sinh thái. Trước đây, hệ thống điện của đảo chủ yếu phụ thuộc vào dầu diesel với công suất hạn chế, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội.

Ông Tú thông tin thêm, trước khi hợp nhất địa giới hành chính, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũng rất quan tâm đến việc phát triển Côn đảo xanh. “Không phải thấy biển xanh là xanh. Xanh phải được thể hiện rõ từ ý thức đến hành động”, ông Lê Anh Tú nói.

Lãnh đạo đặc khu Côn Đảo hy vọng, các nhà đầu tư luôn sẵn sàng, chung tay cùng nhau phát triển; chính quyền cũng sẽ có những chính sách, cơ chế ưu đãi hỗ trợ cho các nhà đầu tư theo quy định của pháp luật.

Nói về kế hoạch xây dựng Côn Đảo xanh, TS. Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP Hồ Chí Minh khẳng định: “Thương hiệu Côn Đảo xanh là cũ nhưng phải nâng lên tầm cao mới. Chúng ta cần triển khai kế hoạch chuyển đổi xanh tại Côn Đảo trong các lĩnh vực du lịch, giao thông, nông nghiệp, dân cư xanh, chứng chỉ carbon xanh...".

Để phát triển Côn Đảo xanh, ông Vũ cho biết, rất cần sự tham gia của lực lượng chuyên gia tư vấn, doanh nghiệp với tinh thần sẵn sàng đồng hành cùng đặc khu Côn Đảo trong thời gian tới.