Doanh nghiệp TP Hồ Chí Minh chịu tác động từ căng thẳng Trung Đông

Theo Ban Quản lý, hoạt động của các doanh nghiệp trong KCX – KCN thành phố có độ mở giao thương quốc tế cao, liên kết sâu rộng với cả thị trường đầu vào lẫn đầu ra ở nước ngoài. Vì vậy, bất kỳ biến động địa chính trị nào tại các tuyến vận tải hoặc khu vực thương mại quan trọng đều có thể tác động trực tiếp đến hoạt động sản xuất – kinh doanh.

Một trong những ảnh hưởng rõ rệt nhất hiện nay là sự gián đoạn chuỗi cung ứng nguyên vật liệu và hàng hóa, đặc biệt trên tuyến vận tải qua Biển Đỏ. Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu từ châu Âu buộc phải thay đổi lộ trình vận chuyển, chuyển sang đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi), khiến thời gian vận chuyển kéo dài thêm từ 3–4 tuần và chi phí logistics tăng đáng kể.

Ở lĩnh vực điện tử và linh kiện, một số doanh nghiệp đang đối mặt với nguy cơ thiếu hụt chip và linh kiện bán dẫn nhập khẩu từ châu Âu. Ngành may mặc và giày da cũng chịu áp lực lớn khi nguy cơ chậm giao hàng cho các đối tác tại EU tăng cao. Một số doanh nghiệp cho biết, nếu không đảm bảo tiến độ, các đơn hàng mùa Hè có thể bị hủy hoặc cắt giảm.

Đối với ngành hóa chất, giá nguyên liệu đầu vào như hạt nhựa, dung môi và phụ gia đang tăng theo biến động giá dầu thế giới. Trong khi đó, ngành thực phẩm và thủy hải sản, đặc biệt là các mặt hàng tươi sống và đông lạnh, đang gặp nhiều khó khăn do hạn chế không phận và việc điều chỉnh lộ trình bay.

Ngoài ra, nhóm ngành xăng dầu, hóa chất và phân bón – vốn là nguồn nguyên liệu đầu vào quan trọng cho nhiều lĩnh vực sản xuất – cũng ghi nhận xu hướng giá tăng và nguồn cung thiếu ổn định, kéo theo phụ phí nhiên liệu vận tải tăng. Riêng ngành chế biến gỗ và sản phẩm trang trí nội thất, hiện mức độ ảnh hưởng chưa lớn, song Ban Quản lý nhận định trong trung và dài hạn, nếu xung đột kéo dài, lĩnh vực này cũng có thể chịu tác động đáng kể.

Ở khía cạnh logistics, chi phí vận chuyển và lưu kho đang tăng mạnh do tình trạng hủy chuyến của các hãng tàu. Hàng hóa sản xuất xong nhưng chưa thể xuất đi khiến nhiều kho bãi tại các cảng rơi vào tình trạng quá tải. Bên cạnh cước vận tải, doanh nghiệp còn phải chịu thêm các khoản phụ phí như “phụ phí rủi ro chiến tranh” và “phụ phí chuyển hướng hành trình”. Việc tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng cũng làm kéo dài chu trình quay vòng container, dẫn đến tình trạng thiếu container rỗng tại các cảng thành phố.

Trước tình hình này, Ban Quản lý KCX – KCN thành phố cho biết, đang theo dõi sát diễn biến và nắm bắt tình hình hoạt động của các doanh nghiệp, đặc biệt là những doanh nghiệp có nguồn cung nguyên liệu hoặc thị trường xuất khẩu chủ yếu tại khu vực Trung Đông và EU. Đồng thời, các khuyến cáo của Bộ Công thương cũng đã được đăng tải trên trang thông tin điện tử của Ban Quản lý để doanh nghiệp kịp thời cập nhật và chủ động ứng phó.

Bên cạnh đó, Ban Quản lý cũng tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi, giải quyết nhanh chóng các thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu như: cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O), cấp giấy phép lao động cho người nước ngoài, xác nhận tình trạng doanh nghiệp để xem xét cấp thẻ ABTC (một loại "visa đặc biệt" do các nền kinh tế thành viên APEC) cấp cho thương nhân.

Ngoài ra, Ban Quản lý còn phối hợp với các sở, ngành liên quan triển khai các giải pháp của Trung ương và UBND thành phố, đồng thời tham mưu, kiến nghị các chính sách hỗ trợ phù hợp nhằm giúp doanh nghiệp ổn định sản xuất, giảm thiểu tác động từ các biến động địa chính trị trên thế giới.