Báo Đại Đoàn Kết Giao thông đô thị

Hà Nội thí điểm phủ xanh cầu vượt, hầm chui và trụ đường sắt đô thị

Báo Đại Đoàn Kết
Giảm kích thước chữ Aa Tăng kích thước chữ
Tăng kích thước chữ

Giao thông đô thị

Hà Nội thí điểm phủ xanh cầu vượt, hầm chui và trụ đường sắt đô thị

Báo Đại Đoàn Kết trên Google News

Những trụ đường sắt trên cao phủ cây leo, thành hầm chui buông rủ từng dải xanh đang tạo diện mạo mới cho nhiều tuyến giao thông ở Hà Nội. Cách đưa cây xanh vào các công trình hạ tầng không chỉ làm mềm những khối bê tông khô cứng mà còn mở thêm không gian xanh giữa lòng đô thị.

Theo ghi nhận của PV Báo Đại oàn kết, tại khu vực cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, các hạng mục cải tạo, bổ sung cây xanh đã hoàn thành. Những hàng trúc xanh được trồng dọc hai bên mái taluy, tạo thành dải cây chạy theo chiều dài công trình.
Theo ghi nhận của PV Báo Đại oàn kết, tại khu vực cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, các hạng mục cải tạo, bổ sung cây xanh đã hoàn thành. Những hàng trúc xanh được trồng dọc hai bên mái taluy, tạo thành dải cây chạy theo chiều dài công trình.
Việc bố trí cây xanh dọc mái taluy giúp khu vực cầu vượt có thêm mảng màu tự nhiên, giảm cảm giác khô cứng của các kết cấu bê tông.
Việc bố trí cây xanh dọc mái taluy giúp khu vực cầu vượt có thêm mảng màu tự nhiên, giảm cảm giác khô cứng của các kết cấu bê tông.
Những hàng trúc được trồng thành từng dải tương đối đồng đều, tạo điểm nhấn cảnh quan tại nút giao có mật độ phương tiện qua lại lớn.
Những hàng trúc được trồng thành từng dải tương đối đồng đều, tạo điểm nhấn cảnh quan tại nút giao có mật độ phương tiện qua lại lớn.
Tại hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu, cây xanh được bố trí dọc mép trên thành hầm, phía dưới hệ thống lan can.
Tại hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu, cây xanh được bố trí dọc mép trên thành hầm, phía dưới hệ thống lan can.
Các chậu cây được sắp xếp thành từng cụm, kéo dài khoảng 300 m, tạo thành dải xanh liên tục theo chiều dài công trình.
Các chậu cây được sắp xếp thành từng cụm, kéo dài khoảng 300 m, tạo thành dải xanh liên tục theo chiều dài công trình.
Khác với cách trồng cây thông thường trên vỉa hè hay dải phân cách, cây tại khu vực này được lựa chọn để phát triển theo hướng buông rủ xuống mặt trong thành hầm. Khi cây sinh trưởng, những tán lá sẽ phủ dần bề mặt thành hầm, tạo điểm nhấn xanh cho không gian giao thông bên dưới.
Khác với cách trồng cây thông thường trên vỉa hè hay dải phân cách, cây tại khu vực này được lựa chọn để phát triển theo hướng buông rủ xuống mặt trong thành hầm. Khi cây sinh trưởng, những tán lá sẽ phủ dần bề mặt thành hầm, tạo điểm nhấn xanh cho không gian giao thông bên dưới.
Theo phương án thiết kế, trong giai đoạn đầu, chiều dài phần cây rủ được khống chế khoảng 2-3 m. Cây sẽ được cắt tỉa định kỳ nhằm bảo đảm không cản trở phương tiện lưu thông, che khuất biển báo, hệ thống chiếu sáng và các thiết bị kỹ thuật.
Theo phương án thiết kế, trong giai đoạn đầu, chiều dài phần cây rủ được khống chế khoảng 2-3 m. Cây sẽ được cắt tỉa định kỳ nhằm bảo đảm không cản trở phương tiện lưu thông, che khuất biển báo, hệ thống chiếu sáng và các thiết bị kỹ thuật.
Một trong những vị trí thu hút sự chú ý trong đợt thí điểm là 3 trụ đường sắt đô thị trên đường Nguyễn Trãi, đoạn trước khu vực Royal City. Những trụ bê tông lớn được bổ sung hệ thống giàn thép bao quanh để trồng cây xanh.
Một trong những vị trí thu hút sự chú ý trong đợt thí điểm là 3 trụ đường sắt đô thị trên đường Nguyễn Trãi, đoạn trước khu vực Royal City. Những trụ bê tông lớn được bổ sung hệ thống giàn thép bao quanh để trồng cây xanh.
Các loại cây được lựa chọn gồm cỏ lan chi, bảy sắc cầu vồng và sử quân tử. Trong đó, sử quân tử là loại cây thân leo, có khả năng phát triển theo hệ thống giàn, tạo lớp phủ xanh quanh thân trụ khi cây sinh trưởng.
Các loại cây được lựa chọn gồm cỏ lan chi, bảy sắc cầu vồng và sử quân tử. Trong đó, sử quân tử là loại cây thân leo, có khả năng phát triển theo hệ thống giàn, tạo lớp phủ xanh quanh thân trụ khi cây sinh trưởng.
Giải pháp này giúp tận dụng không gian quanh các trụ cầu cạn để bổ sung cây xanh, thay vì để toàn bộ bề mặt bê tông trơ trọi. Những mảng cây được bố trí quanh thân trụ cũng góp phần tạo sự kết nối về cảnh quan với không gian đường phố bên dưới.
Giải pháp này giúp tận dụng không gian quanh các trụ cầu cạn để bổ sung cây xanh, thay vì để toàn bộ bề mặt bê tông trơ trọi. Những mảng cây được bố trí quanh thân trụ cũng góp phần tạo sự kết nối về cảnh quan với không gian đường phố bên dưới.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, hệ thống giàn thép được lắp đặt bao quanh thân trụ nhưng không khoan, đục vào kết cấu công trình. Giàn được đặt cách bề mặt bê tông một khoảng phù hợp, vừa tạo điều kiện cho cây phát triển, vừa thuận tiện cho công tác kiểm tra, theo dõi tình trạng trụ cầu.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, hệ thống giàn thép được lắp đặt bao quanh thân trụ nhưng không khoan, đục vào kết cấu công trình. Giàn được đặt cách bề mặt bê tông một khoảng phù hợp, vừa tạo điều kiện cho cây phát triển, vừa thuận tiện cho công tác kiểm tra, theo dõi tình trạng trụ cầu.
Trước đó, hầm chui Trung Hòa, đoạn nối đường Trần Duy Hưng với Đại lộ Thăng Long, cũng đã được phủ xanh bằng những dải cúc tần Ấn Độ trồng dọc thành hầm. Sau thời gian sinh trưởng, cây phát triển thành những mảng xanh lớn, buông rủ xuống thành hầm, tạo diện mạo khác biệt so với những công trình giao thông chủ yếu có kết cấu bê tông.
Trước đó, hầm chui Trung Hòa, đoạn nối đường Trần Duy Hưng với Đại lộ Thăng Long, cũng đã được phủ xanh bằng những dải cúc tần Ấn Độ trồng dọc thành hầm. Sau thời gian sinh trưởng, cây phát triển thành những mảng xanh lớn, buông rủ xuống thành hầm, tạo diện mạo khác biệt so với những công trình giao thông chủ yếu có kết cấu bê tông.
Không gian xanh tại đây trở thành điểm nhấn cảnh quan trên tuyến đường kết nối khu vực trung tâm với cửa ngõ phía Tây Thủ đô. Thực tế từ công trình hầm chui Trung Hòa cũng cho thấy việc lựa chọn cây trồng phù hợp, kết hợp chăm sóc và cắt tỉa thường xuyên có ý nghĩa quan trọng trong duy trì cảnh quan.
Không gian xanh tại đây trở thành điểm nhấn cảnh quan trên tuyến đường kết nối khu vực trung tâm với cửa ngõ phía Tây Thủ đô. Thực tế từ công trình hầm chui Trung Hòa cũng cho thấy việc lựa chọn cây trồng phù hợp, kết hợp chăm sóc và cắt tỉa thường xuyên có ý nghĩa quan trọng trong duy trì cảnh quan.
Việc thí điểm phủ xanh các công trình giao thông được triển khai trong bối cảnh Hà Nội vừa ban hành Đề án quản lý, phát triển hệ thống cây xanh, công viên, vườn hoa, mặt nước. Một trong những giải pháp của đề án là bổ sung cây xanh tại các công trình giao thông, kiến trúc và đường phố.
Việc thí điểm phủ xanh các công trình giao thông được triển khai trong bối cảnh Hà Nội vừa ban hành Đề án quản lý, phát triển hệ thống cây xanh, công viên, vườn hoa, mặt nước. Một trong những giải pháp của đề án là bổ sung cây xanh tại các công trình giao thông, kiến trúc và đường phố.

Lê Khánh