Báo Đại Đoàn Kết Giao thông đô thị

Hà Nội xén vỉa hè, di dời cây xanh để xây hầm chui gần 1.000 tỷ đồng

Báo Đại Đoàn Kết
Giảm kích thước chữ Aa Tăng kích thước chữ
Tăng kích thước chữ

Giao thông đô thị

Hà Nội xén vỉa hè, di dời cây xanh để xây hầm chui gần 1.000 tỷ đồng

Báo Đại Đoàn Kết trên Google News

Hàng loạt cây xanh được cắt tỉa, đánh chuyển, vỉa hè bị xén tại nút giao Dương Đình Nghệ - Mễ Trì để phục vụ thi công hầm chui có tổng mức đầu tư hơn 960 tỷ đồng, kỳ vọng giảm áp lực giao thông khu vực phía Tây Hà Nội.

Những ngày gần đây, khu vực nút giao Dương Đình Nghệ - Mễ Trì, phía Tây Hà Nội, ghi nhận nhiều thay đổi để phục vụ việc triển khai dự án hầm chui qua nút giao này. Một số đoạn vỉa hè được xén, cây xanh được cắt tỉa cành hoặc đánh chuyển nhằm tạo mặt bằng cho các hạng mục xây dựng.
Những ngày gần đây, khu vực nút giao Dương Đình Nghệ - Mễ Trì, phía Tây Hà Nội, ghi nhận nhiều thay đổi để phục vụ việc triển khai dự án hầm chui qua nút giao này. Một số đoạn vỉa hè được xén, cây xanh được cắt tỉa cành hoặc đánh chuyển nhằm tạo mặt bằng cho các hạng mục xây dựng.
Việc thi công diễn ra tại khu vực có mật độ phương tiện lưu thông lớn, kết nối nhiều tuyến đường quan trọng và tập trung các cơ quan, doanh nghiệp. Đây cũng là khu vực có nhu cầu đi lại cao, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.
Việc thi công diễn ra tại khu vực có mật độ phương tiện lưu thông lớn, kết nối nhiều tuyến đường quan trọng và tập trung các cơ quan, doanh nghiệp. Đây cũng là khu vực có nhu cầu đi lại cao, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.
Hà Nội xén vỉa hè, di dời cây xanh để xây hầm chui gần 1.000 tỷ đồng
Hà Nội xén vỉa hè, di dời cây xanh để xây hầm chui gần 1.000 tỷ đồng
Hà Nội xén vỉa hè, di dời cây xanh để xây hầm chui gần 1.000 tỷ đồng
Tại công trường, việc điều chỉnh vỉa hè và xử lý cây xanh cho thấy quá trình chuẩn bị mặt bằng đang được triển khai để phục vụ dự án. Khi các hạng mục thi công được thực hiện, công tác tổ chức giao thông, bảo đảm an toàn cho người đi bộ và phương tiện qua khu vực sẽ là yêu cầu cần được chú trọng.
Dự án hầm chui Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3 được phê duyệt ngày 7/1/2026, với tổng mức đầu tư hơn 960 tỷ đồng. Công trình được xây dựng nhằm tăng khả năng lưu thông qua nút giao, hạn chế xung đột giữa các dòng phương tiện và cải thiện kết nối giao thông trên trục đường khu vực.
Dự án hầm chui Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3 được phê duyệt ngày 7/1/2026, với tổng mức đầu tư hơn 960 tỷ đồng. Công trình được xây dựng nhằm tăng khả năng lưu thông qua nút giao, hạn chế xung đột giữa các dòng phương tiện và cải thiện kết nối giao thông trên trục đường khu vực.
Việc xây dựng hầm chui tại đây được kỳ vọng giải quyết một phần áp lực giao thông tại nút giao, nơi có nhiều luồng phương tiện di chuyển qua lại giữa đường Mễ Trì, Dương Đình Nghệ và khu vực Vành đai 3.
Việc xây dựng hầm chui tại đây được kỳ vọng giải quyết một phần áp lực giao thông tại nút giao, nơi có nhiều luồng phương tiện di chuyển qua lại giữa đường Mễ Trì, Dương Đình Nghệ và khu vực Vành đai 3.
Theo phương án thiết kế, hầm chui Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3 có tổng chiều dài 655 m, quy mô 6 làn xe, hướng lưu thông từ Mễ Trì đi Dương Đình Nghệ.
Theo phương án thiết kế, hầm chui Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3 có tổng chiều dài 655 m, quy mô 6 làn xe, hướng lưu thông từ Mễ Trì đi Dương Đình Nghệ.
Trong đó, phần hầm kín dài 120 m, hầm hở dài 200 m. Các đoạn còn lại được bố trí tường chắn và gờ chắn bánh theo thiết kế.
Trong đó, phần hầm kín dài 120 m, hầm hở dài 200 m. Các đoạn còn lại được bố trí tường chắn và gờ chắn bánh theo thiết kế.
Công trình được kỳ vọng tạo hướng lưu thông riêng cho các phương tiện đi theo trục Mễ Trì - Dương Đình Nghệ, qua đó giảm giao cắt trực tiếp với các luồng xe khác tại nút giao. Khi đưa vào khai thác, hầm chui có thể góp phần cải thiện năng lực thông hành và tăng khả năng kết nối giữa các tuyến đường trong khu vực.
Công trình được kỳ vọng tạo hướng lưu thông riêng cho các phương tiện đi theo trục Mễ Trì - Dương Đình Nghệ, qua đó giảm giao cắt trực tiếp với các luồng xe khác tại nút giao. Khi đưa vào khai thác, hầm chui có thể góp phần cải thiện năng lực thông hành và tăng khả năng kết nối giữa các tuyến đường trong khu vực.
Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, việc thi công tại một nút giao có lưu lượng phương tiện lớn đặt ra yêu cầu về tổ chức mặt bằng và phân luồng hợp lý. Các đơn vị liên quan cần bố trí hệ thống biển báo, rào chắn, hướng dẫn giao thông rõ ràng, đồng thời bảo đảm an toàn tại khu vực có hoạt động thi công.
Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, việc thi công tại một nút giao có lưu lượng phương tiện lớn đặt ra yêu cầu về tổ chức mặt bằng và phân luồng hợp lý. Các đơn vị liên quan cần bố trí hệ thống biển báo, rào chắn, hướng dẫn giao thông rõ ràng, đồng thời bảo đảm an toàn tại khu vực có hoạt động thi công.
Bên cạnh đó, việc xén vỉa hè và xử lý cây xanh cần được thực hiện theo phương án được phê duyệt, hạn chế ảnh hưởng đến không gian đi bộ và cảnh quan đô thị. Những vị trí cây xanh phải đánh chuyển cần được tổ chức thực hiện đúng quy trình kỹ thuật, bảo đảm khả năng sinh trưởng sau khi di dời.
Bên cạnh đó, việc xén vỉa hè và xử lý cây xanh cần được thực hiện theo phương án được phê duyệt, hạn chế ảnh hưởng đến không gian đi bộ và cảnh quan đô thị. Những vị trí cây xanh phải đánh chuyển cần được tổ chức thực hiện đúng quy trình kỹ thuật, bảo đảm khả năng sinh trưởng sau khi di dời.
Sau khi hoàn thành, hầm chui Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3 được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông, hạn chế xung đột giữa các dòng xe và nâng cao hiệu quả khai thác trục đường khu vực phía Tây Hà Nội.
Sau khi hoàn thành, hầm chui Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3 được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông, hạn chế xung đột giữa các dòng xe và nâng cao hiệu quả khai thác trục đường khu vực phía Tây Hà Nội.

Lê Khánh