Metro Nhổn - Ga Hà Nội bứt tốc đoạn ngầm, sớm trả lại mặt bằng cho người dân

Tiến độ đoạn ngầm đạt hơn 76%

Ngày 27/2, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội, Trưởng ban Chỉ đạo Giải phóng mặt bằng các dự án đầu tư Nguyễn Trọng Đông đã kiểm tra thực địa các ga ngầm S9, S11, S12 thuộc Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội (Metro) đoạn Nhổn – Ga Hà Nội. Chuyến kiểm tra diễn ra trong bối cảnh thành phố đang quyết liệt xử lý các “điểm nghẽn” về ùn tắc giao thông, trật tự đô thị và hạ tầng.

Báo cáo với đoàn công tác, Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội Nguyễn Cao Minh cho biết, dự án Metro Nhổn – Ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5km, trong đó 8,5km đi trên cao và 4km đi ngầm; gồm 8 ga trên cao (S1–S8) và 4 ga ngầm (S9–S12). Tổng mức đầu tư là 34.826 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của 4 nhà tài trợ và vốn đối ứng của thành phố; thời gian thực hiện từ năm 2009 đến năm 2027.

Đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy đã hoàn thành và đưa vào vận hành thương mại từ ngày 8/8/2024, bảo đảm an toàn, chất lượng, được người dân đón nhận tích cực.

Đối với đoạn đi ngầm dài 4km, gồm 4 ga và 1 giếng thoát hiểm, tiến độ tổng thể đến nay đạt khoảng 76,3%, cơ bản đáp ứng kế hoạch điều chỉnh. Gói thầu CP03 (thi công hầm và các ga ngầm) đang triển khai đồng loạt.

Máy đào hầm TBM1 đã hoàn thành khoan hầm ngày 1/12/2025 và đang được tháo dỡ tại ga S12 – Trần Hưng Đạo. Máy TBM2 hiện thi công đoạn S11 – S12, dự kiến hoàn thành trong tháng 3/2026. Tổng chiều dài hầm đã đào đạt hơn 90%, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật và an toàn.

Tiến độ tại các ga ngầm cụ thể như sau: ga S9 đạt hơn 50%; ga S10 trên 72%; ga S11 gần 68%; ga S12 trên 75%. Khu vực dốc hạ ngầm đạt gần 89%; đường chuyển làn và gara đạt gần 73%. Lũy kế giải ngân đến ngày 10/2/2026 đạt hơn 25.258 tỷ đồng, tương đương 72,53% tổng mức đầu tư.

Song song với việc đẩy nhanh thi công, dự án đang tập trung thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố về xử lý 5 “điểm nghẽn”, trong đó có ùn tắc giao thông. Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội đã phối hợp Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát, thu gọn diện tích rào chắn tại nhiều vị trí, vừa bảo đảm an toàn công trình, vừa giảm áp lực giao thông.

Tại ga S9 – Kim Mã (đoạn từ hồ Thủ Lệ đến cầu vượt Nguyễn Chí Thanh), hàng rào được thu hẹp khoảng 400m, giảm bề rộng từ 0,5–1m; đồng thời thu ngắn thêm khoảng 10m tại khu vực đối diện số 304 Kim Mã. Ở nút giao Liễu Giai – Kim Mã, hàng rào được lùi vào phía trong công trường, mở lối rẽ phải tạm rộng 3,5m từ Liễu Giai vào Kim Mã, giúp giảm áp lực phương tiện.

Tại giếng thoát hiểm nút giao Kim Mã – Núi Trúc, rào chắn cổng số 1 được thu gọn khoảng 10m; tuyến đường tạm nối từ Kim Mã dưới lên Kim Mã trên được mở rộng từ 6m lên 12m, tạo điều kiện cho phương tiện lưu thông thuận lợi hơn qua khu vực thường xuyên ùn ứ.

Ở khu vực ga S11 – Văn Miếu (đường Quốc Tử Giám), dự án thu gọn 100m rào chắn, mở rộng mặt đường từ 7m lên 9m; đồng thời thu hẹp 10m hàng rào tại ngã ba Văn Miếu – Quốc Tử Giám nhằm tăng tầm nhìn, bảo đảm an toàn giao thông.

Tại ga S12 – Trần Hưng Đạo và khu vực gara, rào chắn trên đường Trần Hưng Đạo (đoạn từ Trần Bình Trọng đến Trần Hưng Đạo) được thu hẹp từ 1–2m để mở rộng lòng đường. Dự án cũng bổ sung pa-nô trang trí phía ngoài công trường, góp phần chỉnh trang cảnh quan đô thị trong thời gian thi công.

Dồn lực thi công cuốn chiếu, rút ngắn tiến độ ngày đêm

Qua kiểm tra thực địa, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Trọng Đông ghi nhận nỗ lực của Ban Quản lý và các nhà thầu trong điều kiện thi công ngầm giữa khu vực nội đô đông dân cư, mặt bằng chật hẹp, hạ tầng kỹ thuật phức tạp nhưng vẫn bảo đảm tiến độ, an toàn lao động, vệ sinh môi trường và tổ chức giao thông.

Nhấn mạnh Hà Nội đang tập trung xử lý 5 “điểm nghẽn” gồm trật tự đô thị, ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, úng ngập và an toàn thực phẩm, ông Nguyễn Trọng Đông yêu cầu các đơn vị tiếp tục đẩy nhanh tiến độ theo phương thức cuốn chiếu; tổ chức thi công khoa học, hợp lý; tập trung nguồn lực, thi công cả ngày lẫn đêm để bảo đảm hoàn thành dự án đúng tiến độ, chất lượng.

Đặc biệt, lãnh đạo Thành ủy Hà Nội nhấn mạnh yêu cầu: “Hoàn thiện hạng mục đến đâu, gỡ rào đến đó”, khẩn trương hoàn trả mặt bằng, giảm thiểu ùn tắc cục bộ xung quanh các công trường. Việc thu gọn rào chắn, mở rộng mặt đường không chỉ nhằm giải quyết trước mắt áp lực giao thông mà còn thể hiện tinh thần trách nhiệm với người dân khu vực dự án".

Với vai trò Trưởng ban Chỉ đạo Giải phóng mặt bằng các dự án đầu tư của thành phố, ông Nguyễn Trọng Đông yêu cầu Ban Quản lý tập trung mọi nguồn lực, ưu tiên nhân lực chất lượng cao, tăng cường điều hành, kịp thời tháo gỡ vướng mắc về mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và tổ chức giao thông, không để phát sinh chậm trễ kéo dài.

Đồng thời, dự án cần tăng cường phối hợp với chính quyền địa phương trong công tác tuyên truyền, vận động, tạo sự đồng thuận của người dân; bảo đảm quá trình thi công an toàn, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt, kinh doanh của các hộ dân dọc tuyến.

Việc tăng tốc thi công đoạn ngầm tuyến Nhổn – Ga Hà Nội có ý nghĩa đặc biệt trong lộ trình hoàn thiện tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Thủ đô. Khi toàn tuyến được đưa vào khai thác đồng bộ, dự án sẽ góp phần giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm, nâng cao chất lượng hạ tầng đô thị, từng bước hiện thực hóa quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội.

Trong bối cảnh thành phố đang quyết liệt tháo gỡ các “điểm nghẽn” phát triển, tinh thần thi công cuốn chiếu, “hoàn thiện đến đâu, trả lại mặt bằng đến đó” không chỉ là yêu cầu kỹ thuật, mà còn là cam kết chính trị trong điều hành, hướng tới mục tiêu xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại, giao thông thông suốt và phát triển bền vững.