Báo Đại Đoàn Kết Giao thông

Metro Nhổn – Ga Hà Nội: Hoàn thành khoan hầm, máy đào hầm TBM thứ 2 cán đích ga S12 – Ga Hà Nội

Báo Đại Đoàn Kết
Giảm kích thước chữ Aa Tăng kích thước chữ
Tăng kích thước chữ

Giao thông

Metro Nhổn – Ga Hà Nội: Hoàn thành khoan hầm, máy đào hầm TBM thứ 2 cán đích ga S12 – Ga Hà Nội

Báo Đại Đoàn Kết trên Google News

Ngày 13/4, máy đào hầm TBM số 2 “Táo Bạo” chính thức cán đích ga S12 – Ga Hà Nội, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan 4 km qua 4 ga ngầm của tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội. Cột mốc này đánh dấu việc nối thông toàn tuyến hầm, góp phần quan trọng thúc đẩy tiến độ dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, máy đào hầm TBM “Táo Bạo” khởi hành từ ga S9 (Kim Mã) ngày 3/2/2025, lần lượt đi qua ga S10 (Cát Linh) vào ngày 15/9/2025, ga S11 (Văn Miếu) ngày 13/1/2026 và chính thức cán đích ga S12 – Ga Hà Nội vào ngày 13/4/2026.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, máy đào hầm TBM “Táo Bạo” khởi hành từ ga S9 (Kim Mã) ngày 3/2/2025, lần lượt đi qua ga S10 (Cát Linh) vào ngày 15/9/2025, ga S11 (Văn Miếu) ngày 13/1/2026 và chính thức cán đích ga S12 – Ga Hà Nội vào ngày 13/4/2026.
Metro Nhổn – Ga Hà Nội: Hoàn thành khoan hầm, máy đào hầm TBM thứ 2 cán đích ga S12 – Ga Hà Nội
Metro Nhổn – Ga Hà Nội: Hoàn thành khoan hầm, máy đào hầm TBM thứ 2 cán đích ga S12 – Ga Hà Nội
Trước đó, máy TBM số 1 mang tên “Thần tốc” đã hoàn thành khoan ống hầm thứ nhất vào ngày 1/12/2025.
"Trong suốt quá trình thi công, TBM “Táo Bạo” vận hành ổn định, an toàn, lắp đặt hàng nghìn vòng vỏ hầm (segment), tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật. Đặc biệt, khi đi qua các khu vực đông dân cư và nhiều công trình di sản, công tác thi công vẫn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các công trình trên mặt đất", Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội nhấn mạnh.
"Trong suốt quá trình thi công, TBM “Táo Bạo” vận hành ổn định, an toàn, lắp đặt hàng nghìn vòng vỏ hầm (segment), tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật. Đặc biệt, khi đi qua các khu vực đông dân cư và nhiều công trình di sản, công tác thi công vẫn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các công trình trên mặt đất", Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội nhấn mạnh.
Việc hoàn thành ống hầm thứ hai đã chính thức nối thông toàn bộ tuyến hầm của dự án. Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, hiện nay, phần ngầm gồm 4km hầm, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tiến độ; riêng gói thầu CP03 đạt 76,69%.
Việc hoàn thành ống hầm thứ hai đã chính thức nối thông toàn bộ tuyến hầm của dự án. Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, hiện nay, phần ngầm gồm 4km hầm, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tiến độ; riêng gói thầu CP03 đạt 76,69%.
Song song với công tác khoan hầm, các đơn vị đang tiếp tục thi công các hạng mục kết cấu còn lại, hoàn thiện dốc hạ ngầm (RAMP), các ga ngầm, đường chuyển làn, gara và các hạng mục phụ trợ như tuyến đường ven hồ Thủ Lệ.
Song song với công tác khoan hầm, các đơn vị đang tiếp tục thi công các hạng mục kết cấu còn lại, hoàn thiện dốc hạ ngầm (RAMP), các ga ngầm, đường chuyển làn, gara và các hạng mục phụ trợ như tuyến đường ven hồ Thủ Lệ.
Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô, góp phần giảm ùn tắc, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng, cải thiện môi trường và thúc đẩy phát triển đô thị bền vững.
Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô, góp phần giảm ùn tắc, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng, cải thiện môi trường và thúc đẩy phát triển đô thị bền vững.
Trong suốt quá trình triển khai, yếu tố an toàn luôn được đặt lên hàng đầu, với hệ thống quan trắc địa kỹ thuật được vận hành liên tục nhằm theo dõi biến động nền đất và đảm bảo ổn định cho các công trình trên bề mặt.
Trong suốt quá trình triển khai, yếu tố an toàn luôn được đặt lên hàng đầu, với hệ thống quan trắc địa kỹ thuật được vận hành liên tục nhằm theo dõi biến động nền đất và đảm bảo ổn định cho các công trình trên bề mặt.
Bộ đôi TBM “Thần tốc” và “Táo Bạo” được thiết kế riêng cho dự án, do hãng Herrenknecht (CHLB Đức) sản xuất, có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn.
Bộ đôi TBM “Thần tốc” và “Táo Bạo” được thiết kế riêng cho dự án, do hãng Herrenknecht (CHLB Đức) sản xuất, có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn.
Hoạt động trên nguyên lý cân bằng áp lực đất (EPB). Đất từ khiên đào rơi vào khoang kín tạo sự cân bằng áp lực, giúp gương đào ổn định và không sạt lở. Chu trình đào và lắp vỏ hầm (segment) diễn ra liên tục ngay phía sau đuôi máy, đảm bảo an toàn và giảm thiểu tác động đến môi trường xung quanh.
Hoạt động trên nguyên lý cân bằng áp lực đất (EPB). Đất từ khiên đào rơi vào khoang kín tạo sự cân bằng áp lực, giúp gương đào ổn định và không sạt lở. Chu trình đào và lắp vỏ hầm (segment) diễn ra liên tục ngay phía sau đuôi máy, đảm bảo an toàn và giảm thiểu tác động đến môi trường xung quanh.

Lê Khánh

TBM Táo Bạo Metro Nhổn Ga Hà Nội khoan hầm metro ga S12 Ga Hà Nội đường sắt đô thị Hà Nội