Miền Tây chuẩn bị có tuyến cao tốc mới dài 150 km

Chiều 23/4, tại Vĩnh Long, lãnh đạo UBND các tỉnh, thành gồm Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tây Ninh, Cần Thơ và TP Hồ Chí Minh đã có buổi làm việc, trao đổi và thống nhất một số nội dung quan trọng liên quan đến phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33. Tuyến đường này dự kiến dài khoảng 150 km, kết nối từ TP Hồ Chí Minh đến tỉnh Sóc Trăng (cũ), đóng vai trò trục giao thông chiến lược của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo phương án được đơn vị tư vấn trình bày, cao tốc CT.33 có điểm đầu kết nối với tuyến Bến Lức - Long Thành tại khu vực xã Hưng Long (TP Hồ Chí Minh), và điểm cuối nối vào cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng tại địa bàn xã Liêu Tú (TP Cần Thơ). Hướng tuyến cơ bản bám theo hành lang các tuyến quốc lộ hiện hữu như Quốc lộ 60, Quốc lộ 57C, đồng thời tận dụng các công trình hạ tầng trọng điểm như cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và tiết kiệm chi phí đầu tư.

Trong quá trình nghiên cứu, một số đoạn tuyến được đề xuất điều chỉnh để phù hợp với điều kiện thực tế. Đáng chú ý, đoạn qua khu vực Trà Vinh sẽ dịch chuyển hướng tuyến sang vị trí hợp lý hơn nhằm tránh khu dân cư đông đúc, qua đó giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hạn chế tác động đến đời sống người dân.

Dự án được đề xuất phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 triển khai khoảng 73,2 km tuyến chính, kết hợp nâng cấp một số đoạn quốc lộ với tổng vốn hơn 29.000 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành trước năm 2030. Giai đoạn 2 tiếp tục hoàn thiện khoảng 77,6 km còn lại với tổng mức đầu tư gần 40.000 tỉ đồng, nhằm hoàn chỉnh toàn tuyến theo tiêu chuẩn cao tốc.

Theo thiết kế sơ bộ, tuyến cao tốc CT.33 sẽ có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/giờ. Việc phân kỳ đầu tư được đánh giá là giải pháp phù hợp trong bối cảnh nguồn lực còn hạn chế, vừa đảm bảo tiến độ, vừa phát huy hiệu quả khai thác từng giai đoạn.

Tại cuộc họp, các địa phương cơ bản thống nhất với phương án hướng tuyến và quy mô đầu tư do tỉnh Vĩnh Long đề xuất. Một số ý kiến cũng đề nghị tiếp tục nghiên cứu, điều chỉnh cục bộ tại các điểm giao thông quan trọng nhằm hạn chế xung đột lưu lượng, tránh nguy cơ ùn tắc cục bộ và nâng cao an toàn giao thông.

Đáng chú ý, các bên đã thống nhất giao tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền tổ chức thực hiện giai đoạn 1 của dự án. Đồng thời, các địa phương sẽ phối hợp hoàn thiện hồ sơ, trình cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương đầu tư, đảm bảo tiến độ triển khai trong thời gian sớm nhất.

Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, việc đầu tư tuyến cao tốc CT.33 được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông cho miền Tây, giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực kết nối vùng. Tuyến đường cũng mở ra dư địa phát triển mới cho các khu công nghiệp, đô thị và dịch vụ dọc hành lang, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững.

Tuy nhiên, để có thể triển khai trước mốc quy hoạch sau năm 2030, các địa phương cần chủ động đề xuất cơ chế huy động nguồn lực phù hợp, bao gồm vốn đầu tư công và thu hút doanh nghiệp tham gia. Việc phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành trung ương để hoàn thiện thủ tục và trình cấp có thẩm quyền phê duyệt sẽ là yếu tố then chốt quyết định tiến độ dự án trong thời gian tới.