Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu rà soát toàn diện việc triển khai xăng E10

Đẩy mạnh truyền thông để tạo đồng thuận với xăng E10

Phát biểu tại cuộc họp Phó Thủ tướng Thường trực cho rằng thời gian qua, công tác thông tin, tuyên truyền chưa thực sự đầy đủ, kịp thời nên vẫn còn một số ý kiến băn khoăn về việc triển khai xăng E10. 

Bởi vậy, cần thống nhất nhận thức về vai trò, ý nghĩa của việc triển khai xăng sinh học E10 (phối trộn 90% xăng khoáng và 10% ethanol nhiên liệu được sản xuất chủ yếu từ các nguồn nguyên liệu nông nghiệp như ngô, mía, sắn). Việc triển khai sử dụng xăng E10 là chủ trương đúng đắn, phù hợp với định hướng phát triển năng lượng quốc gia. 

Việc thay thế một phần xăng khoáng bằng nhiên liệu sinh học giúp giảm tiêu thụ 10% xăng khoáng, giảm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường, giảm phát thải carbon, đồng thời đóng góp đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tăng cường khả năng tự chủ về năng lượng, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng của đất nước.

Bên cạnh đó, phát triển nhiên liệu sinh học còn tạo thêm đầu ra cho các sản phẩm nông nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế tuần hoàn, hình thành công nghiệp nhiên liệu sinh học và nâng cao chuỗi giá trị sản xuất trong nước. 

Sau 2 ngày triển khai, việc cung ứng xăng E10 trên phạm vi toàn quốc cơ bản diễn ra thuận lợi, nguồn cung được đảm bảo, hệ thống phân phối hoạt động ổn định, Phó Thủ tướng Thường trực cho biết, người tiêu dùng cơ bản đồng thuận với chủ trương sử dụng nhiên liệu sinh học nhằm góp phần bảo vệ môi trường, giảm phát thải. Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã chủ động tổ chức cung ứng đáp ứng nhu cầu thị trường, không để xảy ra gián đoạn hoặc thiếu hụt. 

Tuy nhiên, còn một số hạn chế là công tác thông tin tuyên truyền về xăng sinh học E10 chưa thực sự đầy đủ, rõ ràng, kịp thời và thống nhất. Một số thông tin về khả năng tương thích của phương tiện đối với xăng E10 chưa được giải thích cụ thể, dẫn đến tâm lý băn khoăn của một bộ phận người dân. 

Để tiếp tục triển khai xăng E10 hiệu quả và tạo sự đồng thuận, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan tiếp tục rà soát, đánh giá toàn diện quá trình triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc, theo dõi sát diễn biến thị trường, đảm bảo nguồn cung, chất lượng nhiên liệu và hoạt động của hệ thống phân phối.

Cùng với đó Bộ khẩn trương xây dựng và triển khai kế hoạch truyền thông thống nhất trên phạm vi toàn quốc về vai trò, ý nghĩa và lợi ích của xăng E10, công khai minh bạch các thông tin liên quan đến tiêu chuẩn, chất lượng, khả năng tương thích các phương tiện giao thông và các biện pháp đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng; chủ động đấu tranh phản bác các thông tin sai lệch chưa được kiểm chứng. 

 Cả nước chưa xảy ra sự cố đáng tiếc nào từ xăng E10

Thông tin về năng lực pha chế, phối trộn xăng sinh học E10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, đến 30/5/2026, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống trạm phối trộn xăng sinh học, trong đó có 7 doanh nghiệp với tổng công suất phối trộn đạt khoảng 1,1 triệu m3/tháng. Hiện các thương nhân đầu mối kinh doanh, phân phối và cửa hàng bán lẻ xăng dầu cơ bản đã sẵn sàng về hạ tầng cung ứng xăng sinh học.

Sau một ngày cả nước chuyển sang phân phối xăng E10 cho động cơ xăng, ghi nhận nhanh từ một số Sở Công Thương và doanh nghiệp cho thấy, người dân sử dụng xăng bình thường. Mức tiêu thụ cơ bản tương đương với trước, mức tiêu thụ xăng sinh học của toàn hệ thống trên cả nước khoảng 29.000 m3/ngày, thấp hơn lượng tiêu thụ xăng trước ngày 1/6/2026 (32.000 m3/ngày), do một số cửa hàng vẫn còn tiêu thụ lượng xăng khoáng tồn lại.

Phản ánh của người dân trong những ngày qua lo ngại xăng E10 ảnh hưởng đến động cơ của các phương tiện, có xảy ra các sự cố nhỏ ban đầu như khó nổ, chết máy (máy nông nghiệp), tuy nhiên cả nước chưa xảy ra sự cố đáng tiếc nào từ xăng.

Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn, qua kết quả nghiên cứu, thử nghiệm đánh giá hiệu quả sử dụng nhiên liệu sinh học trên các loại hình phương tiện giao thông do Cục Đăng kiểm thực hiện cho thấy việc chuyển sang xăng E10 là phù hợp. Ở mức E10 đạt chuẩn, phần lớn các xe hiện đại (nhóm III) tương thích tốt.

Tuy nhiên, ở Việt Nam có đặc thù là số lượng phương tiện đời cũ còn nhiều, ước khoảng 362.000 xe ô tô sản xuất trước năm 2010 và 50 triệu xe máy các loại, rủi ro tập trung chủ yếu ở nhóm I (xe sử dụng động cơ có bộ chế hòa khí thế hệ cũ) và nhóm III (xe phun xăng điện tử thế hệ đầu).

Cục Đăng kiểm kiến nghị cần duy trì việc cung ứng xăng E5 RON 92 trong giai đoạn quá độ để có sự lựa chọn an toàn cho các phương tiện đời cũ. Bộ Công Thương phối hợp với các bộ liên quan rà soát, bổ sung những yêu cầu cho xăng E10; siết chặt quản lý chất lượng nguồn cung, quy định nâng cấp hạ tầng trạm cung ứng xăng dầu, thông hơi, hút ẩm, thu hồi hơi xăng, đảm bảo an toàn cho các phương tiện trong quá trình sử dụng.