TP Hồ Chí Minh: Đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng bộ với tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ

Theo đó, dự án xây dựng tuyến đường sắt kết nối trực tiếp từ trung tâm TP Hồ Chí Minh đến xã Cần Giờ, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực ven biển và vùng Đông Nam bộ.

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 53,8 km. Điểm đầu của tuyến được đặt tại khu vực Công viên 23 tháng 9 (phường Bến Thành) và điểm cuối là khu đất rộng 39 ha tại xã Cần Giờ.

Về quy mô kỹ thuật, dự án được thiết kế là đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa với tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h.

Theo phương án được đề xuất, từ ga Bến Thành, tuyến đi về hướng Đông Nam dọc theo đường Ký Con, vượt rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh, sau đó đi vào đường Nguyễn Tất Thành. Tiếp đó, tuyến đi qua các trục đường chính như Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Lương Bằng rồi vượt sông Rạch Đĩa sang địa phận xã Nhà Bè.

Sau khi vượt sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh, tuyến sẽ đi song song và vượt cao tốc Bến Lức - Long Thành trước khi bám theo hành lang đường Rừng Sác hướng về phía biển. Đáng chú ý, hướng tuyến được lựa chọn đi qua vùng đệm khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, tuyệt đối không đi vào vùng lõi để bảo vệ môi trường.

Hệ thống nhà ga được phân kỳ đầu tư cụ thể, trong đó giai đoạn 1 bố trí 2 ga chính gồm ga Bến Thành và ga Cần Giờ. Đồng thời, dự án cũng dự kiến bố trí một Trung tâm điều hành (OCC) quy mô lớn tại xã Cần Giờ.

Sở Quy hoạch - Kiến trúc cũng báo cáo UBND TP Hồ Chí Minh một số nội dung cần xử lý để đảm bảo tính đồng bộ. Điển hình là phương án tại khu vực đường Nguyễn Tất Thành. Bên cạnh đó, Sở này cũng kiến nghị, việc thực hiện dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành phải đồng bộ với thời gian triển khai tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ nhằm đảm bảo thống nhất trong quá trình đầu tư.

Sau khi phương án tuyến được phê duyệt, TP Hồ Chí Minh sẽ tiến hành cập nhật, điều chỉnh các quy hoạch phân khu và quy hoạch chi tiết dọc tuyến để tạo hành lang pháp lý sạch cho việc thu hồi đất và triển khai xây dựng.