Các hãng ô tô chật vật cạnh tranh với Trung Quốc
Nhiều hãng ô tô trên thế giới đang đối mặt với áp lực ngày càng lớn khi nhiều thương hiệu Trung Quốc vươn lên mạnh mẽ trong cuộc đua xe điện, pin và công nghệ phần mềm. Các hãng xe từ Mỹ, châu Âu và Nhật Bản đang dần mất lợi thế tại thị trường Trung Quốc, nơi từng là mỏ vàng của họ suốt nhiều thập kỷ.
Tại triển lãm Auto China 2026, nhiều nhà máy xe điện ở Trung Quốc gây chú ý với mức độ tự động hóa cao và tốc độ phát triển công nghệ nhanh chóng. Sau khi tham quan một nhà máy ở Thượng Hải, CEO Honda Toshihiro Mibe thừa nhận các hãng xe Nhật “không có cơ hội cạnh tranh” nếu giữ cách làm cũ. CEO Ford Jim Farley cũng cảnh báo ngành ô tô phương Tây đang “vật lộn để tồn tại”.
Trung Quốc còn nắm lợi thế lớn trong chuỗi cung ứng pin và linh kiện. Chi phí sản xuất SUV điện cỡ nhỏ tại Trung Quốc thấp hơn khoảng 30% so với nhiều nước phát triển nhờ pin rẻ và hệ thống cung ứng hoàn thiện.
Nhiều tập đoàn công nghệ như Xiaomi, Huawei hay Alibaba cũng tham gia sản xuất xe điện, biến ô tô thành “điện thoại thông minh có bánh xe”. Xiaomi chỉ mới ra mắt mẫu xe điện đầu tiên vào năm 2024 nhưng đã nhanh chóng trở thành một trong những thương hiệu bán chạy nhất tại Trung Quốc.
Hãng BYD gây chú ý với công nghệ sạc siêu nhanh, cho phép xe chạy thêm khoảng 400km chỉ sau 5 phút sạc, gần tương đương thời gian đổ xăng truyền thống. Trong khi đó, XPeng đang đầu tư vào robot hình người và ô tô bay, cho rằng tương lai của các hãng xe sẽ gắn liền với ngành robot.
Sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa khiến thị phần hãng xe nước ngoài tại Trung Quốc giảm mạnh, từ 64% năm 2020 xuống còn khoảng 32% trong năm nay. Các thương hiệu sang như Porsche hay BMW cũng chịu áp lực lớn khi mẫu sedan Maextro S800 của Huawei trở thành xe bán chạy nhất phân khúc trên 100.000 USD tại Trung Quốc.
Để thích nghi, nhiều hãng phương Tây bắt đầu hợp tác sâu hơn với doanh nghiệp Trung Quốc. Volkswagen chi 700 triệu USD để tiếp cận công nghệ phần mềm và hệ thống lái tự động của XPeng. Stellantis cũng ký thỏa thuận trị giá 1 tỷ euro với Dongfeng để sản xuất xe Peugeot và Jeep tại Trung Quốc và xuất khẩu ra nước ngoài.
Hiện Trung Quốc xuất khẩu khoảng 7 triệu xe mỗi năm, gần một nửa là xe điện. Các chuyên gia cho rằng trung tâm của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang dần dịch chuyển sang Trung Quốc, buộc các hãng xe truyền thống phải thay đổi nếu không muốn tụt lại phía sau.
