Cú hích miễn phí hạ tầng cảng biển
Chính sách miễn phí hạ tầng cảng biển tại TPHCM, nếu được thông qua, không chỉ giúp giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp mà còn tạo dư địa ổn định vận tải trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động.
Sở Xây dựng TPHCM vừa lấy ý kiến các đơn vị liên quan về dự thảo Nghị quyết miễn phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển (gọi tắt là hạ tầng cảng biển). Theo dự thảo, thành phố dự kiến miễn phí trong thời gian 3 năm, nếu được HĐND TPHCM thông qua. Trước đó, từ tháng 4/2022, TPHCM đã triển khai thu phí hạ tầng cảng biển nhằm tạo nguồn lực đầu tư các công trình kết nối giao thông, mở rộng đường, cầu. Trung bình mỗi năm, thành phố thu khoảng 2.100–2.200 tỷ đồng từ nguồn này; sau khi mở rộng không gian phát triển, con số dự kiến có thể tăng lên khoảng 3.500 tỷ đồng.
Chủ trương miễn phí được đặt ra trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, tác động trực tiếp tới chi phí vận tải. Đây là động thái chia sẻ trực tiếp và kịp thời với cộng đồng doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực logistics – “mạch máu” của nền kinh tế. Việc miễn phí trong thời hạn 3 năm có thể giúp doanh nghiệp giảm áp lực chi phí, ổn định kế hoạch sản xuất – kinh doanh và chủ động ứng phó biến động thị trường.
Với vị trí trung tâm logistics của khu vực phía Nam, TPHCM là cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng, nơi tập trung các cảng lớn như Cát Lái, Cái Mép, Hiệp Phước. Chính sách này vì vậy không chỉ tác động đến doanh nghiệp trên địa bàn mà còn lan tỏa tới nhiều tỉnh, thành trong khu vực.
Ở góc độ hạ tầng, việc từng thu phí rồi điều chỉnh sang miễn phí cho thấy cách tiếp cận linh hoạt theo thực tế. Trong những năm qua, hàng loạt dự án kết nối cảng đã được đầu tư và cơ bản hoàn thành, từ các trục đường lớn đến hệ thống vành đai, cao tốc liên vùng. Những công trình này đang phát huy hiệu quả, góp phần nâng cao năng lực vận tải và giảm ùn tắc tại các khu vực cửa ngõ. Do đó, việc miễn phí trong một giai đoạn nhất định được cho là không tạo áp lực quá lớn lên hệ thống hạ tầng hiện hữu. Tuy vậy, chính sách này cũng đặt ra yêu cầu phải có cơ chế theo dõi, đánh giá hiệu quả rõ ràng. Việc hỗ trợ doanh nghiệp cần đi đôi với bảo đảm nguồn lực phát triển hạ tầng lâu dài, tránh tạo ra khoảng trống tài chính sau khi kết thúc thời gian miễn phí.
Trong bối cảnh cạnh tranh thu hút đầu tư ngày càng gay gắt, những chính sách kịp thời, linh hoạt như vậy có thể trở thành lợi thế của TPHCM trong việc giữ chân và đồng hành cùng doanh nghiệp. Quan trọng hơn, đó là cách thành phố tạo dựng một môi trường kinh doanh ổn định, thích ứng với những biến động nhanh của kinh tế trong và ngoài nước.
