Đề xuất kéo dài metro 2A tới Xuân Mai, mở rộng không gian đô thị phía Tây Thủ đô
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa đề xuất phương án tối ưu tuyến metro 2A Hà Đông - Xuân Mai theo định hướng phát triển đô thị gắn giao thông công cộng (TOD), tạo quỹ đất lớn phát triển thương mại, dịch vụ và nhà ở dọc hành lang Quốc lộ 6.
Theo báo cáo gửi UBND TP Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị số 2A đoạn kéo dài từ Hà Đông đến Xuân Mai có chiều dài khoảng 20 km, gồm 12 nhà ga. Khi hoàn thành, toàn tuyến Cát Linh - Hà Đông - Xuân Mai sẽ dài khoảng 33 km với tổng cộng 24 ga, thời gian di chuyển toàn tuyến dự kiến khoảng 46 phút.
MRB cho biết, đơn vị tư vấn đã nghiên cứu 3 phương án hướng tuyến khác nhau. Trong đó, phương án 2 được kiến nghị lựa chọn do đáp ứng đồng thời yêu cầu giao thông và phát triển đô thị dài hạn.
Phương án này vừa bám theo Quốc lộ 6 ở các đoạn đầu và cuối tuyến, vừa điều chỉnh đoạn giữa đi qua phía Nam Khu công nghiệp Phú Nghĩa nhằm tạo quỹ đất phát triển đô thị TOD quy mô lớn.
Theo đánh giá sơ bộ, phương án 2 có khoảng 450 ha đất tiềm năng phát triển TOD quanh 6 nhà ga, trong đó khu vực ga S5 và S6 có thể hình thành tổ hợp đô thị tích hợp gồm văn phòng, thương mại, khách sạn, căn hộ, công viên và các dịch vụ đi kèm.
Đáng chú ý, khu vực ga S6 được định hướng kết nối trực tiếp với Khu công nghiệp Phú Nghĩa giai đoạn 2, tạo lợi thế hạ tầng để thu hút các ngành công nghệ cao, nghiên cứu phát triển và sản xuất hiện đại.
Về chi phí đầu tư, phương án 2 có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 45,6 nghìn tỷ đồng, thấp hơn phương án 1 và phương án 3. Phương án này cũng được đánh giá là cân bằng giữa khả năng khai thác hành khách giai đoạn đầu và tiềm năng phát triển đô thị dài hạn.
Liên quan đến vị trí depot, đơn vị tư vấn kiến nghị bố trí tại khu vực Xuân Mai Tây thay vì Phú Nghĩa, do thuận lợi hơn cho tổ chức vận hành chạy tàu hai chiều, tăng tính linh hoạt và khả năng dự phòng khai thác.
MRB cho biết thêm, nhiều sở ngành và địa phương như Sở Xây dựng, UBND các xã/phường Phú Nghĩa, Chương Mỹ, Xuân Mai cơ bản thống nhất với phương án 2, đánh giá việc phát triển tuyến metro gắn với TOD sẽ tạo động lực thúc đẩy thương mại, dịch vụ và nhà ở xã hội khu vực phía Tây Nam Thủ đô.
Dự kiến, MRB sẽ trình phê duyệt dự án trong năm 2026, khởi công vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027 và hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2030.
