Huyền thoại off-road Mitsubishi Pajero trở lại sau 5 năm, có gì đặc biệt?

Pajero là một trong những dòng SUV địa hình được người Việt biết đến rộng rãi, từ những chiếc xe đời cũ đến các phiên bản hiện đại xuất hiện trên đường phố. Vì vậy, sự trở lại của dòng xe này sau khi dừng sản xuất năm 2021 thu hút sự chú ý không chỉ bởi cái tên quen thuộc, mà còn bởi câu hỏi liệu Mitsubishi có giữ được chất off-road từng làm nên danh tiếng Pajero.

Thế hệ thứ năm được Mitsubishi giới thiệu ngày 2/9, sản xuất tại Thái Lan và mở bán đầu tiên ở thị trường này từ ngày 19/10. Hãng định vị mẫu xe là SUV địa hình đầu bảng, đại diện cho thế hệ sản phẩm mới của Mitsubishi. Đây không phải bản nâng cấp của Pajero Sport mà là thế hệ hoàn toàn mới của dòng Pajero trước đây.

Trở lại với khung gầm rời

Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở kết cấu thân xe. Pajero mới sử dụng khung gầm rời phát triển từ nền tảng của bán tải Triton, kết hợp thân xe và hệ thống treo được Mitsubishi điều chỉnh riêng. Đây là hướng đi khác với thế hệ Pajero thứ ba ra mắt năm 1999, vốn chuyển sang kết cấu thân liền khung tích hợp. Thế hệ thứ tư tiếp tục duy trì kiểu kết cấu này cho đến khi dừng sản xuất.

Việc quay lại khung gầm rời cho thấy Mitsubishi muốn nhấn mạnh khả năng vận hành trên địa hình khó và độ bền kết cấu của mẫu SUV. Tuy nhiên, không thể chỉ dựa vào kiểu khung gầm để kết luận xe có khả năng off-road tốt hơn các thế hệ trước. Hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào hệ dẫn động, hệ thống treo, khoảng sáng gầm và các công nghệ kiểm soát lực kéo.

Pajero mới có hệ thống treo trước độc lập tay đòn kép, phía sau sử dụng cầu cứng với liên kết 5 điểm. Khoảng sáng gầm đạt 230 mm trên các phiên bản sử dụng mâm 20 inch; bản dùng mâm 18 inch có khoảng sáng gầm thấp hơn. Các thông số góc tiếp cận, góc vượt đỉnh dốc và góc thoát lần lượt là 30,4 độ, 22,6 độ và 25,8 độ trên cấu hình mâm 20 inch. Đây là những thông số quan trọng đối với một mẫu SUV định hướng đi địa hình, bởi chúng ảnh hưởng đến khả năng vượt dốc, qua mô đất và hạn chế va chạm gầm xe.

Cả ba phiên bản bán tại Thái Lan đều sử dụng động cơ diesel tăng áp VGT 2.4L, mã 4N16, có nguồn gốc từ Triton nhưng được hiệu chỉnh cho Pajero. Động cơ cho công suất 204 mã lực tại 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 480 Nm trong dải 1.750-2.500 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động 8 cấp.

Điểm cần lưu ý là không phải phiên bản nào cũng có hệ dẫn động bốn bánh. Tại Thái Lan, bản GLS và GSR sử dụng dẫn động cầu sau, trong khi Super Exceed mới được trang bị hệ dẫn động bốn bánh Super Select 4WD-II. Hệ thống này cho phép lựa chọn bốn chế độ 2H, 4H, 4HLc và 4LLc, kết hợp hệ thống kiểm soát động lực học S-AWC và bảy chế độ vận hành gồm Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand và Rock.

Sự phân hóa này có ý nghĩa đáng kể với những người tìm kiếm một chiếc Pajero phục vụ off-road. Hai phiên bản giá thấp hơn có cấu hình dẫn động cầu sau, phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng thông thường; người muốn có hệ thống Super Select 4WD-II phải chọn bản Super Exceed cao cấp nhất.

Ba phiên bản tại Thái Lan, giá từ 1,15 tỷ đồng

Mitsubishi phân phối Pajero mới tại Thái Lan với ba phiên bản GLS, GSR và Super Exceed. Giá bán lần lượt là 1,499 triệu, 1,699 triệu và 1,999 triệu baht, tương đương khoảng 1,15 tỷ, 1,31 tỷ và 1,54 tỷ đồng. Riêng giá Super Exceed bao gồm gói phụ kiện chính hãng trị giá 37.000 baht; giá xe trước phụ kiện là 1,962 triệu baht.

Ngoài khác biệt về hệ dẫn động, trang bị giữa các phiên bản cũng có sự phân cấp. Bản GLS sử dụng mâm 18 inch, màn hình giải trí và bảng đồng hồ kỹ thuật số cùng kích thước 12,3 inch, hệ thống âm thanh 6 loa. Bản GSR nâng kích thước mâm lên 20 inch, bổ sung hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa, điều hòa tự động hai vùng và một số tiện nghi hỗ trợ người lái. Tuy nhiên, cả hai phiên bản này vẫn sử dụng màn hình kép 12,3 inch.

Super Exceed là phiên bản có nhiều trang bị nhất. Xe sử dụng mâm 20 inch, lưới tản nhiệt dạng tổ ong, nội thất phối màu Camel - đen, ghế bọc da cao cấp, cửa sổ trời toàn cảnh và gương chiếu hậu kỹ thuật số. Màn hình kép trên bản này có kích thước 14,3 inch, đi kèm hệ thống âm thanh Yamaha 12 loa. Đây cũng là phiên bản duy nhất tại Thái Lan có hệ dẫn động bốn bánh Super Select 4WD-II.

Khoang cabin của Pajero mới được thiết kế theo hướng hiện đại hơn, với cụm màn hình kỹ thuật số và giải trí đặt liền nhau. Xe có cấu hình 7 chỗ, ghế trước chỉnh điện và hàng ghế thứ hai có thể trượt để tăng không gian cho hành khách phía sau. Hàng ghế thứ ba được bố trí để phục vụ nhu cầu chở người trên những hành trình dài. Những trang bị này cho thấy Mitsubishi không chỉ tập trung vào khả năng đi địa hình mà còn muốn đưa Pajero trở lại vai trò SUV đầu bảng phục vụ cả nhu cầu di chuyển hàng ngày và đường dài.

Về an toàn, xe được trang bị các công nghệ hỗ trợ lái thuộc gói Diamond Sense và hệ thống hỗ trợ người lái MI-PILOT tùy phiên bản. Các tính năng gồm hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước và hỗ trợ kiểm soát hành trình thích ứng. Tuy nhiên, trang bị cụ thể có thể khác nhau theo phiên bản và thị trường, do đó không nên mặc định mọi tính năng đều xuất hiện trên tất cả xe bán ra.

Tại Nhật Bản, Mitsubishi công bố bốn phiên bản GLS, GSR, Exceed và Super Exceed, với giá từ 6,193 triệu đến 7,9508 triệu yen, đã gồm thuế tiêu thụ. Khác với cấu hình Thái Lan, cả bốn phiên bản tại Nhật đều sử dụng hệ dẫn động bốn bánh. Hãng dự kiến bắt đầu bán xe tại thị trường quê nhà từ ngày 17/12. Tuy nhiên, hai phiên bản GLS và Exceed dự kiến bắt đầu sản xuất từ tháng 4/2027.

Mức giá ở hai thị trường không thể so sánh trực tiếp do khác biệt về cấu hình, trang bị, thuế và chính sách phân phối. Dù vậy, giá bán tại Thái Lan cho thấy Pajero mới được định vị ở nhóm SUV cỡ lớn có giá trên một tỷ đồng, thay vì một mẫu xe phổ thông.

Mitsubishi từng cho biết sẽ mở rộng phân phối Pajero mới tới khoảng 100 quốc gia và vùng lãnh thổ trong những năm tiếp theo, trong đó có các thị trường ASEAN. Trao đổi với báo chí tại sự kiện ra mắt xe ở Nhật Bản hồi đầu tháng 9, đại diện Mitsubishi Việt Nam cho biết Pajero mới sẽ được đưa về nước với đầy đủ tính năng, không cắt bỏ tùy chọn. Tuy nhiên, hãng chưa công bố thời điểm bán, cấu hình phiên bản và giá xe tại Việt Nam.

Nếu được phân phối trong nước, Pajero mới sẽ tham gia nhóm SUV 7 chỗ khung gầm rời, cạnh tranh với những cái tên như Ford Everest, Toyota Fortuner và Toyota Land Cruiser Prado. Với những người từng gắn bó hoặc yêu thích Pajero, điều đáng chờ đợi không chỉ là sự trở lại của một tên tuổi cũ, mà còn là việc Mitsubishi sẽ đưa phiên bản nào về Việt Nam: bản cầu sau thiên về sử dụng hàng ngày hay bản Super Exceed có hệ dẫn động bốn bánh đặc trưng.